Sciogliere i nodi nel progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh.

Il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, in particolare i tratti Rach Soi - Ben Nhut e Go Quao - Vinh Thuan, è un'opera nazionale fondamentale, iniziata nel marzo 2024 e il cui completamento è previsto per il 2025. Tuttavia, numerose difficoltà e ostacoli relativi all'esproprio dei terreni, al reinsediamento e all'approvvigionamento dei materiali da costruzione stanno rallentando i lavori e richiedono soluzioni immediate.

Ostacoli legati alla terra e alle materie prime.

Con una carenza di oltre 1,2 milioni di metri cubi ^di sabbia, più di 200.000 ^{metri cubi} di pietra e 198 famiglie ancora da risarcire, il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh nella provincia di An Giang rischia di subire ritardi. Il signor Le Van Sau, vicedirettore del Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, ha dichiarato: "Gli ostacoli maggiori sono la bonifica dei terreni e una grave carenza di materiali da costruzione. Se questi problemi non verranno risolti immediatamente, sarà molto difficile completare il progetto entro il 2025".

Secondo il signor Sau, il progetto necessita di 2,5 milioni di metri cubi ^di sabbia, ma ne mancano 1,2 ^milioni ; il fabbisogno di pietra è di 450.000 ^{metri cubi} , ma ^ne sono stati forniti solo 200.000. Il Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh raccomanda alla provincia di fornire tempestivamente ulteriori 250.000 ^{metri cubi} di sabbia e oltre 200.000 ^{metri cubi} di pietra dalla cava di Hon Soc, risolvendo al contempo le questioni relative ai terreni per accelerare l'avanzamento del progetto.

Il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh ha una lunghezza totale di quasi 52 km e un investimento complessivo di oltre 3.904 miliardi di VND, di cui 45,3 km attraversano i comuni di Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao e Chau Thanh. Secondo Giang Thanh Khoa, vicepresidente del Comitato popolare provinciale, la superficie totale di terreno da espropriare per il progetto è di circa 130 ettari, interessando 1.952 famiglie, con costi di indennizzo superiori a 648 miliardi di VND. Ad oggi, l'esproprio dei terreni ha raggiunto il 96,2%; gli indennizzi sono stati versati a 1.754 beneficiari, mentre 198 devono ancora ricevere il pagamento. In particolare, 71 beneficiari non hanno ancora ceduto i terreni, principalmente nei comuni di Chau Thanh e Vinh Tuy. Alcune famiglie, pur avendo dato il loro consenso in precedenza, stanno ostacolando i lavori dell'impresa appaltatrice a causa di problemi relativi ai terreni che transitano lungo il corridoio stradale.

Il compagno Le Minh Hoan ispeziona lo stato di avanzamento dei lavori di costruzione dell'autostrada Ho Chi Minh nella comune di Go Quao. Foto: AN LAM

La difficoltà principale risiede nel fatto che la località non dispone ancora di un'area di reinsediamento, il che richiede un'attuazione parallela dei lavori di compensazione, influenzando l'avanzamento dell'organizzazione di nuove abitazioni per le famiglie. Inoltre, i fondi di compensazione da parte del Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh a volte subiscono ritardi; molti fascicoli fondiari sono ipotecati, oggetto di controversie, coinvolti in procedure di successione o i proprietari terrieri risiedono all'estero. Infine, il fatto che sei punti in cui le infrastrutture tecniche (linee elettriche a 220 kV, condutture idriche e incroci) non sono ancora state ricollocate rallenta ulteriormente l'avanzamento dei lavori.

Le osservazioni effettuate nella comune di Vinh Tuy la mattina del 12 agosto hanno mostrato che l'impresa appaltatrice stava lavorando al ponte, alla preparazione del sito, alla costruzione del rilevato stradale e all'installazione di canali di drenaggio nelle sezioni in cui il terreno era già stato ceduto. Tuttavia, secondo il Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh, lo stato di avanzamento del progetto ha raggiunto finora solo il 41,5%.

Determinato a finire in tempo.

Il compagno Giang Thanh Khoa ha aggiunto: “La provincia ha incaricato le unità specializzate, i centri di sviluppo del fondo fondiario e i comuni di continuare a esaminare i casi. Quelli che soddisfano i requisiti di legge saranno inclusi nel piano di risarcimento per la popolazione. I casi che non sono conformi alle normative saranno affrontati con fermezza per tutelare le costruzioni. La provincia si impegna a raggiungere l'obiettivo di consegnare tutti i terreni entro la fine di agosto 2025”.

Per quanto riguarda i materiali, il compagno Giang Thanh Khoa ha informato che le scorte di sabbia per il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh sono attualmente esaurite perché le cave hanno aumentato la loro capacità del 50% per dare priorità all'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, come indicato dal governo, e alla zona economica di confine di Vinh Xuong. Anche la pietra scarseggia perché la provincia deve concentrarsi sull'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e sui progetti a supporto dell'APEC 2027 a Phu Quoc, che richiedono 4,5 milioni di metri cubi ^. "La provincia sta pianificando e mettendo a gara l'estrazione di circa 40 milioni di metri ^cubi di pietra in diverse fasi. Se le condizioni saranno soddisfatte, la priorità sarà data al sostegno del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh", ha affermato il compagno Giang Thanh Khoa.

Per superare gli ostacoli che si frappongono al progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, il Comitato popolare provinciale ha richiesto al Ministero delle Costruzioni e al Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh di adeguare tempestivamente il canale sotterraneo al km 59+482,76 a un ponte, simile al ponte sul canale di Ba Bang sull'autostrada Nord-Sud, per adattarlo alle condizioni attuali. Allo stesso tempo, si chiede all'Assemblea nazionale di valutare la possibilità di stanziare fondi aggiuntivi per l'ammodernamento del tratto compreso tra il km 67 e il km 80, in esercizio da oltre 10 anni e ora in pessime condizioni, con conseguente rischio significativo per la sicurezza stradale.

Il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, in particolare il tratto che attraversa la provincia di An Giang, non solo collega i trasporti interregionali, ma promuove anche lo sviluppo socio-economico nella regione sud-occidentale. Se le problematiche relative all'esproprio dei terreni e al reinsediamento non verranno risolte al più presto, il rischio di ritardi è imminente, compromettendo l'obiettivo di completare il progetto entro il 2025.

Durante una recente ispezione del cantiere della nuova Autostrada di Ho Chi Minh nei comuni di Go Quao e Vinh Tuy, il compagno Le Minh Hoan, membro del Comitato Centrale del Partito e vicepresidente dell'Assemblea Nazionale, ha richiesto: "Il Comitato Popolare Provinciale deve esaminare attentamente e coordinarsi strettamente con i ministeri e gli enti competenti per riferire all'Assemblea Nazionale in modo chiaro e trasparente, senza formulare dichiarazioni generiche sulla situazione, le difficoltà e gli ostacoli all'attuazione del progetto. La provincia deve comprendere appieno ogni singolo caso di reclamo, il suo contenuto, lo stato di avanzamento della sua gestione e la possibilità di una sua eventuale risoluzione, al fine di poter intraprendere le azioni appropriate."

UN AGNELLO

Fonte: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html