I prodotti agricoli si stanno spostando verso il trasporto ferroviario grazie a costi più bassi e più stabili.

Vantaggi del trasporto di grandi volumi

Il primo treno della tratta di trasporto agricolo per l'importazione e l'esportazione Song Than - Dong Dang è appena partito dalla stazione di Song Than (provincia di Binh Duong).

Circa 900 tonnellate di merci, trasportate in 21 vagoni container refrigerati da 40 piedi contenenti frutta, pesce fresco, ecc., sono state consegnate alla stazione di Yen Vien prima di essere trasferite su un treno a scartamento ridotto di 1.435 mm per proseguire verso la stazione di Dong Dang ( Lang Son ) e quindi verso la Cina.

In precedenza, presso la stazione di Kep, la compagnia ferroviaria si coordinava con la provincia di Bac Giang per mettere in funzione treni che trasportavano litchi freschi destinati all'esportazione in Cina. Queste spedizioni di litchi venivano sdoganate direttamente alla stazione di Kep e trasportate in container refrigerati su vagoni a scartamento di 1.435 mm, con trasporto diretto in Cina.

Carico di container refrigerati per il trasporto di litchi freschi destinati all'esportazione su navi cargo internazionali dirette in Cina.

La signora Nguyen Thi Phong, presidente del consiglio di amministrazione della cooperativa agricola Bang Thuy (distretto di Luc Ngan, provincia di Bac Giang), è stata tra le prime aziende a esportare litchi freschi via treno merci internazionale e ha dichiarato con entusiasmo: "Quest'anno, grazie all'introduzione dell'esportazione ferroviaria, le procedure doganali sono più semplici, è possibile trasportare una maggiore quantità di prodotto, quindi le vendite sono più rapide e i litchi arrivano ai clienti freschissimi e dal sapore eccezionale".

Secondo il signor Nguyen The Thi, vicepresidente del Comitato popolare del distretto di Luc Ngan, l'esportazione di litchi via ferrovia potrebbe consentire al prodotto di raggiungere le vaste aree interne della Cina, come Shanghai e Pechino, e da lì altri paesi. Inoltre, durante l'alta stagione, ridurrebbe la pressione sulle agenzie doganali e di controllo delle frontiere, spesso congestionate, lungo le vie di transito terrestri.

Secondo un'azienda specializzata in servizi di logistica per l'importazione e l'esportazione, il trasporto ferroviario, grazie ai vantaggi di poter trasportare grandi quantità di merci, ai costi stabili e all'indipendenza dalle politiche commerciali di frontiera, a differenza del trasporto su strada, è diventato la soluzione di trasporto ottimale per i prodotti agricoli, in particolare per la frutta fresca durante il periodo del raccolto.

D'altro canto, la Cina, uno dei principali importatori di frutta e prodotti agricoli vietnamiti, sta attualmente inasprendo le normative sull'importazione di questi articoli, imponendo requisiti rigorosi per le importazioni ufficiali. Nel frattempo, il trasporto di prodotti agricoli freschi, in particolare di frutta fresca, è soggetto a notevoli vincoli di tempo.

"Sempre più località e imprese sono interessate a valutare il trasporto ferroviario per le esportazioni agricole. L'importante è che il sistema ferroviario offra una soluzione di trasporto ottimale in termini di tempi e costi", ha affermato l'azienda.

I costi di trasporto sono inferiori alla metà dei costi del trasporto su strada.

Parlando con il quotidiano Giao Thong, un rappresentante della Railway Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco) ha affermato che per il trasporto di prodotti agricoli essiccati destinati all'esportazione, come tè essiccato e amido di manioca, la ferrovia dispone di diverse tipologie di veicoli e vagoni per soddisfare le esigenze dei clienti, tra cui container standard e autocarri chiusi GG.

Tuttavia, l'attenzione attuale del sistema ferroviario, e anche la domanda dei clienti, si concentra sul trasporto di prodotti agricoli freschi per l'importazione e l'esportazione, in quanto genera maggiori ricavi. Ad esempio, il costo del trasporto di un container di merci secche sulla tratta Nord-Sud è di soli 30-35 milioni di VND per viaggio di andata e ritorno, mentre il costo del trasporto di un container di frutta fresca può arrivare a 35 milioni di VND per tratta.

Le ferrovie stanno implementando diverse soluzioni per il trasporto di prodotti agricoli al fine di soddisfare le esigenze di importazione ed esportazione (Foto: treno container Nord-Sud).

Pertanto, per attrarre clienti alla ferrovia, quest'ultima deve sviluppare soluzioni per il trasporto di container refrigerati, soprattutto durante la stagione dell'esportazione di frutta fresca. In quel periodo, al valico di frontiera terrestre di Lang Son, normalmente sono autorizzati a transitare solo circa 700 veicoli al giorno, ma nei periodi di punta questo numero può raggiungere i 1.200-1.400 veicoli al giorno, anche con le autorità che lavorano oltre l'orario previsto e prolungano gli orari di apertura del valico. Allo stesso tempo, la domanda può arrivare addirittura a 2.000 veicoli.

In termini di costi, nei periodi di bassa stagione, il trasporto di un container su strada dal Sud costa circa 60 milioni di VND, mentre nei periodi di punta può raggiungere i 100-120 milioni di VND. Il trasporto ferroviario, invece, costa poco più di 40 milioni di VND, includendo i costi di sollevamento, movimentazione e trasporto a breve distanza in entrambe le direzioni. Pertanto, se la ferrovia dispone delle attrezzature necessarie e di un sistema di trasporto ben organizzato, può soddisfare la domanda attuale.

