Hanoi ha bisogno di 53 miliardi di dollari per risolvere il problema della congestione del traffico.

Queste informazioni sono state presentate nella bozza del piano generale "Riduzione della congestione del traffico ad Hanoi nel periodo 2025-2030 e oltre", che è stata illustrata durante un seminario tenutosi nel pomeriggio del 21 ottobre dal Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi.

Traffico congestionato ad Hanoi - Foto: PHAM TUAN

Il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi ha annunciato che nel pomeriggio del 21 ottobre si è tenuto un seminario per discutere il piano generale "Riduzione della congestione del traffico ad Hanoi nel periodo 2025-2030 e oltre" (il piano).

Limitare gradualmente l'accesso dei veicoli a motore al centro città.

Nel suo discorso di apertura al seminario, il vicepresidente del Comitato popolare di Hanoi, Duong Duc Tuan, ha sottolineato che l'attuale processo di urbanizzazione e l'aumento della popolazione cittadina dovuto alla migrazione stanno avvenendo rapidamente, accompagnati da un'impennata nel numero di veicoli privati.

Tuttavia, le infrastrutture di trasporto sottosviluppate hanno reso la congestione del traffico la sfida più grande per Hanoi.

Pertanto, la questione della congestione del traffico deve essere inclusa nel piano d'azione 2026-2031, con l'obiettivo di ridurla come compito "centrale, urgente e innovativo".

Per quanto riguarda il piano generale per ridurre la congestione del traffico, il vicepresidente di Hanoi ha richiesto che si basi su una forte applicazione della tecnologia digitale e dell'intelligenza artificiale (IA) nella gestione, nel monitoraggio, nella regolazione del flusso del traffico e nella gestione delle infrazioni.

Allo stesso tempo, Hanoi deve regolamentare e controllare i veicoli privati ​​e limitare gradualmente l'accesso dei veicoli a motore al centro città.

Inoltre, secondo il signor Tuan, Hanoi deve promuovere i trasporti ecologici, migliorare la cultura della circolazione stradale e mobilitare diverse risorse, dal bilancio statale ai capitali privati ​​e alla cooperazione internazionale, per garantire la fattibilità e la sostenibilità dei progetti chiave.

Risolvere il problema del traffico ad Hanoi costa 53 miliardi di dollari.

Il Dott. Nguyen Dinh Thao, responsabile del progetto, presenta la bozza del piano generale per la riduzione della congestione del traffico ad Hanoi per il periodo 2025-2030 e oltre. Foto: Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi.

Nel presentare il progetto, il dottor Nguyen Dinh Thao, responsabile del progetto, ha affermato che la densità di popolazione ad Hanoi è attualmente 8,2 volte superiore alla media nazionale. La densità di popolazione è distribuita in modo disomogeneo ed è fortemente concentrata nel centro città; alcune aree presentano densità molto elevate, come l'ex distretto di Dong Da, che raggiunge le 38.000 persone/ ^km² .

Inoltre, Hanoi conta attualmente circa 9,2 milioni di veicoli a motore di ogni tipo. Di questi, oltre 8 milioni si trovano ad Hanoi (tra cui 1,1 milioni di automobili e 6,9 ​​milioni di motociclette) e circa 1,2 milioni sono veicoli privati ​​(auto e motociclette) provenienti da altre province e città che circolano in città.

L'aumento annuo del numero di veicoli è pari a circa il 4-5%, in alcuni casi fino al 10% all'anno, superando di gran lunga l'aumento medio annuo delle infrastrutture di trasporto, che si attesta tra lo 0,3% e lo 0,5%.

Il progetto di piano evidenzia inoltre che l'attuale rapporto tra la superficie terrestre destinata ai trasporti e la superficie urbana edificata è solo del 12,13% (l'obiettivo di pianificazione è del 20-26%); il rapporto tra la superficie terrestre destinata al traffico statico è inferiore all'1% (l'obiettivo di pianificazione è del 3-4%), soddisfacendo solo l'8-10% del fabbisogno di parcheggio dell'intera città.

Il tasso di copertura del trasporto pubblico ha raggiunto il 19,5% della domanda (molto inferiore all'obiettivo previsto del 30-55%) con 153 linee di autobus, 1 linea di autobus BRT e 2 nuove sezioni di metropolitana urbana per un totale di 21,5 km messe in funzione.

L'attuale stato del sistema di trasporto ha determinato un grave squilibrio tra offerta (capacità del sistema) e domanda (domanda di trasporto, con la maggior parte costituita da trasporto privato, in particolare trasporto motorizzato tramite motocicletta e automobile).

"Se non ci saranno miglioramenti, la città si troverà ad affrontare una situazione ancora più grave, raggiungendo gradualmente il livello di 'disastro del traffico' che alcune grandi città del Sud-est asiatico, come Bangkok, Manila, Giacarta... hanno già affrontato", ha dichiarato il signor Thao.

Secondo il signor Thao, la società di consulenza ha proposto 11 gruppi di soluzioni per risolvere il problema della congestione del traffico, comprendenti 116 misure e compiti specifici.

Di conseguenza, il piano proporrà soluzioni a lungo termine in materia di politiche e infrastrutture, concentrandosi sul miglioramento del trasporto pubblico, sullo sviluppo della mobilità non motorizzata, sui parcheggi e sul controllo della circolazione dei veicoli privati.

Hanoi svilupperà inoltre meccanismi e politiche per controllare le nuove immatricolazioni di veicoli, limitare e regolamentare la circolazione dei veicoli privati ​​e incoraggiare cittadini e imprese a partecipare alla transizione ecologica e a ridurre la congestione del traffico.

Oltre alle soluzioni strategiche, la città attuerà anche misure urgenti per affrontare l'immediata congestione del traffico, garantendone la fattibilità e l'efficacia.

Secondo quanto affermato dal signor Thao, l'unità ha stabilito che il finanziamento minimo necessario per realizzare il progetto di riduzione della congestione del traffico ammonta a circa 1,4 milioni di miliardi di VND, equivalenti a quasi 53 miliardi di dollari.

Nello specifico, per il periodo dal 2025 al 2030 si stima un investimento di circa 569.040 miliardi di VND (circa 21,6 miliardi di dollari USA), di cui il 57,1% destinato alle ferrovie urbane e il 37,8% alle infrastrutture stradali.

L'investimento stimato per il periodo 2031-2035 è di circa 828.068 miliardi di VND (circa 31,4 miliardi di dollari USA), di cui il 79,2% destinato alle ferrovie urbane e il 17,6% alle infrastrutture stradali.

PHAM TUAN

Fonte: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm