L'area destinata alla costruzione del centro amministrativo di Ho Chi Minh City si trova all'interno della nuova area urbana di Thu Thiem.
Questa volta sono stati avviati quattro progetti, di cui uno ha ricevuto un certificato di investimento; tutti sono di ampia portata e rivestono un ruolo importante nel completamento delle infrastrutture strategiche di Ho Chi Minh City .
Dimensioni dei progetti che hanno avviato la costruzione o i cui lavori sono iniziati.
In una proposta presentata al Comitato popolare di Ho Chi Minh City, il Dipartimento delle costruzioni di Ho Chi Minh City, dopo aver esaminato lo stato di avanzamento dei documenti, delle procedure e degli impegni di attuazione da parte delle imprese, ha individuato 4 progetti che soddisfano i criteri per essere inclusi nell'elenco dei progetti per i quali è prevista la cerimonia di posa della prima pietra il 30 aprile.
L'investimento totale per questo gruppo di progetti ammonta a circa 142.000 miliardi di VND. Contemporaneamente, anche il progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio , con un investimento totale di circa 128.872 miliardi di VND (equivalenti a 4,99 miliardi di dollari USA), riceverà l'approvazione degli investitori.
In termini di dimensioni, la Linea 2 della metropolitana, nel tratto Ben Thanh - Thu Thiem, è lunga 6 km e conta 6 stazioni. Il progetto inizia alla stazione di Ben Thanh, prosegue sottoterra lungo Ham Nghi Street, continua sotto il fiume Saigon fino all'area urbana di Thu Thiem, poi prosegue sottoterra lungo Mai Chi Tho Street fino all'Ospedale Internazionale, alla stazione di Binh Khanh e infine termina alla stazione di Thu Thiem.
Il progetto viene realizzato con un contratto di tipo BT (build-transfer) per un investimento totale di circa 46.000 miliardi di VND.
Inoltre, nell'ambito di un contratto con BT, è in fase di realizzazione anche il progetto della piazza centrale e del nuovo centro amministrativo nella nuova area urbana di Thu Thiem , con un investimento totale di quasi 30.000 miliardi di VND. Il progetto è finalizzato alla creazione di un moderno complesso amministrativo e politico centralizzato, in grado di ospitare gli uffici degli enti di gestione statale.
Per quanto riguarda il progetto dell'area portuale di Nha Rong - Khanh Hoi e l'ampliamento del complesso del Memoriale e Museo di Ho Chi Minh , l'investimento totale supera i 20.000 miliardi di VND. La Fase 1 del progetto prevede la realizzazione di un'area chiave di circa 9 ettari nella Zona 1, ovvero l'area centrale del molo di Nha Rong, che comprenderà un parco paesaggistico, una piazza centrale, spazi pubblici lungo il fiume e infrastrutture tecniche essenziali. L'investimento totale per la Fase 1 è di circa 1.224 miliardi di VND, realizzato secondo il modello BT (Build-Transfer).
Nel frattempo, il progetto dell'area urbana dell'Università Internazionale di Berjaya prevede un investimento totale di circa 59.000 miliardi di VND. Secondo il piano regolatore approvato in scala 1:2.000 per l'area urbana dell'Università Internazionale di Berjaya, la zona di pianificazione del progetto si estende per circa 880 ettari, situati all'interno dei confini amministrativi del comune di Xuan Thoi Son (precedentemente parte del distretto di Hoc Mon, Ho Chi Minh City).
Il progetto si estende lungo il Canale An Ha, il canale di confine tra Tay Ninh (precedentemente Long An), e i Canali 8 e Thầy Cai. L'obiettivo è quello di sviluppare un'area urbana integrata, incentrata su formazione, ricerca e innovazione, con una popolazione prevista di 135.000 residenti e 60.000 studenti, e che comprenda tutte le aree funzionali necessarie per alloggi, istruzione , servizi, commercio e infrastrutture sociali.
Per quanto riguarda i porti marittimi, la città di Ho Chi Minh emetterà una decisione che approva il consorzio formato da Vietnam Maritime Corporation, Saigon Port Joint Stock Company e Terminal Investment Limited Holding SA come investitore per la realizzazione del progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio. Terminal Investment Limited Holding SA, una controllata di MSC Shipping Line, contribuirà con il 49% del capitale.
Il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio si estende su una superficie di circa 571 ettari, con una banchina principale prevista di circa 7,5 km. La capacità di progetto stimata è di 4,8 milioni di TEU entro il 2030 e di 16,9 milioni di TEU entro il 2047. L'investimento totale per il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio ammonta a 128.872 miliardi di VND. L'investitore autofinanzierà il progetto per garantirne la fattibilità.
L'area in cui sorgerà il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio si trova sull'isolotto di Phu Loi (Can Gio confina con l'ex provincia di Ba Ria - Vung Tau) - Foto: C. TUAN
Strade libere conducono alla ricchezza.
È evidente che tutti e cinque i progetti rappresentano sviluppi chiave e emblematici che contribuiscono a definire gli assi strategici di sviluppo di Ho Chi Minh City. Insieme ai progetti già in corso, queste opere completeranno gradualmente il sistema infrastrutturale strategico, offrendo alla nuova Ho Chi Minh City maggiori opportunità di sviluppo economico .
