Le "cicatrici" dello spreco...

Non è raro vedere tratti di strada appena asfaltati e marciapiedi appena posati con cura... solo per poi essere recintati con lamiera ondulata, tagliati o intere strade scavate e poi ripristinate in modo approssimativo, creando un paesaggio urbano sgradevole e rappresentando un pericolo per gli utenti della strada. Questa situazione si ripete anno dopo anno, causando un notevole spreco di denaro pubblico e incidendo sulla vita delle persone.

Nel corso degli anni, via Nguyen Trai (quartiere Thanh Xuan) è stata ripetutamente scavata per lavori di pavimentazione, riparazione di infrastrutture sotterranee, costruzione di sistemi di drenaggio e riorganizzazione del traffico. Allo stesso modo, strade come Xuan Thuy, Cau Giay e Tran Dang Ninh (quartiere Cau Giay) hanno visto i loro marciapiedi scavati per installazioni elettriche e di drenaggio sotterranee, poi ripavimentati con nuova pietra, solo per essere nuovamente scavati per altri progetti di costruzione. Oppure, in via Dang Van Ngu (quartiere Kim Lien), i marciapiedi, completati meno di un anno fa, sono già stati scavati di nuovo per l'installazione di impianti tecnici.

La signora Le Thu Hong, residente nel quartiere di Cau Giay, ha affermato che da molti anni la strada di Cau Giay è in continuo cantiere. Un'impresa edile termina i lavori e poco dopo ne arriva un'altra a scavare di nuovo, causando polvere e ingorghi stradali. "Oltre alla polvere, questa situazione fa lievitare anche i costi di investimento. Ogni volta che la strada viene scavata e riempita, significa demolire la vecchia struttura e ricostruire il manto stradale, il che comporta costi aggiuntivi per manodopera, materiali e tempo di costruzione: un notevole spreco di denaro pubblico", ha dichiarato la signora Le Thu Hong.

Inoltre, la pratica di scavare le strade e poi ripristinarle in modo approssimativo è una delle principali fonti di spreco, poiché strade un tempo pulite e lisce diventano irregolari e rattoppate a causa dell'irresponsabilità dell'impresa edile. Recentemente, via Huynh Thuc Khang (quartiere Lang) è diventata dissestata e piena di buche a causa dello scavo effettuato dall'impresa edile e del successivo ripristino superficiale. Questa situazione si verifica anche in via Phung Hung (quartiere Cua Nam). In precedenza, in via Dao Tan (quartiere Giang Vo), il tratto all'incrocio tra Lieu Giai, Dao Tan e Kim Ma è stato scavato e sono stati installati cavi sotterranei, ma in alcuni punti la superficie stradale non è stata ripristinata alle condizioni originali, lasciando rattoppi temporanei e irregolari che rappresentano un potenziale pericolo per la sicurezza stradale.

A questo proposito, la signora Do Thi Thanh Thuy, vicedirettrice della Hanoi Transportation Construction Joint Stock Company, ha dichiarato che, secondo le normative, dopo la realizzazione di progetti infrastrutturali tecnici (elettricità, acqua, telecomunicazioni, ecc.), l'impresa appaltatrice deve ripristinare il manto stradale a una qualità pari o superiore a quella originale. Tuttavia, nella realtà, molte strade di Hanoi mostrano ancora interventi di ripristino superficiali, eseguiti solo per una questione estetica. Un ripristino negligente non solo compromette l'aspetto estetico, ma riduce anche la durata utile delle infrastrutture di trasporto. Le riparazioni di scarsa qualità si deteriorano rapidamente, creando buche e richiedendo ulteriori interventi, con conseguente spreco di denaro e ripercussioni a lungo termine sui residenti.

Secondo gli esperti, la causa principale risiede nella mancanza di uno sviluppo infrastrutturale sincronizzato. Molte strade devono essere scavate per installare sistemi di drenaggio, elettricità e telecomunicazioni perché questi non erano stati realizzati completamente in precedenza. In altre parole, sebbene il piano possa esistere, la sua attuazione è frammentata, incoerente e dipendente da singoli progetti e fonti di finanziamento, causando ripetuti interventi sulla stessa strada. Le conseguenze di questa situazione non si limitano ai costi di bilancio, ma includono anche altri impatti quantificabili. In primo luogo, la congestione del traffico. Le chiusure stradali prolungate restringono la carreggiata, esercitando pressione sulle strade adiacenti e causando ingorghi localizzati. Inoltre, si verifica inquinamento ambientale a causa della dispersione di polveri provenienti dai cantieri, terra e materiali edili, con ripercussioni dirette sulla salute delle persone. Infine, anche le attività commerciali dei residenti locali sono gravemente colpite. Molti negozi situati nelle aree di cantiere vengono bloccati, rendendoli inaccessibili ai clienti e causando una diminuzione del fatturato.

Gli esperti suggeriscono inoltre che le imprese di costruzione dovrebbero applicare con fermezza il principio di realizzare gli scavi stradali in un'unica soluzione e contemporaneamente predisporre l'intero sistema sotterraneo di elettricità, acqua, telecomunicazioni, drenaggio, ecc. È inoltre necessario un organismo di coordinamento unificato a livello cittadino per controllare l'avanzamento dei lavori ed evitare sovrapposizioni tra le diverse unità. Hanoi sta attraversando una rapida urbanizzazione e la necessità di ammodernare le infrastrutture è inevitabile. Tuttavia, se gli investimenti non sono accompagnati da una gestione efficace, ogni progetto potrebbe trasformarsi in una "cicatrice" permanente sul paesaggio urbano, causando uno spreco di risorse.

Fonte: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html