Collegamento tra le regioni orientali e occidentali

Il panorama economico delle regioni orientali e occidentali presenta notevoli disparità in termini di dimensioni, velocità e condizioni di sviluppo, eppure esiste una stretta relazione reciproca. Se sfruttata e valorizzata efficacemente, questa relazione potrebbe risolvere molte delle sfide legate alla crescita.

Il valico di frontiera internazionale di Nam Giang funge da porta d'accesso per le merci provenienti dalle province meridionali del Laos e dalla Thailandia nord-orientale, destinate al commercio internazionale. Foto: HO QUAN

Materie prime - ulteriore lavorazione

Secondo il signor Nguyen Ha Nam, direttore del Dipartimento delle Costruzioni, lo spazio di sviluppo della città è organizzato in due zone principali. La zona orientale copre un'area di oltre 4.000 ^km² , pari a quasi il 35% della superficie totale della città, ma ospita una popolazione di circa 2,5 milioni di persone, ovvero oltre l'80% della popolazione totale. Questa è la "porta d'accesso", il polo di crescita della città, con settori chiave come l'economia marittima, lo sviluppo urbano, i servizi, la finanza, il turismo, l'industria, l'alta tecnologia... Allo stesso tempo, quest'area concentra infrastrutture strategiche lungo l'asse Nord-Sud, porti marittimi e aeroporti internazionali.

Nel frattempo, la regione occidentale si estende su una superficie totale di 7.700 km², pari al 65% dell'intera area naturale della città. Tuttavia, la popolazione di quest'area ammonta a sole 290.000 persone circa (circa il 10% della popolazione totale della città), tra cui 37 gruppi etnici minoritari con circa 157.000 abitanti. Il territorio è prevalentemente collinare e montuoso, con fiumi e torrenti che rendono difficili i trasporti; le infrastrutture a servizio della popolazione sono ancora carenti e in alcune zone non coordinate; il tasso di povertà è elevato e la qualità della forza lavoro è bassa… Un ulteriore ostacolo è rappresentato dai frequenti danni causati da calamità naturali, piogge e inondazioni, che rallentano il ritmo dello sviluppo.

Ciononostante, la regione occidentale possiede abbondanti risorse che possono fungere da materie prime per l'industria di trasformazione nella regione orientale, in particolare erbe medicinali e prodotti agricoli e forestali endemici. Secondo le statistiche del Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente, l'intera città ha 688.288 ettari di foresta, concentrati principalmente nella regione occidentale, di cui 504.213 ettari di foresta naturale e 184.075 ettari di piantagioni forestali. Quest'area concentra anche centinaia di erbe medicinali rare e preziose come il ginseng Ngoc Linh, la Codonopsis pilosula, la Morinda officinalis, l'Amomum xanthioides e la cannella Tra My... Solo per il ginseng Ngoc Linh, la superficie totale adatta alla coltivazione è di 15.567 ettari.

Le imprese che hanno effettuato sopralluoghi nelle zone montuose hanno constatato che lo sviluppo industriale e gli investimenti in linee di trasformazione avanzata incontrano numerose difficoltà e un funzionamento instabile a causa di infrastrutture inadeguate e dei significativi impatti di tempeste e forti piogge. L'approccio più appropriato consiste nell'investire in impianti locali di trasformazione delle materie prime, per poi trasportare i materiali verso stabilimenti nelle regioni orientali – dove infrastrutture, tecnologie e linee di produzione integrate sono facilmente disponibili – per la produzione di prodotti trasformati.

Il signor Nguyen Duc Luc, presidente del consiglio di amministrazione di Sam Sam Co., Ltd., ha affermato che l'azienda possiede un'area di oltre 10 ettari destinata alla coltivazione del ginseng di Ngoc Linh. Dopo la raccolta, la materia prima viene trasportata dalla zona montuosa di Ngoc Linh (comune di Tra Linh) allo stabilimento situato nel parco industriale di Tam Thang (quartiere di Ban Thach) per la produzione di integratori alimentari, tra cui SAPHRATON, che ha ottenuto la certificazione OCOP a 5 stelle.

Secondo il signor Tran Ba ​​Duong, presidente del consiglio di amministrazione della Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), il vantaggio di THACO risiede nei continui investimenti in un parco industriale specializzato in agricoltura e silvicoltura, che include una sezione dedicata allo sviluppo di piante medicinali. Tuttavia, il primo passo consiste nell'assicurarsi una fonte di materie prime. L'azienda sta attualmente effettuando sopralluoghi e pianificando investimenti in un'area di coltivazione di 1.250 ettari nel comune di Tra Linh, conducendo al contempo ulteriori ricerche su varietà, tecniche di semina e raccolta, lavorazione preliminare e trasformazione.

