Nella costruzione del tunnel della metropolitana di Nhổn vengono impiegati robot da milioni di dollari.

Video del robot TBM 1 "Superfast" impegnato nello scavo del tunnel tra Nhon e la stazione di Hanoi. Fonte: Hanoi Urban Railway Management Board.

Secondo l'Ente di gestione della ferrovia urbana di Hanoi (MRB), ogni fresa meccanica per gallerie (TBM) ha un costo compreso tra 10 e 15 milioni di dollari sul mercato mondiale .

Secondo le informazioni fornite dal Comitato di gestione del progetto della metropolitana urbana di Hanoi al 28 agosto, la fresa meccanica TBM 1 del progetto della metropolitana Nhon - Stazione di Hanoi ha scavato circa 125 metri. La macchina procede a un ritmo costante di 10-12 metri al giorno e alla notte. La fresa si sta spostando dalla stazione S9 (Kim Ma) in direzione della stazione sotterranea S10 (Cat Linh). Il direzionamento preciso della macchina è garantito da un sistema di stazione totale posizionato lungo il percorso, in combinazione con sensori sulla punta di perforazione.

Attualmente, nel cantiere sono presenti 150 ingegneri e operai provenienti da Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia e Cina.

All'estremità della trivella, il terreno scavato viene trasportato all'esterno tramite un nastro trasportatore.

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Successivamente, i contenitori con il terreno scavato vengono sollevati in superficie da una gru e svuotati in una cisterna situata accanto alla stazione della metropolitana.

Al contrario, le gru calano i pannelli di rivestimento in cemento del tunnel fino alla stazione sotterranea.

Questi pannelli di rivestimento del tunnel vengono poi calati all'interno tramite binari.

Ogni 1,5 metri di scavo, la trivella si fermava per installare il rivestimento del tunnel.

Sei pannelli di rivestimento in cemento per gallerie verranno assemblati in modo da formare un cerchio.

L'ingegnere Vu Trung Hieu, che ha supervisionato lo scavo del tunnel tra Nhon e la stazione di Hanoi, ha dichiarato: "Durante la perforazione del tunnel non abbiamo ancora incontrato formazioni rocciose isolate, ma ci siamo imbattuti in un terreno argilloso duro, il che ha richiesto molto tempo. Infatti, durante le operazioni di perforazione, siamo spesso costretti a fermarci per effettuare le operazioni di pulizia."

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Il terreno è prevalentemente argilloso. Gli escavatori devono spruzzare costantemente acqua per ammorbidire il terreno e facilitarne l'estrazione.

Dopo che la TBM 1 avrà scavato 240 metri, entrerà in funzione la TBM 2, denominata "Bold". Entrambe le macchine opereranno in parallelo e ci vorranno circa 16 mesi per completare l'intera galleria di 4 km dalla stazione S9 (Kim Ma) alla stazione S12 (stazione di Hanoi).

Fonte: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html