Collegamento tra il centro di Ho Chi Minh City e Can Gio: una svolta infrastrutturale, un balzo in avanti per lo sviluppo.

Can Gio ha un grande potenziale nell'economia marittima, nel turismo, nella logistica e nell'industria portuale. Quest'area ha ora un aspetto urbano e promette di diventare una destinazione vivace, grazie ai numerosi investimenti e alla realizzazione di importanti progetti.

Can Gio promette di diventare una destinazione vivace grazie ai numerosi progetti chiave in fase di investimento e realizzazione.

A seguito della riorganizzazione amministrativa, l'ex distretto di Can Gio di Ho Chi Minh City è stato diviso in quattro comuni: Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong e Thanh An.

Secondo il dottor Vu Anh Tuan Anh, esperto di pianificazione urbana e gestione del traffico, l'area di Can Gio è stata a lungo una regione "isolata" in termini di trasporti, collegata principalmente da una rete stradale di oltre 50 km e dal traghetto di Binh Khanh, causando congestione e limitandone il potenziale.

Affinché quest'area possa raggiungere uno sviluppo rivoluzionario e diventare un nuovo polo di crescita, è necessario realizzare percorsi di trasporto rapidi, comodi e sostenibili.

Nell'ambito della sua strategia di espansione urbana verso il mare, Ho Chi Minh City sta sviluppando una rete infrastrutturale di trasporto multimodale che collegherà Can Gio con il centro città e le aree circostanti.

Traghetto ad alta velocità Ben Thanh - Can Gio

La mattina del 19 dicembre 2025, nella comune di Can Gio, a Ho Chi Minh City, si è tenuta la cerimonia di posa della prima pietra per il progetto del traghetto ad alta velocità Ben Thanh - Can Gio.

Il progetto è finanziato dalla Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, con un investimento preliminare totale di 102.430 miliardi di VND, esclusi i quasi 12.800 miliardi di VND per i costi di esproprio dei terreni, pagati dal bilancio statale.

Il percorso inizia nella zona di Ben Thanh, nel quartiere di Saigon, e termina presso il complesso turistico urbano Vinhomes Green Paradise Can Gio.

La linea metropolitana Ben Thanh - Can Gio è lunga oltre 54 km, con una velocità massima di progetto di 350 km/h, e promette di cambiare radicalmente la connettività riducendo i tempi di percorrenza dal centro città a soli 30-40 minuti e diminuendo la congestione del traffico.

Secondo Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, la realizzazione di questa linea metropolitana riveste un'importanza strategica, essendo legata alla riorganizzazione dello spazio urbano, allo sviluppo di nuovi modelli economici e al miglioramento della qualità della vita dei cittadini.

Can Gio attraversamento del mare

Circa due settimane dopo la cerimonia di posa della prima pietra per la linea metropolitana Ben Thanh - Can Gio, avvenuta il 15 gennaio 2026, Ho Chi Minh City ha proseguito con la cerimonia di posa della prima pietra per il ponte di Can Gio.

Sostituendo il traghetto di Binh Khanh, il ponte di Can Gio rompe il monopolio del trasporto fluviale, ponendo fine alla dipendenza dai traghetti per attraversare il fiume e realizzando un sogno a lungo accarezzato dagli abitanti di Can Gio in particolare e di Ho Chi Minh City in generale.

Il ponte Can Gio ha una lunghezza totale di circa 6,3 km, 6 corsie e un investimento complessivo di oltre 13.200 miliardi di VND, realizzato secondo il modello PPP (Partenariato Pubblico-Privato) con contratto BT e Masterise Group come investitore. Foto: Cerimonia di posa della prima pietra per il progetto di costruzione del ponte Can Gio.

Soprattutto, il progetto è considerato un passo cruciale per risolvere un collo di bottiglia all'ingresso sud-orientale di Ho Chi Minh City, ampliando le opportunità di sviluppo e commerciali e attirando così ingenti capitali di investimento.

