Infrastrutture di trasporto sincronizzate: la forza trainante della svolta di Vinh Long.

Nella provincia di Vinh Long sono stati realizzati e finanziati una serie di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti. (Nella foto: il ponte My Thuan sul fiume Tien)

Il principale snodo dei trasporti della regione.

Intervenendo alla cerimonia del 30 giugno per annunciare le risoluzioni sulla fusione delle province, la decisione di istituire il Comitato provinciale del Partito e la nomina dei dirigenti della provincia di Vinh Long, il Segretario centrale del Partito e Presidente della Corte suprema del popolo, Le Minh Tri, parlando del potenziale e dei vantaggi della nuova provincia di Vinh Long (nata dalla fusione delle province di Ben Tre, Tra Vinh e Vinh Long), ha affermato che la provincia gode di una posizione strategica al centro del delta del Mekong, con un intricato sistema di corsi d'acqua e strade che garantisce comodi collegamenti all'interno e tra le regioni, creando le condizioni per lo sviluppo di dinamici corridoi economici .

Situata tra il corso inferiore dei fiumi Tien e Hau e affacciata sul Mar Cinese Meridionale, la provincia di Vinh Long riveste un ruolo chiave come importante snodo per i trasporti fluviali e stradali nella regione del Delta del Mekong. Negli ultimi anni, numerosi progetti nazionali e provinciali di rilievo sono stati realizzati simultaneamente, creando un significativo effetto a catena e collegando efficacemente Vinh Long con altre province del Delta del Mekong e con le principali regioni economiche del Sud, tra cui Ho Chi Minh City, attraverso vie di trasporto vitali come la Strada Statale 1, la Strada Statale 60, la Strada Statale 53, la Strada Statale 53B, la Strada Statale 57, la Strada Statale 57B, la Strada Statale 57C, la Strada Statale 54, la Strada Statale 80, le superstrade Trung Luong - My Thuan e My Thuan - Can Tho , insieme al sistema di ponti che comprende i ponti My Thuan 1, My Thuan 2, Rach Mieu, Co Chien, Ham Luong e Can Tho.

In particolare, essendo una provincia attraversata dai fiumi Tien e Hau, Vinh Long vanta anche un efficiente sistema di trasporto fluviale, con sei importanti foci fluviali che sfociano nel Mar Cinese Meridionale: Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau e Dinh An. Inoltre, la provincia è attraversata da numerose rotte di trasporto fluviale interprovinciali e nazionali, tra cui la rotta Vung Tau - Thi Vai - Ho Chi Minh City - My Tho - Can Tho; la rotta Ho Chi Minh City - Ca Mau; la rotta del fiume Co Chien dall'estuario del Co Chien alla confluenza con il fiume Tien; e la rotta dall'estuario del Dinh An al confine cambogiano (attraverso il fiume Hau). Si tratta di vie navigabili cruciali che collegano il delta del Mekong con il Mar Cinese Meridionale, unendo la provincia con il resto del paese e con il resto del mondo.

La forza trainante per la svolta

Oltre ai principali progetti infrastrutturali già operativi, nella provincia di Vinh Long si sta investendo in una serie di progetti strategici con un effetto a catena, che collegano le località all'interno della regione e tra il Delta del Mekong e altre regioni del paese. Tra questi figurano il ponte Rach Mieu 2 (che collega Dong Thap e Vinh Long), il ponte Dai Ngai (che collega Vinh Long e la città di Can Tho), il ponte Cua Dai (che collega Vinh Long e Dong Thap), il ponte Can Tho 2 (che collega Vinh Long e la città di Can Tho) e progetti di ponti di collegamento intraprovinciali come Ba Lai 8, Dinh Khao e Co Chien 2. Si tratta di progetti infrastrutturali di trasporto di fondamentale importanza che daranno impulso allo sviluppo socio-economico, garantiranno la difesa e la sicurezza nazionale e miglioreranno la vita degli abitanti della regione del Delta del Mekong in generale e della provincia di Vinh Long in particolare.

