Gli Stati Uniti stanno forse usando di nuovo il vecchio trucco dell'Iran?

Secondo alcune fonti, gli Stati Uniti starebbero supervisionando una rete segreta di transito petrolifero al largo delle coste dell'Oman e degli Emirati Arabi Uniti per mantenere i flussi energetici nel contesto della crisi nello Stretto di Hormuz.

L'esercito statunitense ha monitorato decine di trasferimenti segreti di petrolio tra navi in ​​mare per mantenere il flusso di energia dal Golfo verso i mercati internazionali. Questa operazione utilizza droni, imbarcazioni senza equipaggio ed elicotteri per guidare le petroliere verso i punti di trasferimento dove incontrano le superpetroliere in attesa.

È interessante notare che il metodo impiegato da Washington è esattamente la stessa tecnica di trasbordo di petrolio via mare che l'Iran utilizza da tempo per eludere le sanzioni internazionali.

Anche l'Apache abbattuto è rimasto coinvolto?

Secondo 11 fonti a conoscenza dell'operazione, l'attività si è svolta principalmente in due località: al largo della costa di Fujairah negli Emirati Arabi Uniti (EAU) e vicino al porto di Sohar in Oman.

I dati di navigazione e le immagini satellitari analizzati da Reuters mostrano che l'operazione è iniziata ai primi di maggio e ha coinvolto almeno 116 navi.

La mattina del 16 giugno, le immagini satellitari mostravano 12 coppie di navi ancorate fianco a fianco nel Golfo dell'Oman per effettuare operazioni di trasferimento di petrolio, di cui 8 coppie al largo di Sohar e 4 coppie vicino a Fujairah. In precedenza, l'11 giugno, l'attività aveva raggiunto il picco con 17 coppie di navi impegnate simultaneamente nel trasferimento di petrolio in queste due aree.

Secondo quattro fonti, tra cui un ex funzionario statunitense a conoscenza dell'incidente, anche un elicottero Apache statunitense abbattuto dall'Iran il 9 giugno – evento che ha portato a rappresaglie aeree da parte di Washington – ha partecipato all'operazione.

Le immagini satellitari analizzate da Reuters mostrano sei coppie di petroliere raggruppate in una piccola area vicino al porto di Sohar proprio il giorno in cui l'elicottero Apache è stato abbattuto.

In risposta a una richiesta di Reuters , un funzionario della difesa statunitense ha confermato che le forze sotto il comando centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) non sono direttamente coinvolte nelle operazioni di trasbordo di petrolio offshore. Washington ha affermato che i due membri dell'equipaggio dell'Apache sono stati tratti in salvo da un'imbarcazione senza equipaggio dopo che l'aereo è stato abbattuto.

L'entità dell'operazione di trasferimento di petrolio tra navi, le modalità operative e il ruolo degli elicotteri Apache non erano mai stati resi pubblici prima.

I due siti di transito del petrolio si trovano nel Golfo dell'Oman, vicino all'uscita dello Stretto di Hormuz e adiacenti all'area recentemente controllata dall'Amministrazione iraniana degli Stretti persiani.

Quest'agenzia è stata istituita da Teheran per monitorare l'attività marittima nell'area di Hormuz. Le navi che non rispettano i requisiti iraniani rischiano di diventare bersaglio di droni o missili appartenenti al Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche iraniane (IRGC).

Durante l'operazione guidata dagli Stati Uniti, il porto di Fujairah è stato ripetutamente bombardato dalla parte iraniana.

Nel fine settimana, secondo la società britannica di gestione del rischio marittimo Vanguard, un "oggetto non identificato" ha colpito una petroliera al largo delle coste dell'Oman. L'intero equipaggio è rimasto illeso, ma la nave ha subito una perdita parziale del suo carico. Vanguard non ha confermato se la nave fosse impegnata in operazioni di trasbordo di petrolio.

Questa settimana, il presidente Trump ha annunciato la riapertura dello Stretto di Hormuz nell'ambito di un accordo di pace con l'Iran, sebbene i dettagli completi non siano ancora stati resi noti.

Come funzionano le reti segrete

Secondo otto fonti, tra cui un contractor della sicurezza privata coinvolto nell'operazione, l'intera operazione era sotto lo stretto controllo dell'esercito statunitense.

