Un nuovo "fronte elettronico" in Medio Oriente.

Il disturbo e la falsificazione del segnale GPS rappresentano una seria minaccia per la sicurezza aerea e marittima internazionale, trasformando la tecnologia di posizionamento in un'arma nei conflitti moderni.

ZNews•08/03/2026

GPS numero 1

Le interferenze con il sistema di posizionamento globale (GPS) si stanno intensificando nelle aree circostanti l'Iran. Queste azioni stanno causando disagi a numerosi voli civili e navi commerciali che percorrono rotte marittime vitali.

Gli esperti avvertono che questo sabotaggio elettronico non è più un episodio isolato. È diventato una tattica sistematica volta a paralizzare le capacità di navigazione del nemico. Tuttavia, le conseguenze più gravi ricadono sui veicoli civili.

Il "fronte elettronico"

Secondo un servizio della CNN , a sole 24 ore dai primi raid aerei statunitensi e israeliani contro l'Iran, i sistemi di navigazione delle navi nella regione sono stati paralizzati in massa. Il disturbo dei segnali è diventato allarmantemente diffuso in Medio Oriente.

La società di analisi dati marittimi Lloyd's List Intelligence ha pubblicato statistiche sconvolgenti. L'unità ha registrato 1.735 episodi di interferenza GPS che hanno interessato direttamente 655 imbarcazioni tra l'inizio del conflitto e il 3 marzo.

Ciascuno di questi incidenti dura in genere dalle 3 alle 4 ore. Secondo un rapporto di Lloyd's List Intelligence, il numero di incidenti giornalieri è più che raddoppiato. Nello specifico, questo numero è aumentato da 350 incidenti all'inizio del conflitto a 672 incidenti il 2 marzo.

I dispositivi di segnalazione hanno fornito informazioni completamente errate sulla posizione reale rispetto alle coordinate in mare. Molte navi sono improvvisamente risultate localizzate presso aeroporti, centrali nucleari o nell'entroterra iraniano.

GPS fratello 2

Un'interferenza del GPS ha fatto sì che i gruppi di treni commerciali sembrassero trovarsi tra la centrale nucleare (a sinistra) e l'aeroporto (a destra). Foto: Windward.

Le interferenze elettroniche hanno avuto conseguenze di vasta portata. Secondo un rapporto della società di intelligence marittima Windward , solo il 28 febbraio oltre 1.100 navi commerciali hanno subito interruzioni ai sistemi di navigazione. Questo incidente si è verificato simultaneamente nelle acque al largo di Emirati Arabi Uniti, Qatar, Oman e Iran.

L'attuale problema del disturbo e della falsificazione del segnale GPS non è più una questione tecnica isolata. È diventato un'arma strategica frequentemente utilizzata nei conflitti in Medio Oriente.

"Stiamo entrando in un'era in cui i dati geografici possono essere distorti con la semplice pressione di un pulsante", ha affermato Dana Goward, presidente della Resilient Navigation and Timing Foundation. Secondo lui, quanto sta accadendo nella regione del Golfo rappresenta il più grave avvertimento finora ricevuto in merito all'eccessiva dipendenza dalla tecnologia.

Anche Ramsey Faragher, CEO del Royal Institute of Navigation di Londra, concorda con questa opinione. Ritiene che disturbare e falsificare i segnali di navigazione sia uno "scudo" contro gli attacchi dei droni. Tuttavia, la conseguenza è che ciò compromette i sistemi di navigazione delle navi commerciali non coinvolte nel conflitto.

GPS, fratello 3

Nell'era dei droni, il disturbo e la falsificazione del GPS stanno diventando un vero e proprio "scudo". Foto: RNTF.

"Questo è diventato parte integrante dei conflitti attuali. I piccoli droni guidati dal GPS vengono utilizzati molto più ampiamente rispetto a 20 anni fa", ha aggiunto Faragher.