Nel complesso, l'accelerazione delle procedure di investimento negli ultimi tempi riflette chiaramente la capacità di attuazione, la capacità di governance e la realizzazione delle principali politiche da parte del governo di Ho Chi Minh City. Ciò è chiaramente dimostrato dai rapidi progressi nella preparazione del progetto della Linea 2 della metropolitana, in particolare del tratto Ben Thanh - Thu Thiem, un segmento cruciale per il collegamento della rete ferroviaria urbana tra l'aeroporto di Tan Son Nhat e l'aeroporto di Long Thanh (Dong Nai).
Durante la fase di implementazione, la città di Ho Chi Minh ha identificato questo progetto come una priorità assoluta e urgente, che necessitava di un'esecuzione immediata. La città ha sfruttato al massimo meccanismi e politiche specifiche per snellire le procedure e accelerare i progressi. A partire da marzo 2026, il Comitato popolare della città ha emanato un piano di attuazione del progetto con il motto "responsabilità chiare, compiti chiari, tempistiche chiare" per garantire l'avvio del progetto nell'aprile 2026. E poco più di 30 giorni dopo, questo obiettivo è diventato realtà.
Il signor Nguyen Le Chon Tam, direttore generale del porto di Saigon e membro del consorzio che sta realizzando il progetto, ritiene che per raggiungere una crescita a doppia cifra, Ho Chi Minh City debba sviluppare simultaneamente molti settori, con le infrastrutture portuali che rivestono un ruolo chiave. Nel contesto della continua espansione del commercio globale, la capacità logistica, in particolare il sistema portuale, determinerà la capacità della città di partecipare più attivamente alla catena di approvvigionamento internazionale.
Secondo il signor Tam, l'esperienza dei paesi sviluppati dimostra che investire nella costruzione di porti di trasbordo su larga scala è una tendenza inevitabile. Non si tratta solo di infrastrutture di trasporto, ma anche di promuovere lo sviluppo socio-economico, attrarre investimenti e creare importanti centri logistici e commerciali. Se non lo facciamo noi, lo faranno altri paesi. L'aspetto fondamentale è che il Vietnam gode di un chiaro vantaggio in termini di posizione geografica.
Il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio, insieme ad altri progetti infrastrutturali strategici per i trasporti attualmente in corso, una volta completato, contribuirà a realizzare il principio di "flusso di traffico regolare ed efficienza dei trasporti". In particolare, il completamento della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City e il suo collegamento con l'area di Hiep Phuoc miglioreranno la connettività del porto con la rete di trasporto stradale.
Inoltre, la creazione di una zona di libero scambio (FTZ), di un centro finanziario, dell'aeroporto di Long Thanh e di tangenziali e superstrade darà vita a una rete integrata che collegherà il trasporto stradale e fluviale, facilitando un flusso più agevole delle merci. Una volta completata, diventerà un'importante rotta marittima. Questa connettività sincronizzata attrarrà imprese e investitori, rafforzando al contempo la competitività del sistema portuale di Ho Chi Minh City nella regione.
"Il progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio ha raggiunto il suo attuale successo grazie alla convergenza di fattori favorevoli: tempismo opportuno, posizione strategica e risorse umane ben integrate. Si tratta di una svolta storica, che segna un punto di svolta nello sviluppo del sistema portuale e rafforza la posizione del Vietnam sulla mappa logistica globale. Per le sue dimensioni e la sua importanza strategica, il progetto apporterà enormi benefici economici a Ho Chi Minh City in particolare e all'intero Paese in generale", ha affermato il signor Tam.
Preparazione delle procedure per la prossima serie di progetti.
Oltre ai progetti il cui avvio è previsto intorno al 30 aprile, Ho Chi Minh City sta attualmente preparando le procedure per una serie di altri progetti. Per quanto riguarda i progetti portuali, il consorzio formato da Geleximco Group, International Transport and Trade Corporation (ITC) e State Capital Investment and Business Corporation (SCIC) sta accelerando le procedure per il progetto del porto generale e container di Cai Mep Ha.
Per quanto riguarda le ferrovie, la città di Ho Chi Minh sta attualmente portando avanti le procedure per avviare la costruzione della linea Thu Thiem - Long Thanh il 30 giugno. Questo progetto è oggetto di studio da parte della Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company per un eventuale investimento, nell'ambito di un contratto BT (Build-Transfer). Questa linea, insieme alla Linea 2 della metropolitana (sezioni Thu Thiem - Ben Thanh e Ben Thanh - Tham Luong), collegherà gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh.
Per quanto riguarda l'autostrada, il tratto Ho Tram - Aeroporto di Long Thanh ha una lunghezza totale di oltre 42 km con un investimento preliminare complessivo di circa 51.516 miliardi di VND. Il progetto è proposto per l'investimento da parte della Masterise Long Thanh - Ho Tram Expressway Infrastructure Joint Stock Company nell'ambito di un contratto BT...
Fonte: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
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