Il trasporto ferroviario internazionale attende lo sviluppo delle infrastrutture come catalizzatore.

I litchi vengono spediti all'estero.

Treno carico di litchi freschi destinati all'esportazione alla stazione di Kep.

Dopo una stagione di esportazione di litchi di grande successo, la signora Vu Thi Nhu, direttrice di An Export Company Limited, ha affermato che quest'anno segna la prima volta che la sua azienda ha esportato ufficialmente litchi in Cina via ferrovia.

Via ferrovia, i litchi possono raggiungere facilmente i principali centri commerciali della Cina, come Shanghai e Pechino, e persino la Russia e altri paesi.

"Ogni anno consumiamo oltre 1.000 tonnellate di litchi freschi. In precedenza, l'azienda poteva trasportare i litchi solo via strada e via aerea, il che era dispendioso in termini di tempo e denaro", ha affermato la signora Nhu, aggiungendo che il trasporto ferroviario è stabile, anche dal magazzino dell'azienda alla stazione, e non dipende dal trasporto su strada, che spesso raddoppia durante l'alta stagione.

Secondo quanto riportato, il costo del trasporto di un container refrigerato da Luc Ngan (Bac Giang) a Bang Tuong (Cina) si aggira intorno ai 30 milioni di VND, mentre un container standard costa circa 20 milioni di VND.

Dopo aver caricato tutte le merci, ogni nave trasporterà circa 20 container in circa 12 ore (compresi i tempi di sdoganamento) fino a Pingxiang, prima di essere trasferiti al mercato di Yixing (Shanghai) per l'esposizione.

Pur essendo soddisfatta del servizio e delle tariffe di trasporto, la signora Nhu teme che, in caso di aumento del volume delle merci, l'attuale area di stoccaggio container di piccole dimensioni e le strade di accesso strette possano causare ostacoli e congestione.

La preoccupazione della signora Nhu è condivisa anche dal settore ferroviario. Un rappresentante della Vietnam Railway Corporation ( VNR ) ha dichiarato che negli ultimi anni il tasso di crescita del trasporto merci intermodale internazionale su rotaia si è attestato in media al 12% annuo.

Nel solo 2022, il volume totale delle merci trasportate su rotaia è stato di 5,67 milioni di tonnellate, di cui 1,33 milioni di tonnellate (24%) rappresentavano il trasporto intermodale internazionale dal Vietnam attraverso la Cina e in transito attraverso la Cina verso paesi terzi.

Ammodernamento della stazione e dei magazzini.

Treno merci internazionale alla stazione di Yen Vien. Foto: Ta Hai.

Secondo l'Istituto vietnamita per la strategia e lo sviluppo dei trasporti, si prevede che entro il 2030 la domanda di trasporto ferroviario intermodale internazionale potrebbe raggiungere gli 8-9 milioni di tonnellate all'anno. Tuttavia, l'attuale capacità dell'infrastruttura ferroviaria può gestire solo 4-5 milioni di tonnellate all'anno.

Secondo quanto affermato dal signor Pham Hoai Chung, vicedirettore responsabile dell'Istituto per la strategia e lo sviluppo dei trasporti, durante il processo di revisione del "Piano per il miglioramento della capacità di trasporto ferroviario intermodale internazionale entro il 2030" (approvato dal Primo Ministro ), l'unità ha riscontrato che le stazioni ferroviarie merci erano insufficienti e inadeguate.

Ad eccezione di alcune stazioni recentemente ammodernate come Lao Cai , Yen Vien, Dong Anh, Phan Thiet e Trang Bom, che dispongono di magazzini, piattaforme e piazzali di base conformi ai requisiti, le altre sono fatiscenti, di piccole dimensioni e non adatte alle esigenze di carico e scarico meccanizzato.

L'intera rete ferroviaria dispone di sole quattro stazioni con scali merci e attrezzature conformi agli standard per il carico, lo scarico e lo stoccaggio dei container: Lao Cai, Dong Anh, Yen Vien e Trang Bom.

Analogamente, la superficie totale dei magazzini nelle stazioni esistenti supera i 38.000 m2, ma la maggior parte è stata realizzata molti anni fa e nessuno dei magazzini soddisfa gli standard per lo stoccaggio e la conservazione di merci deperibili o articoli di alto valore.

Secondo il signor Dang Sy Manh, presidente del consiglio di amministrazione della VNR, per aprire una stazione ferroviaria internazionale è necessario soddisfare alcune condizioni minime, come ad esempio una superficie di 10.000 m², standard per magazzini, piazzali, edifici per uffici doganali, aree di ispezione e binari di carico/scarico...

Le compagnie di trasporto ferroviario devono inoltre investire, o co-investire, nella costruzione o nel leasing di locomotive e vagoni per il trasporto merci internazionale…

Il signor Tran Thien Canh, vicedirettore del Dipartimento delle Ferrovie del Vietnam, ha sottolineato la necessità di un piano globale per le fonti di merci e carichi con potenziale per il trasporto ferroviario internazionale, al fine di investire in modo coordinato e ammodernare le infrastrutture delle stazioni ferroviarie e il materiale rotabile.

Attualmente, il Dipartimento sta selezionando circa 15-16 stazioni da valutare, considerare e includere nella pianificazione e nell'assegnazione dei capitali di investimento nel prossimo medio termine.

Attualmente, il Ministero dei Trasporti ha incluso nei progetti di ristrutturazione e ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria a medio termine per il periodo 2021-2025 interventi di ammodernamento di magazzini, binari di carico e scarico e altre strutture in diverse stazioni.

Nello specifico, il Ministero dei Trasporti ha stanziato capitali di investimento per le seguenti stazioni nel periodo 2021-2025: Dong Dang, Vat Cach, Kim Lien, Dieu Tri e Song Than. Le priorità includono la costruzione di binari di carico e scarico, magazzini e strade di accesso ai piazzali merci...

A seguito dell'investimento, la stazione di Dong Dang aumenterà la sua capacità di movimentazione dagli attuali 0,6 milioni di tonnellate/anno a 2,5 milioni di tonnellate/anno; la stazione di Song Than da 1,6 milioni di tonnellate/anno a 2,5 milioni di tonnellate/anno...

Per stazioni come Kep, Sen Ho, Dong Anh (linea Hanoi - Dong Dang) e Lao Cai (linea Yen Vien - Lao Cai), sono previsti investimenti per la ristrutturazione e l'ammodernamento nel periodo 2022-2025. L'investimento totale per tutte e sette le stazioni è stimato in 867 miliardi di VND.

Nel periodo 2026-2030, secondo il piano, proseguiranno gli investimenti nella costruzione di stazioni intermodali internazionali lungo i corridoi Nord-Sud ed Est-Ovest, dando priorità alle stazioni di Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong, Trang Bom, ecc.

L'obiettivo principale del Piano per il potenziamento della capacità di trasporto ferroviario internazionale entro il 2030, approvato dal Primo Ministro, è quello di aumentare il volume di merci importate ed esportate trasportate su rotaia da 1,1 milioni di tonnellate nel 2021 a 4-5 milioni di tonnellate nel 2030. Di questo volume, si prevede che le tratte Nord-Sud e Hanoi-Dong Dang raggiungano i 3 milioni di tonnellate/anno, mentre la tratta Hai Phong-Yen Vien-Lao Cai raggiunga 1,5 milioni di tonnellate/anno.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-lien-van-quoc-te-cho-don-bay-ha-tang-192230912095437257.htm