È consigliabile acquistare informazioni sulle infrazioni al codice della strada?

Oltre a molte questioni importanti, c'è una proposta che ha attirato molta attenzione pubblica: l'acquisto di informazioni sulle infrazioni al codice della strada, con un compenso per ogni caso pari al 10% dell'ammenda, ma non superiore a 5 milioni di VND.

Le infrazioni al codice della strada sono dilaganti nelle zone in cui la presenza delle forze dell'ordine è assente. (Foto illustrativa: Ta Hai)

Dopo aver ricevuto queste informazioni, molte persone hanno espresso il loro sostegno. Alcuni hanno fatto notare che in molti paesi in cui hanno vissuto e lavorato esistono dipartimenti che ricevono segnalazioni e immagini di infrazioni al codice della strada dai cittadini. Naturalmente, le immagini fornite alla polizia devono essere non modificate (è previsto un processo di verifica).

Inoltre, l'informatore riceve il 25-30% della sanzione per la violazione, unitamente all'obbligo di assoluta riservatezza. L'informatore riceve solitamente il denaro 7-10 giorni dopo aver presentato le prove della violazione.

La realtà del traffico nel nostro Paese dimostra che le infrazioni sono rare nelle zone in cui sono presenti le forze dell'ordine o dove sono installate telecamere per l'emissione di multe a distanza. Al contrario, le infrazioni sono dilaganti nelle zone prive di telecamere o dove le forze dell'ordine sono assenti.

Nel frattempo, le autorità non dispongono di personale sufficiente per installare telecamere su tutte le strade. Sebbene siano state installate telecamere di sorveglianza, il loro numero rimane molto limitato. Pertanto, è fondamentale incentivare la gestione delle infrazioni sulla base delle immagini fornite dai cittadini.

Di recente, molte violazioni sono state individuate tempestivamente grazie alle telecamere installate nelle abitazioni private o ai filmati registrati dai cittadini tramite dashcam e forniti alle autorità. Di conseguenza, le autorità hanno potuto intervenire in numerosi casi di violazioni gravi.

Nella sola Hanoi , dalla fine del 2023 ad oggi, il Dipartimento di Polizia Stradale ha gestito quasi 1.000 infrazioni al codice della strada sulla base delle segnalazioni dei cittadini tramite il social network Zalo, imponendo multe per un totale di oltre 1,6 miliardi di VND, revocando 275 patenti di guida e intervenendo tempestivamente su migliaia di problematiche legate al traffico.

Molte località in tutto il paese stanno intensificando gli sforzi per gestire le violazioni basandosi sulle immagini fornite dai cittadini, come Binh Duong, Ho Chi Minh City, Dong Nai , ecc., e hanno ottenuto risultati positivi.

Attualmente, il tasso di possesso di automobili tra la popolazione è piuttosto elevato, il che si traduce in una grande quantità di immagini diverse provenienti dalle dashcam installate sui veicoli privati. Inoltre, nell'era tecnologicamente avanzata in cui viviamo, ogni cittadino può essere testimone di un evento con il proprio smartphone.

Penso che le poche persone che non appoggiano la proposta siano semplicemente quelle che violano abitualmente il codice della strada. Quindi, se vengono monitorate dal pubblico, si sentiranno certamente a disagio. Ma se si limitano a rispettare le regole, di cosa dovrebbero aver paura?

La questione cruciale è come organizzare, ricevere ed elaborare le informazioni fornite dai cittadini per garantirne l'efficacia. Ad esempio, si potrebbe creare un portale per ricevere tutte queste informazioni e verificarle. Inoltre, dopo aver elaborato le violazioni sulla base delle immagini fornite dai cittadini, è necessario un meccanismo per notificare la segnalazione all'informatore.

È fondamentale rafforzare l'individuazione delle infrazioni e mobilitare l'intera società per garantire la sicurezza e l'ordine stradale. Solo quando le infrazioni vengono individuate e sanzionate tempestivamente, la cultura del traffico può sperare di diventare un'abitudine e un modo di pensare in ogni individuo.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mua-tin-vi-pham-giao-thong-nen-khong-192240816001257989.htm