Ridefinire il ciclo di vita dell'automobile.
Questa normativa rappresenta la più significativa ristrutturazione dell'industria automobilistica europea degli ultimi decenni. Secondo DW , tutti i nuovi veicoli dovranno essere progettati da zero secondo un concetto di ciclo di vita chiuso, dalla progettazione e produzione fino al riciclo al termine del loro ciclo di vita. Si tratta di un cambiamento strutturale che costringe l'industria automobilistica a passare da una mentalità orientata all'"ottimizzazione della produzione" a una orientata all'"ottimizzazione della riutilizzabilità".
Uno degli aspetti fondamentali delle nuove normative è l'obbligo di utilizzare materiali riciclati. Nello specifico, la plastica di ogni nuovo veicolo deve contenere almeno il 15% di plastica riciclata entro 6 anni, percentuale che sale al 25% dopo 10 anni. Almeno il 20% della plastica riciclata deve provenire da veicoli a fine vita o da componenti usati. Questi requisiti impongono una trasformazione dell'intera filiera, costringendo le case automobilistiche, l'industria dei materiali e persino i sistemi di raccolta e riciclaggio a ristrutturarsi fin dall'inizio secondo una logica circolare.
Nel frattempo, le dimensioni sempre crescenti del mercato automobilistico europeo evidenziano l'urgenza di un cambiamento. Nel 2024 sono stati prodotti 13,8 milioni di veicoli, ne sono stati immatricolati 12,6 milioni e 285,6 milioni erano in circolazione, con 6,5 milioni di veicoli che raggiungono la fine del loro ciclo di vita ogni anno. Ciò rappresenta uno "sfruttamento delle risorse urbane" che l'Europa cerca di valorizzare efficacemente, anziché seppellire o esportare come rottame.
Secondo AP, alla base di questo requisito innovativo c'è il regolamento sull'ecodesign per i prodotti sostenibili. Questo è considerato un modello e un quadro di riferimento cruciale che impone a tutti i prodotti commercializzati nell'Unione Europea (UE) di essere progettati per un utilizzo a lungo termine, riparabili e riciclabili.
Innanzitutto, il prodotto deve essere accompagnato da un passaporto digitale obbligatorio, contenente informazioni complete sul suo ciclo di vita, tra cui l'origine dei materiali, la riparabilità, le istruzioni per lo smontaggio e le procedure di smaltimento a fine vita.
Successivamente, entra in gioco la tracciabilità, che consente di monitorare materiali e componenti lungo tutta la catena di fornitura. Di conseguenza, le "dichiarazioni di riciclo" non sono più solo parole vuote, ma diventano dati verificabili.
Infine, esiste il principio della responsabilità estesa del produttore, che impone alle imprese di essere responsabili non solo al momento della vendita di un prodotto, ma anche durante l'intero ciclo di vita dello stesso.
Promuovere l' economia circolare
L'EUCIA ritiene che questo regolamento contribuisca ad ampliare il mercato dei materiali riciclati, in particolare dei compositi. Si tratta di materiali leggeri e resistenti, difficili da riciclare con i metodi tradizionali. Inoltre, l'UE mira ad estendere le quote di riciclaggio ad altri materiali come acciaio, alluminio, magnesio e minerali strategici, dimostrando la sua ambizione di ricostruire l'intera filiera dei materiali.
Tornando indietro nel tempo, il mondo industriale operava secondo una formula di estrazione delle risorse, produzione, consumo e smaltimento. Questo semplice ciclo lineare alimentava la crescita economica e gli standard di vita moderni. Le fondamenta di questo vecchio modello si basavano su due fragili presupposti: che le risorse fossero inesauribili e che la Terra potesse assorbire una quantità illimitata di rifiuti prodotti dall'uomo. Tuttavia, la realtà attuale sta dimostrando il contrario.
Nel frattempo, l'Europa, una regione fortemente dipendente dalle materie prime importate, ha scelto di passare a un'economia circolare, considerandola un pilastro della propria strategia industriale. In questo nuovo modello, i materiali non escono dal ciclo produttivo dopo un singolo utilizzo, ma vengono trattenuti all'interno del sistema il più a lungo possibile. I prodotti sono progettati per essere più durevoli, più facili da riparare, smontare, rigenerare e riciclare. I rifiuti di oggi diventano la materia prima di domani.
In particolare, nel contesto dell'economia circolare che si configura come parte integrante delle strategie di sicurezza economica e di autosufficienza delle materie prime, i paesi o le regioni che controllano efficacemente il flusso di materiali riciclati ridurranno la loro dipendenza dalle importazioni e attenueranno i rischi geopolitici nella competizione globale per le risorse. In altre parole, il riciclo non è solo una "scelta ecologica", ma parte integrante di una strategia di sicurezza industriale sostenibile.
Si prevede che l'impatto di questo modello si estenderà oltre i confini europei, diventando un nuovo standard che costringerà altre economie ad adattare il modo in cui progettano, producono e gestiscono i prodotti industriali nel XXI secolo. A quel punto, anche l'attenzione dell'economia industriale si sposterà. Invece di concentrarsi semplicemente su "quanto produrre", ci sarà maggiore attenzione a quanti cicli di vita un prodotto potrà sopportare, essere riutilizzato e riciclato nella futura catena del valore.
Fonte: https://baodanang.vn/khai-thac-tai-nguyen-tu-nhung-chiec-xe-cu-3342395.html
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