Quali riduzioni fiscali porterebbero a una diminuzione del prezzo della benzina E10?

Il Ministero delle Finanze continua a rivedere le politiche fiscali per incentivare la produzione e il consumo di bioetanolo E10, nell'ambito della tabella di marcia per la transizione verso i carburanti puliti.

2 obiettivi principali

Nel corso di una recente conferenza stampa governativa, un rappresentante del Ministero delle Finanze ha dichiarato che il ministero continua a esaminare e studiare le politiche fiscali volte a incentivare la produzione e il consumo di bioetanolo E10, nell'ambito della tabella di marcia per la transizione verso i carburanti puliti.

Attualmente, le politiche fiscali si concentrano su due obiettivi principali: ridurre i costi di produzione per le imprese e ridurre i costi di utilizzo per i consumatori. Per le imprese che producono bioetanolo, esistono già normative preferenziali in materia di dazi all'importazione, imposte sull'uso del suolo non agricolo e imposte sul reddito delle società. Si tratta di progetti ammissibili a incentivi per gli investimenti nel settore delle energie pulite. Tuttavia, per sostenere ulteriormente la riduzione dei costi di produzione della benzina E10, il Ministero delle Finanze ha consigliato al Governo di adeguare l'imposta all'importazione sull'etanolo utilizzato per la miscelazione dal 10% al 5%. Si prevede che questa riduzione fiscale aiuterà le imprese a ridurre i costi di produzione, abbassando di conseguenza i prezzi dei prodotti. Per i consumatori, l'attuale Legge Speciale sull'Imposta sui Consumi prevede un'aliquota del 10% per la benzina convenzionale, mentre la benzina E10 è soggetta solo a un'aliquota del 7%, creando un certo incentivo per i biocarburanti.

Il prezzo della benzina E10 è appena stato ridotto, e ora costa circa 21.000 VND al litro.

FOTO: NHAT THINH

Secondo la Risoluzione governativa n. 29 sulla sperimentazione di alcune politiche per l'attuazione della tabella di marcia per l'utilizzo della benzina E10, lo Stato annuncerà il prezzo base della biobenzina E10 RON95-III destinata a sostituire la benzina minerale RON95-III. Le componenti del prezzo base includono i prezzi mondiali del petrolio determinati dal Ministero dell'Industria e del Commercio ; i prezzi dell'etanolo per carburanti determinati dal Ministero delle Finanze; i costi di importazione, i costi di trasporto, i premi e altri costi aziendali standardizzati, analogamente al meccanismo applicato alla benzina E5 RON92.

In particolare, l'imposta per la protezione ambientale si applica attualmente solo alla componente di combustibili fossili del prodotto. Pertanto, per la benzina E10, solo il 10% di etanolo è esente da tale imposta. La Risoluzione 29 incarica inoltre il Ministero delle Finanze di proseguire la ricerca e la revisione delle normative relative all'accisa e all'imposta per la protezione ambientale sulla biobenzina E10.

Attualmente, molte tasse applicate alla benzina e al diesel sono state ridotte in base a una risoluzione governativa, in vigore fino al 30 giugno. Se dopo tale data non verranno introdotte nuove normative che le sostituiscano, le tasse attuali potrebbero essere ripristinate, incluse le accise, l'IVA e la tassa per la protezione ambientale. Secondo le stime di alcuni esperti, se gli incentivi fiscali non verranno prorogati, il prezzo al dettaglio della benzina E10 potrebbe aumentare di circa il 28-30% rispetto al prezzo attuale.

Potrebbe interessarti

Le proposte prevedono una multa fino a 150.000 VND per chi getta mozziconi di sigaretta in luoghi pubblici.Le persone che smaltiscono in modo improprio mozziconi di sigaretta o cenere in condomini o aree pubbliche possono essere multate con sanzioni comprese tra 100.000 e 150.000 VND.

