Difficoltà nel trasferimento all'account traffico.

A partire dal 1° ottobre, i proprietari di veicoli sono tenuti a convertire i propri account di pedaggio in account di traffico; in caso contrario, le loro auto non potranno transitare attraverso i caselli automatici. Tuttavia, centinaia di migliaia di veicoli continuano ad avere difficoltà a effettuare la conversione.

Le imprese di trasporto si trovano in una situazione difficile.

Il signor Nguyen Van Tung, titolare di un'azienda di trasporti in via Au Co, nel quartiere di Tan Binh (Ho Chi Minh City), ha affermato che la sua azienda possiede quasi 40 camion portacontainer e che, se tutti dovessero versare un contributo in un conto di trasporto, i costi di gestione diventerebbero molto complessi.

Dal 1° ottobre, i veicoli che transitano attraverso i caselli autostradali devono essere muniti di un conto di traffico (foto scattata al casello n. 3 - Autostrada Nazionale 51). Foto: QUOC HUNG

Desiderava un unico conto per un controllo più semplice, ma le normative vigenti impongono che ogni veicolo abbia un proprio conto. La contabilizzazione delle spese comporta procedure aggiuntive, richiede più personale per il monitoraggio, è dispendiosa in termini di tempo e rende difficile la trasparenza dei costi. Nel frattempo, il signor Do Van Bang, proprietario della società di trasporti Sao Viet, ha suggerito di suddividere la conversione dei conti in due gruppi: privati ​​e aziende. Ha proposto che le aziende di trasporto continuino a utilizzare l'attuale metodo di transazione, ovvero i pagamenti autorizzati dal conto aziendale, evitando l'apertura di troppi piccoli conti, che complicherebbero la gestione.

Un rappresentante di VETC, il fornitore del servizio di riscossione automatica dei pedaggi autostradali, ha dichiarato che la maggior parte dei clienti aziendali preferisce pagare tramite il conto corrente bancario della propria azienda. Tuttavia, in realtà, un conto corrente bancario non è di per sé un metodo di pagamento senza contanti. Secondo la Banca di Stato del Vietnam, i metodi di pagamento includono: assegni, ordini di pagamento, autorizzazioni di pagamento, ordini di incasso, autorizzazioni di incasso, carte di credito, ecc. Pertanto, un conto corrente bancario necessita di un'autorizzazione di pagamento per elaborare automaticamente i pagamenti.

Tuttavia, l'addebito diretto dei pedaggi autostradali continui sui conti bancari tramite ordini di pagamento non è attualmente fattibile a causa di ostacoli tecnici. Attualmente, il sistema elettronico di riscossione dei pedaggi continui deve elaborare le transazioni istantaneamente, entro 200 ms (0,2 secondi), con un tasso di successo del 99,7%. La velocità di connessione al conto bancario, tuttavia, è più lenta, raggiungendo solo circa il 50%, e non riesce quindi a soddisfare tale requisito.

Inoltre, a differenza dei conti individuali, le aziende non sono attualmente in grado di collegare i propri account di trasporto ai portafogli elettronici, poiché nessun intermediario di pagamento ha ancora implementato un portafoglio elettronico dedicato alle imprese. È stata studiata una soluzione alternativa, come il pagamento tramite carta di credito, ma le commissioni attualmente applicate da banche e circuiti di carte di credito sono piuttosto elevate (circa il 2% per transazione), con conseguenti costi significativi per le aziende di trasporto con transazioni frequenti.

Proposta di rinviare l'attuazione

In risposta a questa situazione, un rappresentante di VETC ha dichiarato che l'ente sta collaborando con l'Amministrazione Stradale del Vietnam, la Banca di Stato del Vietnam e le organizzazioni di intermediazione dei pagamenti per sviluppare standard comuni e individuare soluzioni praticabili per le imprese. VETC ha richiesto alla Banca di Stato del Vietnam di valutare la possibilità di indirizzare banche, organizzazioni di intermediazione dei pagamenti e fornitori di carte di credito a ridurre o eliminare le commissioni di transazione per i pagamenti elettronici dei pedaggi. VETC auspica che gli enti competenti ottimizzino le soluzioni tecniche per soddisfare i requisiti di elaborazione rapida, sicura e accurata per ogni veicolo che transita attraverso il casello.

Nel frattempo, il 29 settembre, le informazioni dell'Amministrazione Stradale del Vietnam indicavano che circa 2,5 milioni di veicoli su 5,8 milioni a livello nazionale non avevano ancora convertito i propri account di pagamento dei pedaggi in account di traffico collegati a portafogli elettronici. L'Amministrazione Stradale del Vietnam ha incaricato gli investitori e le imprese del progetto BOT di coordinarsi con i fornitori di servizi di pagamento dei pedaggi stradali per assegnare personale di servizio presente ai caselli autostradali 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per supportare e guidare i proprietari di veicoli nella conversione dei loro account e nel collegamento dei loro account di traffico ai sistemi di pagamento. Tuttavia, alcuni proprietari di veicoli non hanno ancora mostrato interesse o non hanno la necessità di transitare attraverso i caselli autostradali e, pertanto, non hanno ancora convertito i loro account.

Al momento, i vertici dell'Amministrazione stradale vietnamita non hanno ancora fornito una risposta ufficiale in merito alla possibilità, a partire dal 1° ottobre, di consentire il transito ai caselli autostradali ai veicoli che non hanno ancora convertito il proprio conto di pagamento del pedaggio in un conto dedicato al traffico e che dispongono ancora di credito sul conto.

Valuta la possibilità di integrarlo in un unico account.

Gli esperti di trasporti sostengono che molti caselli autostradali, parcheggi e terminal degli autobus non sono ancora collegati al sistema di gestione dei conti di trasporto, creando una situazione "semi-digitale - semi-manuale" in cui gli utenti sono costretti a utilizzare sia contanti che conti bancari, con conseguenti disagi. Per agevolare la transizione per il pubblico, è necessario ampliare la gamma di applicazioni per la gestione dei conti di trasporto, integrarle con banche e portafogli elettronici e consentire alle aziende di gestire centralmente i veicoli per gruppo.

Inoltre, il governo dovrebbe adottare politiche di incentivazione, come la riduzione delle tariffe per i pagamenti tramite conto o la priorità per i veicoli che utilizzano tale conto ai caselli automatici. Se un pratico conto per i trasporti integrasse tutto, dal parcheggio ai viaggi in autobus e metropolitana, fino ai pedaggi, con un'unica app per smartphone per tutti i tipi di pagamenti, allora le persone lo utilizzerebbero in modo proattivo.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html