Il Comitato Popolare della città di Da Nang ha recentemente emanato un programma di ricerca e applicazione scientifica e tecnologica per lo sviluppo del ginseng Ngoc Linh e delle erbe medicinali per il periodo 2026-2035. L'obiettivo è quello di sviluppare almeno 8.400 ettari di ginseng Ngoc Linh e circa 90.000 ettari di piante medicinali di pregio nella regione occidentale; e di creare almeno 10 reti che colleghino la coltivazione, la lavorazione preliminare e la trasformazione delle erbe medicinali tra la città di Da Nang e le province e città limitrofe, nonché a livello nazionale. In questo modo, la regione occidentale disporrà di una fonte di materie prime sufficientemente ampia, stabile e sostenibile, ponendo le basi per la creazione di un centro industriale per le erbe medicinali e la trasformazione profonda nella parte orientale della città e in altre località del paese.

La parte occidentale della città è ricca di risorse di piante medicinali, la più preziosa delle quali è il ginseng Ngoc Linh. Foto: HO QUAN

La chiave è l'infrastruttura dei trasporti.

I vantaggi derivanti dalle erbe medicinali, dai prodotti agricoli e forestali, dai minerali e dal turismo sono considerati fondamentali per lo sviluppo della regione occidentale. Tuttavia, per realizzare questa strategia, è necessario partire dagli investimenti in infrastrutture di trasporto interregionali integrate e senza soluzione di continuità. In particolare, la regione occidentale funge da ponte per la cooperazione internazionale con il Laos e la Thailandia e si collega con gli Altipiani Centrali, sfruttando così i vantaggi dei porti marittimi internazionali della regione orientale, tra cui il porto di Chu Lai, il porto di Tien Sa e il porto di Lien Chieu.

La Risoluzione del Primo Congresso del Comitato del Partito Comunista di Da Nang (mandato 2025-2030) stabilisce chiaramente l'obiettivo di trasformare Da Nang in un centro logistico e di trasporto multimodale; un centro di distribuzione merci per le regioni del Laos Centrale e degli Altipiani Centrali e per l'intero Paese; di sviluppare il porto di Chu Lai in sinergia con il centro logistico della Zona Economica del Varco Internazionale di Nam Giang, collegando le merci con le regioni del Laos Centrale e Meridionale e con la Thailandia Nord-orientale. L'obiettivo è che il settore logistico rappresenti circa il 15% del PIL regionale della città entro il 2030.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, entro il 2030 le infrastrutture di trasporto della regione occidentale saranno oggetto di investimenti mirati e ammodernamenti per garantire una connettività ottimale con la regione orientale. Nello specifico, ciò include la Strada Statale 40B e la Strada Provinciale 617 che collegano i comuni e i distretti meridionali agli Altipiani Centrali; le Strade Statali 14E e 14H che collegano i comuni e i distretti orientali con la regione occidentale e gli Altipiani Centrali; e le Strade Statali 14G, 14B e 14D che collegano il centro amministrativo della città di Da Nang con la regione occidentale, sfruttando due varchi internazionali: il valico di frontiera internazionale di Nam Giang e il valico di frontiera sub-frontaliero di Tay Giang. Entro il 2035, la regione occidentale si concentrerà sulla costruzione e sull'attrazione di investimenti in infrastrutture economiche e tecniche su larga scala; le zone industriali della regione orientale saranno adiacenti alla regione occidentale per sviluppare la forza lavoro e massimizzare il valore delle risorse di materie prime della regione. Ciò porta alla formazione di cluster residenziali e di servizi, creando le basi per lo sviluppo di nuove aree urbane e zone funzionali legate ai punti di forza della regione, come l'agricoltura ad alta tecnologia e il turismo.

Tuttavia, gli investimenti infrastrutturali nelle zone montuose si trovano ad affrontare sfide significative a causa dei disastri naturali e dei cambiamenti climatici. Ad esempio, le forti piogge e le inondazioni di fine 2025 hanno causato danni totali stimati alle infrastrutture di trasporto nella città di Da Nang per circa 240 miliardi di VND, con una parte consistente dei danni che ha interessato le vie di comunicazione verso gli altipiani e le regioni di collegamento, come le strade statali 40B, 24C e DT606. Durante un'ispezione delle attività di prevenzione e controllo dei disastri nella città di Da Nang alla fine di ottobre 2025, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha sottolineato la necessità di un cambiamento di mentalità verso risposte proattive e adattive ai disastri naturali; in particolare, è necessario investire a sufficienza nei sistemi infrastrutturali per migliorarne la resilienza.

Si può affermare che un'efficace connettività tra le regioni orientali e occidentali inizia innanzitutto con le infrastrutture di trasporto, e da lì si apriranno nuovi spazi di sviluppo con molte opportunità nel nuovo contesto.

Fonte: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html