Commissione statale per i titoli: si preparano al lancio di una piattaforma per lo scambio di quote di emissioni di carbonio.Il Ministero delle Finanze, in coordinamento con il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente e altri enti e unità competenti, organizzerà la cerimonia di apertura della piattaforma nazionale di scambio di quote di emissioni il 29 giugno.

Petrolimex Lam Dong apre il negozio 127La mattina del 24 giugno, Petrolimex Lam Dong Co., Ltd. ha inaugurato ufficialmente il punto vendita Petrolimex - Store 127 nel villaggio di Doan Ket, comune di Tan Hoi (provincia di Lam Dong).

C'è ancora margine per ulteriori riduzioni di prezzo.

Secondo gli esperti, la possibilità di ulteriori riduzioni di prezzo per la benzina E10 dipende in larga misura dagli adeguamenti all'imposta speciale sui consumi, all'imposta per la protezione ambientale e alla politica sui dazi di importazione per l'etanolo utilizzato nella miscelazione. In precedenza, il Gruppo petrolifero nazionale vietnamita (Petrolimex) aveva proposto al Ministero delle Finanze di valutare l'esenzione o la riduzione del dazio di importazione sull'etanolo per abbassare i costi della benzina E10 e facilitare l'accesso a questo nuovo carburante per i cittadini.

Il signor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita, ha affermato che attualmente ci sono tre imposte direttamente collegate alla benzina E10 che devono essere prese in considerazione: l'imposta speciale sui consumi del 7%; l'imposta per la protezione ambientale calcolata solo sul componente base della benzina, che rappresenta circa il 90%; e l'imposta di importazione sull'etanolo, che ora è stata ridotta dal 10% al 5%.

Per promuovere lo sviluppo dei biocarburanti, le politiche fiscali devono essere stabili e di lungo termine, non solo a breve termine. Le imprese necessitano non solo di riduzioni fiscali, ma anche di stabilità normativa che consenta loro di sviluppare piani di investimento e aziendali a lungo termine.

Il signor Bui Ngoc Bao (Presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita)

"Durante i periodi di volatilità dei prezzi globali del petrolio dovuta a conflitti geopolitici, molte imposte sono state ridotte per sostenere il mercato. Tuttavia, per promuovere lo sviluppo dei biocarburanti, le politiche fiscali devono essere stabili e a lungo termine, non solo a breve termine. Le imprese necessitano non solo di riduzioni fiscali, ma anche di stabilità politica per poter elaborare piani di investimento e aziendali a lungo termine", ha sottolineato il signor Bao.

Oltre alle tasse, il signor Bui Ngoc Bao ha menzionato la formula per il calcolo del costo di produzione della benzina E10. Attualmente, il costo di produzione della benzina E10 si basa ancora sul costo della benzina E5, stabilito più di 10 anni fa. Questa formula non è più adeguata alle condizioni attuali e necessita di essere rivista e ricalcolata. Inoltre, il meccanismo di determinazione dei prezzi della benzina non riflette appieno l'andamento del mercato, creando difficoltà a molte aziende del settore, dalla miscelazione primaria e distribuzione alla vendita al dettaglio.

"La soluzione fondamentale è emanare tempestivamente un nuovo decreto sul settore petrolifero che sostituisca il Decreto 83, il quale contiene numerose norme ormai obsolete nella nuova situazione e con i nuovi prodotti. In particolare, è necessario chiarire il meccanismo di gestione dei prezzi e l'autonomia delle imprese. Se la revisione fiscale e l'emanazione del nuovo decreto sul settore petrolifero avvengono simultaneamente, il mercato potrà operare in modo stabile e sostenibile", ha proposto il signor Bao.

In precedenza, la Camera di Commercio e Industria del Vietnam (VCCI) aveva segnalato al Ministero delle Finanze che la benzina è attualmente soggetta a due imposte volte a limitarne il consumo: l'accisa e la tassa per la protezione ambientale. Tuttavia, poiché la benzina non è un bene di lusso, l'applicazione dell'accisa dovrebbe essere riconsiderata.

