Le compagnie aeree vietnamite e le pressioni per ridurre le operazioni.

hàng không - Ảnh 1. — Terminal T2 di Tan Son Nhat all'inizio di marzo 2026 - Foto: TTD

Secondo un aggiornamento dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, il prezzo del carburante Jet A1 importato da Singapore ha raggiunto i 227,4 dollari al barile il 19 marzo, con un aumento del 13,1% in un solo giorno. Questo incremento indica che il mercato globale del carburante per l'aviazione sta entrando in una fase anomala, in cui i prezzi non aumentano più gradualmente, ma possono impennarsi drasticamente nell'arco di 24 ore.

Un rappresentante di Vietnam Airlines ha dichiarato che, se il prezzo del carburante si manterrà intorno ai 200 dollari al barile, i costi operativi totali della compagnia aerea potrebbero raddoppiare. Una volta superata tale soglia, il timore che "più voliamo, più perdiamo" diventerebbe una reale preoccupazione. I già esigui margini di profitto del settore aeronautico verrebbero ulteriormente compressi, soprattutto sulle rotte con bassi tassi di occupazione dei posti o con un'intensa concorrenza.

Tuttavia, l'aumento dei costi è solo una parte del problema. L'altra metà, e ancor più preoccupante, è il rischio di carenza di carburante. L'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam ha emesso un avviso in merito al rischio di carenza di carburante per l'aviazione per le compagnie aeree vietnamite a partire dai primi di aprile e per i mesi successivi.

Qualora si verificasse questo scenario, l'impatto non si limiterebbe ai soli costi, ma potrebbe incidere direttamente sulla capacità operativa, costringendo le compagnie aeree a ridurre la frequenza dei voli, modificare gli orari o addirittura cancellare i voli.

Al momento, Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways e Sun Phu Quoc Airways non hanno fornito risposte dettagliate in merito ai loro piani di adeguamento delle frequenze dei voli. Tuttavia, con l'aumento della pressione sui carburanti, è probabile che le riduzioni dei voli siano inevitabili.

"Stiamo elaborando un piano che potrebbe prevedere il ricalcolo dell'intera rete di voli nazionali e internazionali, dando priorità alle rotte più efficienti e riducendo i voli meno redditizi", ha dichiarato un rappresentante di una compagnia aerea al quotidiano Tuoi Tre.

La preoccupazione maggiore delle aziende in questo momento è lo scenario di prezzi elevati senza disponibilità garantita. "Se si trattasse solo di una questione di prezzo, le aziende potrebbero ancora valutare aumenti delle tariffe, tagli ai costi o una ristrutturazione delle proprie reti di volo. Ma se si verificasse una reale carenza di carburante, il problema diventerebbe molto più serio, poiché avrebbe un impatto diretto sulla capacità di mantenere operative le compagnie aeree", ha affermato questa persona.

In risposta a questa situazione, l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam ha proposto una serie di soluzioni di supporto, tra cui l'esenzione totale dalla tassa ambientale sul carburante per l'aviazione fino alla fine di maggio 2026, l'inserimento del carburante per l'aviazione nell'elenco dei beni ammissibili alla riduzione dell'IVA, la possibilità di applicare in modo flessibile i supplementi carburante in base ai prezzi effettivi e la valutazione di un adeguamento del prezzo massimo per i biglietti aerei nazionali e di una riduzione del 50% delle tasse aeroportuali, come le tasse di atterraggio e decollo e le tasse per il controllo del traffico aereo.

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CONG TRUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/hang-khong-viet-va-ap-luc-cat-giam-khai-thac-20260321061441774.htm