Di recente, la compagnia ferroviaria ha iniziato a noleggiare container refrigerati standard autoalimentati dalla Cina per garantire la qualità delle merci, consentendo al contempo l'esportazione anche nelle zone più interne della Cina e verso paesi terzi. Le merci possono essere trasportate su un treno di circa 20 container, equivalenti a 20 camion container, dal sud al nord, fino al confine. Da lì, le merci possono essere scaricate dal treno e proseguire su strada attraverso i valichi di frontiera, oppure entrare direttamente in Cina attraverso il valico ferroviario.

Nel frattempo, un rappresentante della Hanoi Railway Transport Joint Stock Company ha dichiarato che, al fine di realizzare la tratta di trasporto container refrigerato Song Than - Dong Dang per l'esportazione di prodotti agricoli e alimentari, la società ha dovuto sviluppare un proprio processo di trasporto.

Poiché i container refrigerati vengono trasportati utilizzando un sistema di alimentazione di emergenza, l'unità deve predisporre un'alimentazione elettrica per i container, trainando un vagone postale con un generatore a bordo del treno. Durante il trasporto, tecnici elettrici e frigoristi devono accompagnare il treno per risolvere tempestivamente eventuali problemi elettrici, garantendo che i container mantengano l'alimentazione e la qualità delle merci. Inoltre, devono essere stabilite procedure per il collegamento dell'impianto elettrico e per la gestione di eventuali incidenti relativi al carico.

"Con questa soluzione, abbiamo conquistato la fiducia e la collaborazione dei clienti cinesi. Sono loro che si assicurano una fornitura stabile di merci, acquistando la frutta dai grossisti del sud e trasportandola alla stazione di Song Than. Quando arriva il treno, c'è carico a sufficienza per il trasporto. Allo stesso modo, i treni trasportano frutta cinese, come uva fresca e aglio fresco, da Lao Cai a Song Than", ha affermato il rappresentante.

Prodotti legittimi e di alta qualità.

Un rappresentante di Ratraco ha dichiarato che una grande quantità di prodotti agricoli vietnamiti viene esportata in Cina via mare. Una volta giunti in Cina, vengono distribuiti ai mercati all'ingrosso, principalmente nei porti lungo la costa da Xiamen a Shanghai. Tuttavia, per la frutta fresca, il trasporto marittimo non è l'opzione preferibile a causa dei lunghi tempi di spedizione, mentre la durata di conservazione della frutta fresca vietnamita destinata all'esportazione è breve, al massimo di soli 25-27 giorni dalla raccolta alla commercializzazione.

Secondo le aziende di trasporto ferroviario, l'esportazione di prodotti agricoli attraverso canali ufficiali conferirà un valore maggiore alle merci, consentendo loro di penetrare più a fondo nel mercato interno cinese o in paesi terzi (Foto: Treno intermodale internazionale in partenza dalla stazione di Dong Dang diretto in Cina).

Le aziende cinesi, quando scelgono il trasporto marittimo, devono anche accettare che se la frutta viene venduta fresca entro la data di scadenza, verrà trasformata in altre forme, come essiccazione o succo, se scade.

Pertanto, il trasporto ferroviario rappresenta una soluzione efficiente in termini di tempo. Tuttavia, i prodotti agricoli freschi e la frutta trasportati su rotaia devono essere importati ufficialmente e soddisfare requisiti rigorosi, dal codice della zona di coltivazione alle specifiche di imballaggio.

Ad esempio, per i litchi freschi, la normativa cinese richiede che il gambo di ogni mazzo sia lungo solo 10 cm e privo di foglie; i legacci devono essere di plastica, non di spago, per evitare la possibilità di contaminazione batterica. Pertanto, le ferrovie hanno sviluppato una procedura che descrive dettagliatamente le fasi del processo, i requisiti doganali, le normative cinesi e le specifiche di imballaggio, che viene poi inviata alle aziende esportatrici di litchi.

"Quando si viaggia su strada, se le merci non soddisfano le specifiche, le autorità possono richiedere che vengano spostate in un'area separata, dove potranno essere smistate e controllate per verificarne la conformità ai requisiti di importazione. Tuttavia, se si viaggia in treno, se le merci non soddisfano le specifiche, saranno obbligate a tornare indietro in Vietnam."

Pertanto, il trasporto ferroviario è adatto solo alle aziende che esportano merci in modo professionale, conducono la propria attività in modo "autentico" e puntano a mercati di fascia alta, poiché il costo delle merci sarà superiore rispetto al trasporto su strada, con conseguenti maggiori profitti", ha affermato un rappresentante di Ratraco.

Un rappresentante della Hanoi Railway Transport Joint Stock Company ha dichiarato che i prodotti agricoli trasportati su treni merci refrigerati sulla tratta Song Than - Dong Dang sono merci di alta qualità, importate ufficialmente e solitamente vendute solo nei supermercati. Ad esempio, un container di durian può avere un valore fino a 4 miliardi di dong vietnamiti.

"Le merci di alto valore che percorrono lunghe distanze beneficiano di costi di trasporto più vantaggiosi. Le ferrovie sono orientate al trasporto e anche le imprese di import-export puntano a questi prodotti per ottenere un'elevata efficienza", ha affermato il rappresentante.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm