Si prevede che la galleria ferroviaria di Bai Gio sarà aperta al traffico ferroviario il 22 aprile.

Le imprese appaltatrici stanno eseguendo con urgenza perforazioni geologiche, rinforzando il tunnel di Bai Gio e rimuovendo i detriti, con l'obiettivo di completare i lavori entro il 22 aprile per consentire la ripresa del traffico ferroviario nord-sud.

La mattina del 16 aprile, il viceministro dei Trasporti Nguyen Danh Huy ha tenuto una riunione online con la task force sul campo per discutere le soluzioni alla frana presso il tunnel ferroviario di Bai Gio, nella provincia di Khanh Hoa .

I rappresentanti della task force sul campo hanno dichiarato che le indagini hanno rivelato che il materiale della frana conteneva rocce di varie dimensioni e rocce fortemente erose sotto forma di arenaria e ghiaia. Attualmente, grandi massi hanno completamente riempito l'arco della galleria, con un volume di circa 150 m³. La struttura geologica del soffitto della galleria è costituita da rocce sovrapposte e incastrate, che creano ampi vuoti.

Nel rispetto del principio di mantenimento della stabilità al di sopra e all'interno della galleria, il 15 aprile l'impresa appaltatrice ha rinforzato la massa rocciosa crollata all'interno della galleria installando ancoraggi per creare compartimenti in cui iniettare malta cementizia al fine di consolidare la roccia friabile e creare una struttura rigida. Sulla sommità della montagna, dove la galleria è crollata, l'impresa ha effettuato delle perforazioni geologiche per iniettare malta cementizia e riempire lo spazio crollato, con l'obiettivo di stabilizzare la massa rocciosa.

Il 15 aprile, l'impresa appaltatrice ha perforato due pozzi nella montagna: uno profondo 23 metri (fino al soffitto della galleria) e l'altro di circa 18 metri. Il calcestruzzo verrà poi pompato all'interno tramite una pompa per calcestruzzo. Foto: Bui Toan

Oggi, la squadra di costruzione sta preparando le attrezzature per la perforazione degli ancoraggi, le macchine per l'iniezione di malta ad alta pressione, gli impianti di miscelazione, gli ancoraggi, ecc., per perforare e inserire gli ancoraggi nell'apertura della voragine e pompare malta ad alta pressione per creare un'adesione stabile. Successivamente, gli operai scaveranno gradualmente il terreno e la roccia franati nella galleria, installando le strutture di sostegno man mano che procedono con lo scavo.

Dopo aver installato tutte le strutture di supporto, l'impresa appaltatrice spruzzerà la malta e getterà il calcestruzzo per il rivestimento della galleria. Si prevede che i lavori saranno completati entro il 22 aprile, consentendo la ripresa del traffico ferroviario nord-sud.

Per risolvere il problema, l'impresa appaltatrice Song Da 10 ha mobilitato 20 funzionari e operai, insieme a una serie di attrezzature e macchinari edili. La Construction and Investment Company No. 3 ha impiegato circa 80 operai. La Phu Khanh Railway Joint Stock Company, l'ente che gestisce la tratta ferroviaria che attraversa Khanh Hoa, ha schierato circa 250 persone nel cantiere.

Secondo il signor Dang Sy Manh, presidente del consiglio di amministrazione della Vietnam Railways Corporation , la frana presso il tunnel di Bai Gio ha costretto il settore ferroviario a deviare in media 10 treni al giorno. Entro la sera del 15 aprile, erano stati deviati oltre 13.000 passeggeri su 38 treni dalla stazione di Tuy Hoa (Phu Yen) alla stazione di Gia (Khanh Hoa) e viceversa.

Settantasette treni merci sono rimasti bloccati. Il settore ferroviario ha dovuto negoziare con gli spedizionieri per reindirizzare le merci; finora, 16 treni sono stati fatti transitare attraverso l'area interessata, dando priorità alle merci deperibili, ai prodotti surgelati e alle spedizioni espresse.

Il signor Manh ha valutato che l'incidente del tunnel di Bai Gio ha causato danni significativi al trasporto ferroviario. La società ha proposto che le autorità competenti prendano in considerazione la possibilità di fornire un sostegno finanziario per minimizzare le perdite, che le autorità locali organizzino veicoli di trasferimento e che le tariffe di utilizzo stradale siano esentate per i veicoli che trasportano passeggeri e merci attraverso il tunnel di Deo Ca.

Dopo aver risolto il problema del crollo della galleria di Bai Gio, le autorità competenti dovrebbero valutare la possibilità di stanziare fondi per la prima fase di consolidamento di 12 gallerie in cattive condizioni lungo la linea Nord-Sud, con un costo stimato di 500 miliardi di VND, e sviluppare un piano per intervenire sulle 27 gallerie in cattive condizioni lungo l'intera linea ferroviaria.

Nel corso della riunione, il viceministro Nguyen Danh Huy ha valutato che il tunnel di Bai Gio presenta condizioni geologiche molto complesse, è stato costruito molto tempo fa, la sua struttura si è deteriorata e le agenzie di gestione statali hanno previsto la possibilità di frane fin dal 2020.

I lavori vengono eseguiti secondo il principio dei "quattro sul posto", garantendo cinque requisiti: la riapertura della strada nel più breve tempo possibile, la mobilitazione più rapida delle forze, le soluzioni più innovative, la sicurezza assoluta e la massima concentrazione di risorse da parte di tutte le unità operative 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in conformità con le direttive del Primo Ministro. Il gruppo di lavoro del Ministero dei Trasporti terrà briefing quotidiani con le unità sul posto per monitorare l'andamento dei lavori e fornire indicazioni tempestive.

La galleria Bai Gio, situata nella comune di Dai Lan, distretto di Van Ninh, provincia di Khanh Hoa, è lunga oltre 400 metri, alta 5 metri, larga 4 metri e si trova a circa 900 metri di altitudine. Il progetto è attualmente in fase di consolidamento e ristrutturazione nell'ambito del Pacchetto 11A del progetto della tratta Vinh - Nha Trang, che prevede il consolidamento delle gallerie danneggiate, la costruzione di nuove stazioni e la ristrutturazione della sovrastruttura. Il progetto è gestito dal Comitato di Gestione del Progetto n. 85 del Ministero dei Trasporti.

A mezzogiorno del 12 aprile, mentre l'impresa appaltatrice stava demolendo il vecchio rivestimento della galleria, un arco della galleria è crollato, interrompendo la circolazione dei treni.

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Link alla fonte: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html