Il signor Dau Anh Tuan, vicesegretario generale e responsabile dell'ufficio legale della Camera di Commercio e Industria del Vietnam (VCCI), ha affermato che il mantenimento dell'imposta speciale sui consumi di benzina è da tempo motivo di preoccupazione per molti esperti e imprese. Il motivo è semplice: la benzina è un bene di prima necessità, non un bene di lusso da limitare, ed è essenziale per le attività produttive e commerciali di imprese e privati. Ora, con l'introduzione della benzina bioetanolo E10, frutto della politica di riduzione delle emissioni e di tutela ambientale, l'imposta speciale sui consumi di benzina E10 deve essere riconsiderata.

Stati Uniti - Vietnam: Non perdere

Il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad ampliare gli investimenti nel settore dell'alta tecnologia.La mattina del 26 giugno, presso la sede del governo, il vice primo ministro Ho Quoc Dung ha ricevuto il signor Jeff Place, direttore della catena di approvvigionamento di Coherent Group (USA). Durante l'incontro, il vice primo ministro ha ribadito che il Vietnam incoraggia le imprese statunitensi ad espandere gli investimenti, in particolare nei settori dell'alta tecnologia, dell'innovazione e dei semiconduttori.

Incoraggiare le imprese statunitensi ad espandere gli investimenti nei settori ad alta tecnologia.Il vice primo ministro Ho Quoc Dung ha affermato che il Vietnam accoglie con favore le imprese statunitensi che desiderano continuare ad espandere le proprie attività nel Paese, in particolare nei settori ad alta tecnologia e in quelli ad alto valore aggiunto.

Il Vietnam e gli Stati Uniti rafforzano la cooperazione per affrontare le conseguenze della guerra.VTV.vn - Il 22 giugno, il Segretario Generale e Presidente To Lam ha ricevuto il Segretario ad interim della Marina degli Stati Uniti, Hung Cao.

"Sebbene il regolamento non tassi l'etanolo, il 90% della benzina base presente in ogni litro di benzina E10 è comunque soggetto a questa imposta. Inoltre, la benzina stessa è già soggetta a una tassa ambientale. Pertanto, la benzina E10 è attualmente soggetta a due diverse imposte: la tassa ambientale e l'imposta speciale sui consumi. A mio parere, dovremmo concentrarci su una sola imposta: la tassa ambientale sulla benzina base RON95. Dovremmo valutare la possibilità di rimuovere la benzina dall'elenco dei beni soggetti all'imposta speciale sui consumi", ha proposto il signor Tuan.

"Nella strategia per promuovere lo sviluppo stabile della benzina E10, è fondamentale evitare la doppia imposizione fiscale. La tassa sulla protezione ambientale combinata con l'accisa creerebbe notevoli ostacoli, riducendo la competitività dei prodotti vietnamiti. Valutare se abolire o stabilire un'aliquota fiscale adeguata per la benzina E10 è di estrema importanza e necessità", ha sottolineato il signor Dau Anh Tuan.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, l'approvvigionamento di etanolo per la miscelazione con la benzina E10 proviene attualmente da due fonti principali: la produzione nazionale copre circa il 18% della domanda, mentre l'82% è importato. Attualmente, a livello nazionale, sono presenti quattro impianti di produzione di etanolo. Grazie al graduale aumento della capacità produttiva e al raggiungimento dell'autosufficienza nell'approvvigionamento interno, si prevede che la produzione di etanolo raggiungerà circa 45.000 ^m³ /giorno entro il 2027. Il miglioramento della capacità produttiva nazionale sarà un fattore cruciale per garantire il successo e la sostenibilità del programma di sviluppo dei biocarburanti.

Fonte: https://thanhnien.vn/giam-thue-nao-de-giam-gia-xang-e10-185260619194935454.htm