Nello specifico, il progetto del ponte Rach Mieu 2, con un investimento totale di oltre 6.800 miliardi di VND, ha visto il completamento della sua struttura principale a cavi strallati il 30 aprile 2025 e la sua apertura al traffico è prevista per la Festa Nazionale, il 2 settembre 2025. Si tratta di uno dei principali progetti infrastrutturali del Paese; la sua operatività contribuirà a soddisfare la crescente domanda di trasporto sulla Strada Statale 60 – il corridoio costiero che collega le province costiere meridionali con Ho Chi Minh City e le province sud-orientali – e ad alleviare la congestione sull'attuale ponte Rach Mieu, soprattutto nelle ore di punta, nei giorni festivi e durante il Tet (Capodanno lunare).

Sempre lungo la Strada Statale 60, è in corso la costruzione urgente del Ponte Dai Ngai (che collega Vinh Long e la città di Can Tho). Si tratta di un'opera infrastrutturale stradale di particolare importanza, con un investimento di 7.962 miliardi di VND. Il progetto si estende per oltre 15 km, partendo dall'incrocio con la Strada Statale 54 (provincia di Vinh Long) e terminando all'incrocio con la Strada Statale del Fiume Hau Meridionale (città di Can Tho). Il progetto comprende due ponti principali: il Ponte Dai Ngai 1, che attraversa il canale di Dinh An, è lungo oltre 2,5 km e largo 19 m. La sezione principale del ponte è di tipo strallato con due piloni alti 110 m (misurati dal piano stradale) e una campata principale di 450 m; il Ponte Dai Ngai 2 è lungo 862 m, un ponte a sbalzo bilanciato che attraversa il canale di Tran De, con una larghezza del piano stradale di 17,5 m.

Nello specifico, il ponte Dai Ngai 2 è stato completato il 5 gennaio 2025 e si prevede che entrerà in funzione il giorno della Festa Nazionale, il 2 settembre. Nel frattempo, la costruzione del ponte Dai Ngai 1 procede a ritmo accelerato per garantire l'avanzamento del progetto.

Secondo il programma, il progetto del ponte Dai Ngai sarà sostanzialmente completato nel 2027, con l'intero progetto ultimato e operativo nel 2028. Ciò contribuirà a collegare l'intera Strada Statale 60, creando comodi collegamenti di trasporto tra le province costiere meridionali e Ho Chi Minh City, riducendo i tempi di percorrenza, i costi di trasporto, facilitando la circolazione delle merci, espandendo il commercio e rompendo il monopolio della Strada Statale 1, accorciando la distanza di circa 80 km rispetto alla Strada Statale 1 nel tragitto da Ca Mau a Ho Chi Minh City.

Nel frattempo, il progetto del ponte di Dinh Khao, che collega le ex province di Vinh Long e Ben Tre, ha ricevuto l'approvazione degli investimenti dal Primo Ministro nell'ottobre 2024. Il progetto è lungo circa 4,3 km; costruito secondo gli standard di una strada di Classe III in un'area pianeggiante, con una velocità di progetto di 80 km/h; il tracciato e i ponti lungo il percorso sono larghi 12 m, espandendosi a 20,5 m al completamento, con l'esproprio del terreno effettuato in un'unica fase; il ponte di Dinh Khao stesso, che attraversa il fiume Co Chien, è lungo 1,54 km e avrà una larghezza di 17,5 m (4 corsie) una volta completato. Il capitale totale investito (compresi gli interessi sui prestiti) per il progetto è di circa 2.971 miliardi di VND.

Una volta completato (previsto per il 2028), il progetto contribuirà a migliorare e potenziare la capacità operativa della Strada Statale 57, ad alleviare la congestione del traffico presso il terminal dei traghetti di Dinh Khao, a garantire la connettività con la rete autostradale nazionale, a ridurre i tempi di percorrenza tra Vinh Long e le altre province della regione del Delta del Mekong e a rafforzare i collegamenti regionali tra le province.