Il progetto, che dovrebbe ridurre i tempi di percorrenza tra il centro di Ho Chi Minh City e Can Gio a circa 40-50 minuti rispetto alle precedenti 2 ore, rappresenta una svolta, sbloccando il potenziale dell'area per lo sviluppo di un'area urbana ecologica, di un turismo di lusso e di un centro logistico e di servizi marittimi.

In particolare, si propone di migliorare l'accesso ai servizi sanitari, educativi e culturali per gli abitanti di Can Gio.

Il progetto si collega inoltre direttamente alla superstrada Ben Luc - Long Thanh tramite lo svincolo di Rung Sac, aprendo la strada a una maggiore partecipazione dell'area di Can Gio alla rete commerciale interregionale.

Nell'ambito di una serie di progetti infrastrutturali su larga scala incentrati su Can Gio, la città ha anche approvato il principio di uno studio di fattibilità per il ponte marittimo Can Gio-Vung Tau (è già stato istituito un comitato di valutazione del progetto).

Nel contesto post-fusione, Ho Chi Minh City possiede un vasto potenziale di sviluppo e la necessità di rafforzare la connettività intraregionale e interregionale, in particolare quella con lo spazio economico marittimo, è estremamente urgente.

Analogamente a Can Gio, l'area di Ba Ria - Vung Tau ha un grande potenziale in termini di economia marittima, turismo e logistica. Investire nella costruzione di una strada costiera che colleghi le due estremità di Ho Chi Minh City riveste una notevole importanza politica e strategica.

Mappa che mostra l'ubicazione della strada marittima Can Gio - Vung Tau. Foto: Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City.

Una volta completata, la superstrada marittima Can Gio - Vung Tau permetterà alle auto di viaggiare dal centro città alla zona di Ba Ria - Vung Tau in poco più di un'ora, contribuendo alla creazione di un asse di collegamento costiero diretto, rafforzando i legami regionali ed espandendo lo spazio di sviluppo economico urbano e marittimo della città.

Il quadro della connettività si sta delineando in modo più completo e la rete di trasporti si sta espandendo. Nella terza riunione del Comitato esecutivo del Partito di Ho Chi Minh City per il mandato 2025-2030, tenutasi la mattina del 7 gennaio, il Segretario del Partito di Ho Chi Minh City, Tran Luu Quang, ha affermato che la città continuerà a investire in un sistema infrastrutturale integrato, come l'ampliamento della strada Rung Sac a Can Gio per collegarla allo svincolo autostradale Ben Luc - Long Thanh...

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Grazie a una serie di progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti, e a sviluppi come il quartiere urbano Vinhomes Green Paradise Can Gio, sorto su terreni bonificati, il porto internazionale di trasbordo di Can Gio e la zona di libero scambio, Can Gio dimostra che le sue aspirazioni si stanno gradualmente concretizzando, nell'ambito degli sforzi volti a "risvegliare" questo luogo e a inserirlo nel flusso di sviluppo della nuova era.

L'aspetto futuro di Can Gio, con l'attuale focus sugli investimenti, conferma e dimostra anche la concentrazione e la priorità che il Comitato del Partito di Ho Chi Minh City ha attribuito a quest'area, a lungo considerata in qualche modo "esterna" nel vivace panorama urbano di Ho Chi Minh City.

Al contempo, realizza il sogno della popolazione locale di integrarsi nello sviluppo complessivo della città.

Panoramica generale dell'area urbana turistica costiera di Can Gio.

Una volta completati i progetti, Can Gio diventerà parte integrante dell'area metropolitana di Ho Chi Minh City, strettamente collegata alle regioni limitrofe.

Ciò dimostra una strategia proattiva di sviluppo infrastrutturale, che utilizza i trasporti come base per espandere lo spazio, migliorare la competitività e progredire verso uno sviluppo sostenibile.

Da questo momento in poi, gli abitanti di Can Gio possono iniziare a "pianificare" le proprie aspirazioni legate alla ristrutturazione economica, in cui questa terra diventerà un nuovo polo di crescita di Ho Chi Minh City.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/ket-noi-trung-tam-tphcm-can-gio-dot-pha-ha-tang-but-pha-phat-trien-post833881.html