Secondo la Decisione n. 6440/QD-UBND del 16 dicembre 2024 del Comitato popolare di Hanoi , che approva l'elenco delle strade in cui una porzione della carreggiata può essere temporaneamente utilizzata per il parcheggio, Hanoi conta attualmente 234 strade che soddisfano le condizioni per l'utilizzo temporaneo di una porzione della carreggiata a scopo di parcheggio.

Tuttavia, a causa del rapido aumento del numero di veicoli privati, le infrastrutture di trasporto statiche (parcheggi, aree di sosta per veicoli, punti di carico e scarico passeggeri, ecc.) non sono riuscite a tenere il passo con lo sviluppo. Le statistiche del Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi mostrano che il numero di veicoli privati ​​aumenta del 4-5% all'anno, dieci volte più velocemente della crescita delle infrastrutture di trasporto a servizio delle esigenze di mobilità della popolazione. Nel frattempo, gli attuali parcheggi non sono distribuiti in modo razionale. Molti parcheggi e aree di sosta non soddisfano gli standard tecnici e le norme di sicurezza antincendio previste dal Ministero delle Costruzioni e non hanno implementato tecnologie avanzate per la gestione dei parcheggi.

Un parcheggio ad Hanoi.

In base alla situazione sopra descritta, la città di Hanoi ha ufficialmente aumentato di 1,5-2 volte la tariffa per l'utilizzo di strade e marciapiedi per il parcheggio, con una tariffa massima di 400.000 VND/ m² /mese (per il parcheggio di autovetture). Si prevede che questo adeguamento temporaneo delle tariffe per l'utilizzo di strade e marciapiedi contribuirà a ridurre il volume del traffico nel centro città, ad alleviare la congestione, a scoraggiare gradualmente l'uso di veicoli privati ​​e a incentivare l'utilizzo dei mezzi pubblici. Allo stesso tempo, l'aumento delle tariffe compenserà parzialmente i costi di investimento infrastrutturale della città, incoraggerà le imprese a investire nella costruzione di parcheggi moderni, contribuirà ad aumentare la disponibilità di posti auto e a ridurre la pressione sul traffico statico nella capitale.

Tuttavia, secondo molti esperti, il semplice aumento delle tariffe non sarà sufficiente a ridurre la congestione del traffico nel centro città. Perché? Analizziamo i dati relativi alle tariffe temporanee per l'utilizzo di strade e marciapiedi, riscosse e pagate nel periodo 2022-2025.

Parcheggio in Ngoc Khanh Street (città di Hanoi).

Di conseguenza, nel 2023, il fatturato previsto ha superato i 39 miliardi di VND, mentre il fatturato effettivo ha raggiunto i 46 miliardi di VND, superando l'obiettivo previsto. Il 2024 ha continuato a registrare una crescita stabile. Il fatturato previsto era di 40 miliardi di VND, mentre il fatturato effettivo ha raggiunto i 51 miliardi di VND. Nei soli primi 10 mesi del 2025, il fatturato previsto era di 40 miliardi di VND e il fatturato effettivo ha raggiunto i 42 miliardi di VND, confermando il trend positivo.

Si può quindi constatare che la domanda di parcheggi è molto elevata. Molte persone sono disposte a pagare un sovrapprezzo per parcheggiare, purché ci sia un posto libero. Secondo il signor Le Dinh Thanh (residente nel quartiere di Ba Dinh, Hanoi), attualmente i parcheggi abusivi applicano prezzi esorbitanti, potenzialmente fino a 200.000 VND a sosta durante le festività e il Tet (Capodanno lunare). Tuttavia, data l'elevata domanda, egli accetta comunque di pagare. "A volte, trovare un parcheggio è già di per sé difficile, quindi pagare un sovrapprezzo non è un problema", ha affermato il signor Le Dinh Thanh.

Pertanto, oltre ad aumentare le tariffe per l'utilizzo di marciapiedi e strade adibite a parcheggio, la città deve attuare un insieme completo di soluzioni, il cui obiettivo principale è lo sviluppo di una rete di trasporto pubblico, che comprenda servizi di trasporto su richiesta, taxi e tram. Una rete di trasporto pubblico capillare, comoda e di alta qualità è il fattore primario per modificare le abitudini di mobilità delle persone.

    Fonte: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075