Le compagnie aeree vietnamite si impegnano a ridurre le emissioni.

L'industria aeronautica vietnamita si sta impegnando per raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050, come promesso dal Vietnam al Vertice delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici del 2021 (COP26). Tuttavia, questo obiettivo non è facile da raggiungere, viste le numerose sfide che l'industria aeronautica in generale e le compagnie aeree nazionali in particolare si trovano ad affrontare.

Il personale tecnico dell'aeroporto di Van Don (provincia di Quang Ninh ) si prepara per il prossimo volo. Foto: HOANG HUNG

Sviluppi positivi

Secondo l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA), il raggiungimento di emissioni nette pari a zero è un obiettivo primario per le 320 compagnie aeree associate. In Vietnam, le tre principali compagnie aeree membre della IATA – Vietnam Airlines , VietJet Air e Bamboo Airlines – perseguono anch'esse l'obiettivo di zero emissioni nette.

Dal 2018, Vietnam Airlines, la compagnia aerea di bandiera, ha implementato il rullaggio con un solo motore per ridurre il rumore aeroportuale e il consumo di carburante, diminuendo di conseguenza le emissioni. Secondo il vicedirettore di Vietnam Airlines, Dang Anh Tuan, dopo cinque anni dall'implementazione di questa soluzione, la compagnia ha ridotto le emissioni _{di CO2} di oltre 4.000 tonnellate. Parallelamente, anche gli investimenti in nuovi aeromobili hanno contribuito al raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni. Attualmente, la flotta della compagnia aerea conta quasi 100 aeromobili, tra cui 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 e 14 Airbus A350.

La nuova generazione di aeromobili è ecocompatibile grazie all'integrazione di tecnologie avanzate, che contribuiscono a ridurre il consumo di carburante per posto a sedere e le emissioni del 25% rispetto alle generazioni precedenti. Solo nel 2023, grazie all'ottimizzazione delle operazioni di volo e al risparmio di carburante, Vietnam Airlines ha ridotto le proprie emissioni _{di CO2} di quasi 70.000 tonnellate, oltre 1,5 volte la quantità ridotta nel 2022 (44.240 tonnellate).

Di recente, Vietnam Airlines ha effettuato un volo utilizzando carburante per aviazione sostenibile (SAF), diventando la prima compagnia aerea in Vietnam a impiegare carburante sostenibile per voli commerciali di passeggeri. Vietnam Airlines ha inoltre firmato un accordo di cooperazione per partecipare a un progetto di misurazione delle emissioni _{di CO2} sviluppato dall'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA). In base all'accordo, la compagnia aerea fornirà dati all'IATA per il calcolo delle emissioni medie per passeggero per ciascuna rotta e tipologia di aeromobile.

Analogamente, anche Vietjet Airlines ha implementato voli a basse emissioni di CO2 e ha investito in una flotta di aeromobili nuova, moderna ed efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. Negli ultimi mesi del 2024, Vietjet dovrebbe ricevere altri 10 aeromobili di nuova generazione, per lo più i modernissimi A321neo ACF di Airbus.

Vietjet gestisce attualmente una flotta di oltre 100 aeromobili moderni. Questi velivoli possono contribuire a ridurre il consumo di carburante di almeno il 16%, la rumorosità fino al 75% e le emissioni inquinanti fino al 50% rispetto agli aeromobili di vecchia generazione. La flotta passeggeri di Bamboo Airways è attualmente composta da soli 8 aeromobili A320/321, con l'intenzione di aumentarla a 12-15 dello stesso tipo entro la fine dell'anno; anche questi sono aeromobili efficienti dal punto di vista del consumo di carburante e contribuiscono a ridurre le emissioni inquinanti.

Rimangono molte sfide da affrontare.

Il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha dichiarato che le compagnie aeree vietnamite si sono impegnate attivamente nella riduzione delle emissioni di carbonio nel settore dell'aviazione civile, fornendo aggiornamenti e rapporti annuali all'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO). Tuttavia, questi sono solo i primi passi di un lungo processo che richiede un impegno significativo da parte del settore, in particolare delle imprese. Sebbene le previsioni per la ripresa del settore aereo siano piuttosto positive, il raggiungimento dell'obiettivo di zero emissioni nette presenta numerose sfide.