In acque ristrette come lo Stretto di Hormuz, la falsa rappresentazione delle coordinate può portare a disastri politici . È sufficiente che un'imbarcazione civile devii di poche miglia nautiche per entrare in acque contese, scatenando così un'escalation militare. Questa è proprio la "zona grigia" che le parti in conflitto stanno sfruttando al massimo.

I dati raccolti sul campo dimostrano che la sofisticazione di questi attacchi informatici è in aumento. Non si limitano a disturbare i segnali, ma inviano anche informazioni false (spoofing), rendendo impossibile per i sistemi informatici distinguere tra dati autentici e falsi.

"Questa interruzione è andata oltre il controllo delle convenzionali normative di sicurezza civile", ha affermato Ami Daniel, CEO di Windward. Ha sottolineato che la protezione delle attuali rotte commerciali richiede un approccio completamente nuovo alla sicurezza informatica marittima.

Il difetto fatale del GPS

Come mai un sistema all'avanguardia come il GPS, che ha ricevuto miliardi di dollari di investimenti, può essere così facilmente eluso? Il problema risiede nella potenza del segnale. Quando i satelliti si trovano a decine di migliaia di chilometri dalla Terra e trasmettono dati, il segnale di posizionamento diventa estremamente debole e facilmente soppresso.

Qualsiasi trasmettitore terrestre ad alta potenza può trasmettere falsi segnali alla stessa frequenza, ma con un'intensità notevolmente maggiore. I ricevitori a bordo di aerei o navi sono progettati per dare priorità alla ricezione del segnale più forte. Pertanto, "credono" facilmente alle coordinate contraffatte create dagli aggressori.

GPS, fratello 4

Il fenomeno dell'interferenza di segnale è facilmente riconoscibile dall'immagine di navi che si muovono in cerchi perfetti. Foto: Windward.

Gli attuali sistemi GPS civili non offrono praticamente alcuna protezione contro questi attacchi. A differenza delle loro controparti militari , dotate di complessi sistemi di crittografia, i sistemi GPS civili sono progettati per essere scalabili e facilmente accessibili a tutti. Questa caratteristica, tuttavia, si è rivelata una debolezza fatale per gli attacchi informatici.

"I segnali GPS sono così deboli che si potrebbe dire che sono come la luce di una candela a chilometri di distanza", spiega il professor Todd Humphreys dell'Università del Texas a Austin. Sostiene che anche un dispositivo di disturbo economico sarebbe sufficiente a interrompere l'intera area circostante le zone critiche militari.

L'impatto di tutto ciò va ben oltre il semplice smarrimento. Molti sistemi infrastrutturali critici, come le reti elettriche, le reti di telecomunicazione e le borse valori, utilizzano anch'essi i segnali GPS per la sincronizzazione oraria. Un attacco informatico su larga scala potrebbe innescare una reazione a catena in grado di paralizzare l'attività economica .

GPS numero 5

Il sistema russo Pole-21 è progettato per disturbare o interrompere le comunicazioni e i segnali radar nemici. Foto: KT.

La situazione in Iran dimostra che il mondo è ancora privo di un piano di riserva perfetto per il GPS. I metodi classici, come la navigazione stellare o inerziale, rappresentano solo soluzioni temporanee. Nel frattempo, l'ammodernamento dell'infrastruttura satellitare globale è un problema che richiederà decenni.

Questa guerra invisibile sta costringendo le nazioni a rivalutare le proprie strategie di sicurezza tecnologica. Il GPS non è più un semplice strumento, ma è diventato un campo di battaglia strategico dove chi controlla il cyberspazio otterrà il sopravvento.

"Ci siamo adagiati nella convinzione che lo spazio sia un territorio assolutamente sicuro", ha affermato l'analista di sicurezza internazionale Mark Montgomery. Ha avvertito che, in assenza di sistemi alternativi affidabili, le turbolenze nella regione del Golfo sono solo l'inizio di disastri ben più gravi.

Fonte: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html