Le petroliere devono radunarsi in un punto d'incontro designato prima di avvicinarsi allo Stretto di Hormuz. Successivamente, ogni nave viene coordinata per partire a intervalli scaglionati al fine di mantenere una distanza di 3-4 km.

Quattro fonti hanno affermato che le navi avevano spento i transponder e ridotto al minimo le luci per evitare di essere individuate.

Una rete di posti di controllo marittimi consente alle forze armate statunitensi di monitorare costantemente i movimenti di ogni nave.

Potrebbe interessarti

Attentati suicidi russi a bordo di droni FPV inceneriscono i lanciarazzi ucraini "Vampire".I media russi hanno riferito che i droni kamikaze a visione in prima persona (FPV) dell'esercito del paese hanno recentemente attaccato e distrutto i lanciarazzi RM-70 Vampire ucraini sulle linee del fronte.

Israele smentisce le notizie relative al ritiro delle truppe dalla "zona di sicurezza" nel Libano meridionale.Il 25 giugno, i funzionari militari israeliani hanno smentito le notizie secondo cui le loro truppe si stavano ritirando da parte della "zona di sicurezza" che controllano nel Libano meridionale, in un contesto di dichiarazioni contrastanti da parte degli Stati Uniti.

Conflitto in Medio Oriente: una nave mercantile attaccata nello Stretto di Hormuz.L'Autorità marittima del Regno Unito ha confermato l'incidente, mentre due funzionari statunitensi hanno dichiarato al Wall Street Journal che l'attacco è stato compiuto dal Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche iraniane.

"Gli americani ti tengono chiaramente d'occhio in ogni momento", ha commentato una fonte.

Dopo aver attraversato lo stretto e lasciato l'area controllata dall'Iran, le petroliere più piccole si avvicineranno alle grandi superpetroliere (VLCC) in attesa di effettuare il trasferimento.

Ogni trasferimento di petrolio dura tra le 24 e le 40 ore. Dopodiché, le navi più piccole tornano allo stretto per caricare la spedizione successiva, mentre le petroliere più grandi proseguono il loro viaggio verso i clienti internazionali.

Questa operazione è possibile solo perché alcune compagnie di navigazione sono ancora disposte a far transitare le navi attraverso lo stretto, nonostante i rischi posti dal blocco iraniano.

Le immagini satellitari mostrano due navi affiancate in mare, al largo della costa di Fujairah (Emirati Arabi Uniti) nel mese di giugno. Foto: Reuters.

Tuttavia, i rischi sono sempre presenti.

"Nessuno sa quando l'Iran potrebbe decidere di utilizzare droni o imbarcazioni armate per impedire alle navi di continuare ad attraversare lo stretto", ha affermato Noam Raydan, esperto di rischi marittimi presso il Washington Institute.

La tecnica del trasferimento di petrolio da una nave all'altra è da tempo utilizzata dall'Iran per nascondere l'origine del petrolio esportato ed eludere le sanzioni. In genere, Teheran impiega solo una coppia di navi alla volta per evitare di essere scoperta, anche perché i volumi di esportazione prebellici erano relativamente limitati.

Al contrario, la campagna guidata dagli Stati Uniti è stata dispiegata su una scala molto più ampia, consentendo ai paesi produttori di petrolio del Golfo di continuare a esportare petrolio greggio, condensato e prodotti petroliferi verso i mercati internazionali con una maggiore protezione contro il rischio di ritorsioni da parte dell'Iran.

Reuters ha analizzato oltre una dozzina di immagini satellitari scattate tra il 2 maggio e l'11 giugno, che documentano una serie di trasferimenti di petrolio tra navi appartenenti a flotte statali del Golfo e petroliere internazionali che ricevevano il greggio.

In base a questi dati, l'agenzia di stampa stima che almeno 90 milioni di barili di petrolio greggio e prodotti petroliferi siano stati trasportati attraverso la rete di trasbordo offshore dall'inizio di maggio.

Ciononostante, questa cifra rimane significativamente inferiore alla media di circa 20 milioni di barili di petrolio che transitavano quotidianamente attraverso lo Stretto di Hormuz prima della guerra.