Rifornimento di carburante di un aereo all'aeroporto di Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Secondo la IATA, gli sforzi delle compagnie aeree per raggiungere emissioni nette zero entro il 2050 sono lodevoli, ma il fattore più importante è l'utilizzo di carburanti per l'aviazione sostenibili (SAF). Questo tipo di carburante può contribuire a ridurre le emissioni di carbonio fino all'80% rispetto all'utilizzo di carburanti tradizionali. Tuttavia, i SAF sono attualmente scarsi e molto costosi, con costi di produzione da 2 a 3 volte superiori a quelli dei combustibili fossili.

Secondo gli esperti, ridurre le emissioni nel settore dell'aviazione, compresi gli investimenti nella modernizzazione della flotta e l'utilizzo di carburante SAF (Sustainable Air Fuel), è molto costoso. Recentemente, Air New Zealand è diventata la prima grande compagnia aerea al mondo ad abbandonare i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni per il 2030, a causa della difficoltà e degli elevati costi di acquisizione di nuovi aeromobili e carburante.

Secondo il signor Do Hong Cam, vicedirettore dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, anche le compagnie aeree vietnamite stanno affrontando numerose difficoltà, come l'aumento dei prezzi del carburante, le fluttuazioni del tasso di cambio e la carenza di aeromobili. Il solo aumento dei costi del carburante e le fluttuazioni del tasso di cambio hanno comportato un aumento di 10.000 miliardi di VND nelle spese di Vietnam Airlines rispetto al 2019, senza contare i costi di leasing degli aeromobili e il richiamo degli stessi per riparazioni ai motori, che ha ridotto la flotta di 40-45 velivoli rispetto al 2023. Queste difficoltà hanno fatto lievitare le tariffe aeree.

Le statistiche mostrano che dal 2019 le tariffe aeree hanno registrato una tendenza all'aumento nella maggior parte delle regioni del mondo. In Vietnam, all'inizio del 2024, le tariffe aeree sono aumentate di circa il 15%-17% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, a seconda della rotta, della data e dell'orario del volo. Si prevede che le tariffe aeree globali aumenteranno del 3%-7% nel 2024 e continueranno a crescere negli anni successivi. In questo contesto, investire nella riduzione delle emissioni diventa ancora più difficile.

I rappresentanti delle compagnie aeree hanno espresso il desiderio che le agenzie governative sviluppino meccanismi e politiche che facilitino la produzione su larga scala di carburanti sostenibili a costi inferiori. Nel frattempo, le compagnie aeree vietnamite stanno cercando di apportare modifiche ecocompatibili, a partire dai materiali e dalle forniture più piccole, esortando al contempo i passeggeri a ridurre gli sprechi durante i viaggi.

Secondo quanto comunicato dal Ministero dei Trasporti, la tabella di marcia per la transizione energetica verde nel settore dell'aviazione è stata definita con la Decisione n. 876/QD-TTg del 22 luglio 2022, che approva il programma d'azione per la transizione energetica verde e la riduzione delle emissioni di carbonio e metano nel settore dei trasporti. Di conseguenza, a partire dal 2027, gli enti competenti studieranno l'utilizzo di carburanti alternativi per sostituire parzialmente il carburante per l'aviazione; entro il 2030, sarà completato il sistema di database sull'utilizzo di energia e sul consumo di carburante delle imprese del settore aeronautico; dal 2035, alcuni voli a corto raggio utilizzeranno almeno il 10% di carburante sostenibile, il 100% dei veicoli passeggeri e degli altri veicoli negli aeroporti di nuova costruzione utilizzerà elettricità ed energia verde; dal 2050, il 100% degli aeromobili sarà convertito per utilizzare energia verde e carburante per l'aviazione sostenibile al fine di minimizzare le emissioni di gas serra.

MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html