La tangenziale 1 crea slancio per lo sviluppo.

Il progetto della tangenziale Hai Duong 1, che si estende per oltre 30 km, è in fase di realizzazione su vasta scala e contribuisce a collegare il centro città con le aree interregionali.

Il ponte Dai An sarà completato con urgenza entro il 2026.

La tangenziale 1 crea impulso per lo sviluppo economico .

La vecchia tangenziale 1 di Hai Duong ha una lunghezza totale di oltre 30 km, partendo dall'incrocio con il viale Vo Nguyen Giap, passando per gli incroci con la Strada Statale 37 (quartiere Thach Khoi), la Strada Provinciale 391 (quartiere Tan Hung), la Strada Provinciale 390C (quartiere Nam Dong) e la Strada Provinciale 390 (quartiere Ai Quoc). Il percorso coincide quindi con la Strada Provinciale 390 fino all'incrocio con Ben Han (quartiere Thanh Dong) e si interseca con la Strada Provinciale 390D, sempre nel quartiere Thanh Dong.

Da qui, il percorso attraversa il fiume Thai Binh, collegando la comune di Thai Tan con quella di Tue Tinh. Il tratto successivo coincide con parte della strada 194B, intersecando la Strada Statale 5 nel quartiere di Tu Minh, per poi proseguire lungo l'asse principale del Parco Industriale di Dai An. Il percorso continua lungo la strada Vu Cong Dan, svolta a sinistra per attraversare il fiume Sat e termina all'incrocio con il viale Vo Nguyen Giap.

Secondo il piano, entro il 2030 la strada sarà costruita secondo gli standard minimi di una strada di Classe II in zona pianeggiante, con una larghezza della carreggiata di 42 metri.

Attualmente, diverse sezioni del percorso sono state completate e rese operative, in particolare il viale Vo Van Kiet, lungo oltre 5,6 km; circa 3 km in coincidenza con la Strada Provinciale 390; e oltre 3,5 km che attraversano il Parco Industriale di Dai An. Queste sezioni si sono inizialmente dimostrate efficaci, contribuendo a ridurre la congestione nell'area centrale e a facilitare il trasporto delle merci.

Diversi tratti del percorso sono in costruzione, tra cui la sezione che va da Vo Nguyen Giap Boulevard al parco industriale ampliato di Dai An, lunga circa 3,65 km, i cui lavori sono iniziati nell'agosto del 2025. Attualmente, le imprese appaltatrici stanno concentrando manodopera e attrezzature per accelerare i lavori, con l'obiettivo di completarli entro il 2026.

Un elemento chiave del percorso è il progetto del ponte sul fiume Thai Binh e della relativa strada di accesso, per una lunghezza totale di circa 2,5 km. Il ponte stesso è lungo 663 metri e largo 22,5 metri, con 4 corsie per le auto. Il progetto, con un investimento totale di oltre 1.200 miliardi di VND, è iniziato nell'agosto 2025 e il completamento è previsto per il 2027. Attualmente, la costruzione procede simultaneamente su più fronti, sia sulle sponde del fiume che all'interno del corso d'acqua, garantendo il rispetto dei tempi previsti. Una volta completato, il ponte ridurrà significativamente le distanze di percorrenza, migliorerà la connettività tra le due sponde del fiume e allevierà la congestione sui ponti esistenti.

Il tratto della tangenziale 1 nel quartiere di Thach Khoi è attualmente in costruzione.

Inoltre, è attualmente in costruzione il progetto del ponte Dai An, con un investimento totale di circa 250 miliardi di VND, una lunghezza del ponte e della strada di accesso di circa 265 m e una larghezza della sezione trasversale di 25 m, che contribuirà al completamento del sistema di collegamento tra il parco industriale e le aree circostanti.

In particolare, la Tangenziale 1 è anche il punto di partenza di un progetto stradale di collegamento est-ovest su larga scala, con un investimento totale di circa 19.000 miliardi di VND e una lunghezza di circa 23,5 km. Questo percorso si estenderà dalla zona occidentale della Tangenziale 1 fino alla parte orientale di Hai Phong , formando un importante asse di trasporto interregionale e contribuendo ad alleviare la pressione sulla Strada Statale 5.

Il signor Nguyen Van Kien, esperto immobiliare del quartiere di Tan Hung, ritiene che la tangenziale n. 1 stia creando un chiaro asse di sviluppo per il mercato. Da quando sono stati realizzati progetti come il ponte sul fiume Thai Binh, molti investitori hanno mostrato interesse per le aree di Tan Hung, Nam Dong e Dai An. "Una volta completata la tangenziale est-ovest, aumenterà ulteriormente l'attrattiva delle aree su entrambi i lati della tangenziale n. 1, portando a un forte incremento della domanda di alloggi e attività commerciali", ha previsto il signor Kien.

Ampliare l'ambito dello sviluppo

Oltre a stimolare lo sviluppo economico, il progetto della Ring Road 1 apre anche nuove opportunità di sviluppo urbano per Hai Phong. La strada funge da "arco di sviluppo", facilitando l'espansione urbana verso le aree suburbane dove è ancora disponibile un'ampia superficie di terreno.

La costruzione del ponte sul fiume Thai Binh collegherà senza soluzione di continuità le due sponde, aprendo opportunità per lo sviluppo di nuove aree urbane. Zone come Nam Dong, Ngoc Son e Thanh Ha stanno gradualmente diventando potenziali poli di sviluppo grazie ai loro vantaggi infrastrutturali.

Il viale Võ Nguyên Giáp, che collega la zona industriale ampliata di Đại An e ha una lunghezza di circa 3,65 km, è attualmente in costruzione.

Inoltre, il ponte Dai An e le sue strade di derivazione svolgono un ruolo di supporto, migliorando la connettività tra le diverse aree e rendendo più agevoli gli spostamenti tra le zone residenziali, le aree industriali e il centro città.

In particolare, con la realizzazione del collegamento est-ovest, l'area lungo la tangenziale n. 1 diventerà un nuovo corridoio di sviluppo su larga scala. I terreni su entrambi i lati del tracciato sono considerati di grande potenziale per lo sviluppo di moderne aree urbane, centri di servizi e zone industriali.

In realtà, lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto sta portando a cambiamenti significativi nel paesaggio urbano. Le aree suburbane precedentemente sottosviluppate si stanno gradualmente trasformando in nuove zone residenziali, contribuendo alla ridistribuzione della popolazione e riducendo la pressione sul centro città.

Il signor Hoang Van Huy, residente nel quartiere di Thach Khoi e frequente trasportatore di merci tra Hai Duong (ex) e Hai Phong, ha espresso grandi aspettative per i progetti infrastrutturali in corso. Attualmente, i trasporti dipendono in gran parte dalla Strada Statale 5, spesso congestionata e con tempi di percorrenza lunghi. Una volta completata la nuova strada, soprattutto con il ponte sul fiume Thai Binh e la strada est-ovest, gli spostamenti saranno molto più agevoli, le distanze da percorrere si ridurranno, i costi di trasporto diminuiranno e il lavoro sarà più efficiente.

L'ANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/duong-vanh-dai-1-tao-dong-luc-phat-trien-540538.html