Michael Froman, presidente del Council on Foreign Relations (CFR), ha ironicamente osservato che, mentre le vecchie regole si indeboliscono, Washington sta imparando proprio i metodi che Cina, Russia, Corea del Nord e Iran usavano per eludere le sanzioni statunitensi e delle Nazioni Unite.

Si riferiva alle navi che attraversavano lo stretto con i sistemi di navigazione spenti, una questione che lo stesso presidente Trump aveva menzionato dopo l'abbattimento dell'elicottero Apache.

Nuovi rischi per il settore marittimo.

Sei fonti a conoscenza dell'operazione hanno affermato che gli Stati Uniti hanno supportato le navi partecipanti attraverso la sorveglianza aerea, i controlli di conformità e il monitoraggio del percorso, piuttosto che con la scorta diretta di navi da guerra.

Sul fronte della ricezione, le compagnie di navigazione internazionali svolgono un ruolo di primo piano. Una di queste è la greca Dynacom Tankers Management. Il fondatore George Procopiou ha recentemente accennato al fatto che l'azienda sta esplorando soluzioni innovative per continuare a trasportare petrolio attraverso l'Hormuz nonostante il conflitto.

"La libertà di navigazione è essenziale e nessuno ha il diritto di imporle tariffe o oneri di alcun tipo", ha dichiarato in occasione di una conferenza marittima ad Atene all'inizio di giugno.

Potrebbe interessarti

Perché l'Europa è il continente che si sta riscaldando più velocemente al mondo?L'Europa si sta riscaldando al doppio della media globale. Cosa rende questo continente un punto critico per i cambiamenti climatici?

Almeno 164 persone sono morte a seguito di una doppia scossa di terremoto che ha colpito il Venezuela.SKĐS - Due terremoti consecutivi di magnitudo 7.2 e 7.5 sulla scala Richter hanno colpito il nord del Venezuela la sera del 24 giugno, causando almeno 164 morti e 971 feriti, secondo l'ultimo annuncio del presidente ad interim Delcy Rodríguez.

L'Iraq esercita pressioni sull'OPEC nel mezzo della crisi finanziaria - Cao Bang Online NewspaperIl 25 giugno, un alto funzionario del Ministero del Petrolio iracheno ha avvertito che il Paese avrebbe dovuto valutare tutte le opzioni, comprese misure più severe nei rapporti con l'Organizzazione dei Paesi Esportatori di Petrolio (OPEC), se le quote di produzione petrolifera non fossero state aumentate in modo significativo.

Tuttavia, gli esperti del settore marittimo avvertono che il nuovo sistema crea anche molti rischi.

Poiché le navi spengono le apparecchiature di navigazione e non comunicano le proprie rotte secondo le procedure standard, il rischio di collisioni in mare aumenta significativamente, soprattutto quando molte navi navigano di notte con i segnali luminosi spenti e a velocità che non consentono manovre flessibili.

Secondo alcune fonti, tutte le navi che desiderano partecipare al sistema devono sottoporsi a un rigoroso controllo di conformità prima di ottenere le fasce orarie di transito. Tale processo include la fornitura di dati di navigazione completi, informazioni sul vero proprietario della nave, registri del carico e il consenso alle ispezioni sulla qualità del petrolio.

Una volta ottenute le autorizzazioni, le navi devono mantenere una comunicazione continua con l'ufficio di cooperazione e assistenza marittima della Marina statunitense in Bahrein per tutta la durata del viaggio.

I dati sulle spedizioni mostrano che gli Emirati Arabi Uniti contribuiscono alla maggior parte del petrolio coinvolto in questa rete di transito. Sei fonti hanno indicato che ADNOC, la compagnia petrolifera e del gas nazionale degli Emirati Arabi Uniti, è uno dei partecipanti più attivi.

Anche la Kuwait Petroleum Transport Company ha svolto un ruolo significativo. Solo il 6 giugno, circa 2,3 milioni di barili di petrolio sono stati trasferiti da una delle sue navi a un'altra al largo della costa di Sohar.

Sebbene abbia contribuito a mantenere l'approvvigionamento petrolifero durante la crisi, molti esperti ritengono che si tratti solo di una soluzione temporanea. "Non vedo alcuna soluzione a lungo termine in questa vicenda", ha commentato l'esperto Noam Raydan.

"Si tratta solo di una misura temporanea per circostanze eccezionali", ha affermato.

Fonte: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html