Per quanto riguarda i progetti del ponte Co Chien 2 e del ponte Cua Dai, che fanno parte del progetto della strada costiera del delta del Mekong, le procedure di investimento sono attualmente in corso di svolgimento in conformità con le normative.

In merito al progetto del ponte Can Tho 2, il 18 giugno 2025, presso la sede del Ministero delle Costruzioni, il viceministro Pham Minh Ha ha presieduto una riunione sullo studio di pre-fattibilità per il progetto di investimento per la costruzione del ponte Can Tho 2 e delle relative strade di accesso. Per quanto riguarda l'entità dell'investimento, il piano concordato prevede un ponte a 6 corsie con una velocità di progetto di 100 km/h e una larghezza di corsia di 3,75 m; dando priorità all'opzione di non includere corsie di emergenza sul ponte principale per ridurre i costi di investimento.

Oltre ai progetti di ponti, Vinh Long ha anche molti altri progetti di trasporto all'interno della provincia che sono stati inclusi nella pianificazione della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, come l'autostrada Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); l'autostrada Hong Nguy - Tra Vinh (CT.36) e la strada costiera che collega Ho Chi Minh City con le province del delta del Mekong.

Nello specifico, l'autostrada Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) e la strada costiera del delta del Mekong costituiscono gli assi di collegamento spaziale nord-sud della provincia, facilitando gli scambi commerciali tra la provincia di Vinh Long e i principali centri subregionali dell'Est, nonché i cluster urbani interregionali del delta del Mekong, collegandola a Ho Chi Minh City.

L'autostrada Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) funge da asse di collegamento est-ovest della provincia di Vinh Long, unendo i centri economici e urbani della provincia con le province a monte del fiume Mekong, le zone economiche di confine e la Cambogia.

Inoltre, il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho (che attraversa la provincia di Vinh Long) è attualmente oggetto di uno studio di pre-fattibilità da parte del Ministero delle Costruzioni, con l'obiettivo di renderlo operativo contemporaneamente alla ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. Questa linea è lunga circa 175 km e gli investimenti sono previsti entro il 2030.

Grazie alla perfetta integrazione tra il sistema autostradale, la strada costiera orientale e il sistema di vie navigabili sincronizzate, si creeranno assi dinamici che apriranno vaste opportunità di sviluppo economico per la provincia. Ciò porterà alla formazione di zone urbane, di servizi e industriali, risolvendo al contempo i colli di bottiglia logistici, aumentando la competitività di beni e prodotti e migliorando l'attrattività e la competitività dell'ambiente degli investimenti, consentendo alla provincia di attrarre ancora più investimenti.

Secondo il Comitato popolare della provincia di Vinh Long, la provincia sta coordinando con il governo centrale per accelerare gli investimenti e l'avanzamento dei lavori di progetti chiave come il ponte Rach Mieu 2, il ponte Dai Ngai, il ponte Dinh Khao, la tangenziale della Strada Statale 57, la ristrutturazione del tratto della Strada Statale 53 da Long Ho a Ba Si; l'ammodernamento e la ristrutturazione della Strada Statale 54 e della Strada Statale 60; e sfruttando le risorse del governo centrale per investire nella costruzione della Strada del Corridoio Costiero e del ponte Co Chien 2.

Allo stesso tempo, è fondamentale concentrarsi sugli investimenti nella costruzione, nell'ammodernamento e nell'ampliamento di nuove strade provinciali e distrettuali e nell'estensione di quelle esistenti, nonché sulla sostituzione dei ponti in cattive condizioni, unitamente ai lavori di manutenzione, per garantire la sincronizzazione e la fluidità del traffico tra il trasporto su strada e quello fluviale, i porti marittimi, le zone e i distretti industriali e la zona economica di Dinh An.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html