Determinati a completare circa 1.200 km di autostrade per il delta del Mekong.

Riferendo al Primo Ministro , il signor Nguyen Van Hoa, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Hau Giang, ha affermato che il progetto si articola in due lotti di costruzione e che lo stato di avanzamento dei lavori ha raggiunto oltre il 14%, con un ritardo del 26% rispetto alla tabella di marcia.

Il Comitato popolare provinciale ha incaricato l'investitore e l'appaltatore di mobilitare attrezzature e personale e di concentrarsi sul completamento della costruzione per recuperare il ritardo non appena la sabbia sarà disponibile.

"L'intero percorso presenta due svincoli, uno con la Strada Statale 61C e l'altro con la superstrada longitudinale. La provincia ha pianificato di investire nella costruzione di zone industriali lungo il percorso e di svincoli per sfruttare al meglio queste interconnessioni."

Il Primo Ministro ha sottolineato che la superstrada Chau Doc- Can Tho -Soc Trang è di fondamentale importanza, in quanto collega la principale rete autostradale. Ciò crea opportunità di sviluppo per le località, tra cui Hau Giang.

"La provincia propone di aggiungere un altro svincolo al confine tra Can Tho e il lato settentrionale del canale Xa No, nella zona della strada provinciale 929, contribuendo allo sviluppo del canale Xa No e collegandolo con Can Tho", ha suggerito il vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Hau Giang.

Fornendo ulteriori informazioni al Primo Ministro, il signor Nghiem Xuan Thanh, Segretario del Comitato provinciale del Partito di Hau Giang, ha affermato che la posizione proposta per lo svincolo si trova nel distretto più popoloso della provincia (distretto di Phung Hiep), dove la vita degli abitanti è ancora difficile.

Inoltre, questo svincolo si trova a circa 10 km dalla zona turistica di Lung Ngoc Hoang. Pertanto, investire in un ulteriore svincolo è estremamente importante, in quanto contribuisce allo sviluppo economico del distretto in particolare e della provincia di Hau Giang in generale.

In risposta a queste raccomandazioni, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha dichiarato di concordare sostanzialmente con la proposta della provincia. Ha inoltre richiesto a Hau Giang di includere nella pianificazione la realizzazione di svincoli che colleghino le superstrade alla rete di trasporto locale. Ha infine sollecitato la priorità nell'allocazione dei capitali e la mobilitazione proattiva delle risorse per gli investimenti.

Il Primo Ministro conversa con gli operai presso il cantiere dello svincolo Lo Te - Rach Soi, parte del progetto componente 2 - Foto: Nguyen Viet.

L'autostrada che attraversa Can Tho ha sabbia a sufficienza (7 milioni di metri cubi).

Quella stessa mattina, la delegazione del Primo Ministro ha visitato anche il cantiere dello svincolo Lo Te - Rach Soi. Il Primo Ministro si è informato sui lavori, ha offerto dei doni e ha incoraggiato gli operai, prima di ascoltare una relazione sullo stato di avanzamento della costruzione della superstrada che attraversa Can Tho.

Riferendo al Primo Ministro, il signor Le Minh Cuong, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione della città di Can Tho (l'investitore del progetto componente 2), ha affermato che il progetto dispone attualmente di sabbia sufficiente per la realizzazione degli argini.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-quyet-tam-hoan-thanh-khoang-1200-km-cao-toc-cho-dbscl-192240713001651717.htm