Carenze nella gestione e nell'esercizio del sistema autostradale.

Con l'obiettivo di mettere in funzione 3.000 km di autostrade entro la fine del 2025, il miglioramento della qualità della gestione, dell'esercizio e della manutenzione delle autostrade è diventato ancora più urgente.

Foto illustrativa: TTXVN

Sebbene il sistema autostradale rappresenti un'infrastruttura di grande valore, la sua gestione e il suo funzionamento presentano ancora numerose criticità. Pertanto, come unificare la gestione e l'esercizio delle autostrade in un'ottica moderna e sostenibile, in linea con le esigenze di sviluppo della nuova fase, è stato il tema principale del seminario "Condivisione di esperienze e miglioramento della qualità della gestione e dell'esercizio delle autostrade", organizzato dalla Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) il 14 ottobre.

Secondo il signor Le Hong Diep, capo del Dipartimento di Gestione del Traffico (Amministrazione Stradale del Vietnam), l'entrata in funzione di 3.000 km di autostrade entro la fine di quest'anno dimostra la notevole attenzione e i consistenti investimenti dello Stato nelle infrastrutture di trasporto. Nonostante tali ingenti investimenti, il sistema autostradale rappresenta un'infrastruttura di grande valore, sebbene la sua gestione e il suo funzionamento presentino ancora numerose criticità.

"Attualmente, l'organizzazione e la gestione delle autostrade risultano ancora inefficienti e le infrastrutture non sono né sincronizzate né moderne. Mancano ancora le attrezzature necessarie per la gestione e l'esercizio delle autostrade...", ha informato il responsabile del Dipartimento per la gestione e l'organizzazione del traffico.

Le statistiche dimostrano che, tra gli oltre 2.200 km di autostrade attualmente in esercizio, si riscontrano tratti con investimenti a fasi, tratti con sole due corsie senza spartitraffico centrale; corsie di arresto di emergenza utilizzate al posto di corsie di emergenza continue; illuminazione notturna e visibilità limitata... quando i veicoli incontrano problemi in autostrada, soprattutto di notte; o veicoli che si fermano o parcheggiano occupando la carreggiata. Inoltre, il sistema di preavviso obbligatorio non è pienamente e seriamente implementato, aumentando notevolmente il rischio di incidenti stradali.

Il responsabile del Dipartimento per la gestione del traffico ritiene che siano necessari miglioramenti negli investimenti, nella costruzione e nella gestione operativa dei progetti autostradali, dai meccanismi politici alle risorse e all'organizzazione dell'attuazione. Di conseguenza, le politiche e i regolamenti relativi agli investimenti e alla costruzione dovrebbero essere rivisti e migliorati per creare condizioni più favorevoli per investitori e imprese. Allo stesso tempo, è necessario uno stretto coordinamento tra gli enti di gestione statali nell'emanazione e nell'attuazione delle politiche di investimento.

Gli enti di gestione statali stanno inoltre studiando e perfezionando regolamenti, standard e norme relativi alla gestione e al funzionamento dei progetti infrastrutturali, garantendo coerenza ed efficienza. Parallelamente, si stanno istituendo meccanismi di coordinamento e condivisione delle informazioni tra gli enti che gestiscono e operano in questi progetti.

Gli esperti hanno inoltre sottolineato la necessità di potenziare l'applicazione della tecnologia e dell'automazione nella gestione e nell'esercizio dei progetti infrastrutturali per migliorarne l'efficienza. I sistemi ITS, ETC e WIM sono stati implementati, ma principalmente a livello di singole linee, non ancora integrati in una rete operativa centralizzata. I dati operativi non sono stati standardizzati e pienamente utilizzati, e manca un meccanismo di condivisione tra le unità, il che si traduce in una scarsa efficacia del monitoraggio e della previsione.

A nome della Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), il direttore generale Pham Hong Quang ha valutato che le limitazioni nella gestione e nell'esercizio delle autostrade risiedono non solo nelle infrastrutture stradali e nei veicoli, ma anche nella consapevolezza degli utenti della strada.

“Queste limitazioni non sono solo di natura tecnica, ma sono anche legate a istituzioni, finanza, tecnologia, organizzazione e consapevolezza sociale. Si tratta di fattori organicamente correlati: la mancanza di sincronizzazione tra regolamenti e meccanismi finanziari ridurrà l'efficienza organizzativa; l'applicazione della tecnologia senza un'adeguata formazione delle risorse umane risulterà inefficace; e la scarsa consapevolezza sociale aumenterà il carico sull'intero sistema di gestione e operativo”, ha dichiarato il Direttore Generale di VEC.

VEC propone che la gestione e l'esercizio delle autostrade siano strutturati come un settore professionale, moderno e sostenibile, strettamente legato alla strategia di sviluppo socio-economico . Di conseguenza, dovrebbe essere emanato un insieme specifico di norme tecniche per le autostrade, comprendenti: procedure per la manutenzione della pavimentazione ad alta velocità, requisiti di sicurezza per i sistemi di trasporto intelligenti (ITS), norme per i centri di controllo, sistemi antincendio e di prevenzione incendi, e sistemi di soccorso e risposta alle emergenze…

La gestione e l'esercizio delle autostrade rivestono un'importanza cruciale, non solo per garantire la sicurezza e la fluidità del traffico veicolare e pedonale, ma anche per determinare l'efficacia degli investimenti, la durata utile delle infrastrutture e l'immagine di modernità e decoro del sistema infrastrutturale di trasporto nazionale. Una buona gestione e un buon esercizio sono fondamentali per ottimizzare i benefici socio-economici, minimizzando al contempo i costi di manutenzione e riparazione e tutelando il patrimonio nazionale.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm