Lo sviluppo dei sistemi di trasporto promuove il turismo interno.

(PLVN) - Il Vietnam attualmente dispone di un sistema di trasporto stradale e ferroviario relativamente efficiente, ancora in fase di sviluppo. In futuro, rappresenterà una scelta ottimale per molte tipologie di turisti.

I viaggi su strada e su rotaia stanno diventando sempre più popolari tra i turisti in cerca di esperienze di viaggio uniche ed economiche. (Fonte: Tung Phuong)

Conveniente e con un'ampia varietà di opzioni.

Negli ultimi anni, le tariffe aeree sulle rotte nazionali hanno registrato un aumento. Soprattutto durante i periodi di punta come il Capodanno lunare, l'estate e le festività, i prezzi dei biglietti aerei per province e città possono essere tre o quattro volte superiori al normale. Su alcuni popolari siti web e app di viaggi, i prezzi dei biglietti aerei per destinazioni come Nha Trang (provincia di Khanh Hoa), Con Dao (provincia di Ba Ria - Vung Tau), ecc., a giugno – l'alta stagione estiva – variano tra i 3 e i 5 milioni di VND per un viaggio di sola andata, il che significa che un biglietto di andata e ritorno costerebbe tra i 6 e i 10 milioni di VND.

Non solo i biglietti aerei per le principali destinazioni turistiche sono costosi, ma i viaggiatori incontrano anche difficoltà nella scelta della compagnia aerea. Ad esempio, alcune compagnie aeree low cost ritardano frequentemente i voli o apportano modifiche inaspettate. I clienti potrebbero persino dover aspettare giorni o ore per un volo sostitutivo. Al contrario, le compagnie aeree tradizionali applicano tariffe relativamente elevate rispetto al reddito medio dei vietnamiti. I biglietti economici sono disponibili solo in orari di volo scomodi, come mezzanotte, la mattina presto o la notte fonda.

Pertanto, molti turisti hanno optato per altri mezzi di trasporto come autobus, auto private e treni per garantire un'esperienza di viaggio piacevole e senza intoppi. Il trasporto su strada e su rotaia in Vietnam offre il vantaggio di una vasta gamma di orari, percorsi e opzioni per i clienti. Secondo un giornalista del quotidiano Vietnam Law Newspaper, sui siti web di vendita di biglietti ferroviari e di autobus più affidabili, i biglietti di andata e ritorno da Hanoi a Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh City, ecc., hanno un prezzo che varia da circa 2 a 4 milioni di VND, a seconda dell'opzione scelta.

In un'intervista ai media, l'Ente del Turismo vietnamita ha dichiarato che nel 2024 la domanda di viaggi in treno è aumentata significativamente rispetto all'anno precedente. Molte giovani famiglie, funzionari e dipendenti hanno scelto il treno per vivere una nuova esperienza di viaggio e risparmiare sui costi.

L'ammodernamento delle reti ferroviarie e stradali migliora l'esperienza turistica.

Di fatto, i sistemi di trasporto stradale e ferroviario stanno contribuendo alla crescita del turismo, diventando un prodotto unico in molte province e località del Vietnam. Secondo le statistiche, dal 2022 al 2024, il numero di passeggeri che hanno viaggiato in treno tra Hanoi e Hai Phong è aumentato costantemente in media del 10% all'anno, raggiungendo oltre 1,5 milioni di passeggeri. Solo nel 2024, oltre 1,5 milioni di turisti sono arrivati ​​a Hai Phong in treno, un aumento rispetto a 1,4 milioni nel 2023. La città di Hai Phong ha in programma di sviluppare il proprio sistema ferroviario per trasformarlo in un prodotto turistico distintivo.

Nel nord, sono state inaugurate le superstrade che collegano Hanoi con le regioni nord-occidentali, nord-orientali e centro-settentrionali, creando condizioni favorevoli per lo sviluppo del turismo. Il tempo di percorrenza da Hanoi verso destinazioni popolari del nord come Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh e Nghe An si è ridotto della metà rispetto a prima. Grazie alla tratta Mong Cai - Quang Ninh, la provincia non solo attrae turisti nazionali, ma anche turisti stranieri che viaggiano via terra.

Sebbene i servizi ferroviari e stradali in Vietnam siano attualmente relativamente buoni, permangono alcune limitazioni. Ad esempio, il tempo di percorrenza sulle lunghe distanze da nord a sud si aggira intorno alle 12 ore o più. Alcune province e località in via di sviluppo turistico sono ancora prive di autostrade. Questo è un problema che induce molti turisti a esitare nella scelta di tour interni.

Alla nona sessione della XV Assemblea Nazionale, il Governo ha proposto di autorizzare l'applicazione di 9 meccanismi e politiche speciali per l'autostrada Quy Nhon - Pleiku; e un adeguamento preliminare dell'investimento totale per il progetto dell'autostrada Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), aumentandolo da 17.837 miliardi di VND a 21.551 miliardi di VND. Il progetto dell'autostrada Quy Nhon - Pleiku prevede una lunghezza totale di circa 125 km, attraversando i territori di due province: Binh Dinh (circa 40 km) e Gia Lai (circa 85 km). Il tracciato avrà 4 corsie, con corsie di emergenza continue, una larghezza della carreggiata di 24,75 m e una velocità di progetto di 100 km/h.

In particolare, l'Assemblea Nazionale ha appena approvato diversi progetti su larga scala senza precedenti nella storia dell'industria ferroviaria, come il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. Si tratta di un "mega-progetto" con un investimento totale fino a 67 miliardi di dollari; e il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong del valore di oltre 8,3 miliardi di dollari. Secondo il piano della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, la linea sarà di nuova costruzione con doppio binario, scartamento di 1.435 mm, velocità di progetto di 350 km/h, velocità operativa massima di 320 km/h per i treni a lunga percorrenza e velocità massima di 250-280 km/h per i treni a breve percorrenza.

Huong Ngoc

Fonte: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html