Pronto per i test sulle emissioni delle motociclette.

Superficie minima: 35 m2

Il Ministero dei Trasporti sta raccogliendo pareri sul progetto di decreto che disciplina le condizioni commerciali per i servizi di controllo delle emissioni di scarico di motociclette e scooter offerti dai centri di collaudo.

Le unità di revisione dei veicoli e le officine di manutenzione e riparazione sono pronte a partecipare ai test sulle emissioni delle motociclette non appena sarà definita una tabella di marcia per l'attuazione (immagine illustrativa).

La bozza di regolamento stabilisce chiaramente che gli impianti per il controllo delle emissioni di motociclette e scooter devono avere una superficie minima di 35 m², con ogni stazione di prova avente una superficie minima di 6 m²; e devono includere aree di prova e uffici adeguati. Gli impianti di prova mobili non sono tenuti ad avere un ufficio.

Le apparecchiature per il controllo delle emissioni devono essere conformi al Regolamento Tecnico Nazionale relativo agli impianti tecnici e all'ubicazione degli impianti per il controllo delle emissioni di motocicli e ciclomotori.

Queste strutture devono inoltre disporre di almeno un ispettore di veicoli certificato e operare per un minimo di 8 ore al giorno e 5 giorni alla settimana.

Un rappresentante del Centro di Ispezione Veicoli 2927D ( Hanoi ) ha dichiarato che la maggior parte dei centri di ispezione soddisfa gli standard sopracitati. Per quanto riguarda le apparecchiature per il controllo delle emissioni di scarico, il software può essere aggiornato per consentirne l'utilizzo condiviso con altre apparecchiature per l'ispezione dei veicoli. In termini di personale, agli ispettori dei veicoli è sufficiente frequentare un corso di formazione per poter svolgere facilmente il compito.

Il responsabile del Centro di revisione veicoli 2801S (Hoa Binh) ha inoltre affermato che le condizioni relative all'infrastruttura fisica dell'impianto di collaudo delle emissioni, come proposto dal Ministero dei Trasporti, sono adeguate: "È assolutamente possibile mobilitare gli attuali centri di revisione auto per partecipare alla rete di impianti di collaudo delle emissioni per motociclette non appena sarà definito il piano di attuazione".

Consentire i test mobili sulle emissioni rende inoltre più facile raggiungere le persone che ne hanno bisogno, riducendo la necessità di percorrere lunghe distanze."

Mobilitare tutte le strutture di riparazione e manutenzione.

Il signor Le Van Ve, responsabile delle relazioni esterne di Honda Vietnam, ha dichiarato che i centri di assistenza e manutenzione autorizzati Honda sono sempre pronti a partecipare ai test sulle emissioni di motociclette e scooter.

Nel corso del tempo, l'azienda ha collaborato con i membri dell'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette (VAMM) per condurre test pilota sulle emissioni delle motociclette in tre grandi città: Hanoi, Ho Chi Minh City e Da Nang, acquisendo così una notevole esperienza.

Secondo le statistiche del Dipartimento vietnamita per la registrazione e l'ispezione dei veicoli a motore, attualmente il sistema di revisione dei veicoli a motore conta quasi 300 unità, oltre 600 officine per la manutenzione delle motociclette e 1.800 unità appartenenti al sistema di officine per la garanzia e la manutenzione delle motociclette a livello nazionale. Complessivamente, se tutte le unità venissero attivate, si arriverebbe a circa 2.700 unità in grado di effettuare i test sulle emissioni delle motociclette.

A questo proposito, il responsabile del Dipartimento di Ispezione dei Veicoli a Motore dell'Agenzia di Immatricolazione del Vietnam ha dichiarato che, con gli attuali 72 milioni di motociclette a benzina in circolazione a livello nazionale, l'Agenzia di Immatricolazione del Vietnam ha pianificato di mobilitare i centri di ispezione dei veicoli a motore, nonché le officine di assistenza e manutenzione delle aziende produttrici e assemblatrici di motociclette e scooter, affinché partecipino al programma di controllo delle emissioni.

Grazie alle infrastrutture attuali, i centri di revisione dei veicoli sono pienamente in grado di effettuare i test sulle emissioni di motociclette e scooter.

Per quanto riguarda le apparecchiature per il controllo delle emissioni di scarico, è possibile integrarle con le apparecchiature per il controllo delle emissioni di scarico dei veicoli; tuttavia, è necessario verificare la compatibilità della testa di campionamento, oppure potrebbe essere possibile installare un dispositivo progettato specificamente per le motociclette.

Per quanto riguarda le risorse umane, l'agenzia sta valutando la possibilità di organizzare corsi di formazione per gli ispettori dei veicoli presso i centri di revisione e per i tecnici presso le officine di manutenzione e riparazione, al fine di ottenere la certificazione come ispettori delle emissioni per motociclette e scooter.

Quali sono i costi dell'ispezione?

Sebbene molti centri di revisione veicoli siano disposti a partecipare alla rete di test sulle emissioni di motociclette e scooter, rimangono preoccupati per il costo del servizio di revisione.

Secondo la bozza di decreto, il Ministero dei Trasporti è responsabile della direzione dello sviluppo e della promulgazione dei regolamenti relativi al prezzo dei servizi di controllo delle emissioni di scarico per motociclette e scooter.

Secondo un rappresentante di un centro di revisione veicoli di Hanoi, sebbene la procedura di controllo delle emissioni per motociclette e scooter sia più semplice rispetto a quella per le automobili, richiede comunque l'inserimento di dati per creare i registri dei veicoli e stampare gli adesivi di revisione, il che implica la necessità di almeno un addetto amministrativo e un ispettore.

Per quanto riguarda la procedura di ispezione, essa può essere considerata pari a 1/5 del totale delle fasi di ispezione del veicolo; pertanto, un prezzo minimo pari a 1/5 del prezzo di un servizio di ispezione per autovetture, escluso il costo di stampa dell'adesivo di ispezione, appare ragionevole.

Un rappresentante di un altro centro di revisione veicoli ha affermato che, per evitare una situazione in cui "non guadagnano abbastanza per coprire le perdite", è necessario stabilire un prezzo adeguato per i test sulle emissioni delle motociclette, garantendo che le unità di revisione siano disposte a investire e a partecipare.

Nel frattempo, i rappresentanti della VAMM hanno dichiarato che, affinché le stazioni possano recuperare l'investimento entro un anno, la tariffa di ispezione deve essere compresa tra 37.500 e 50.000 VND.

Questa tariffa viene calcolata sulla base di una previsione di circa 10 veicoli all'ora presso il punto di controllo, per un totale di 80 veicoli al giorno (ipotizzando un flusso continuo di veicoli in entrata e in uscita). Tuttavia, la realtà potrebbe non corrispondere a questo scenario.

Secondo il Dipartimento vietnamita per la registrazione e l'ispezione, i test sulle emissioni delle motociclette saranno effettuati in conformità con la legge sulla protezione ambientale.

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente sarà l'ente capofila, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti, per elaborare e presentare al Governo una decisione sulla tabella di marcia per l'attuazione. Tale decisione specificherà le tempistiche, gli standard di applicazione, i metodi e i gruppi target per l'implementazione.

Pertanto, per i test sulle emissioni di motociclette e scooter bisognerà attendere che il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente fornisca un piano, una tempistica, un metodo di attuazione, degli standard e un gruppo target.

I rappresentanti di VAMM hanno suggerito che il programma venga implementato inizialmente nelle città più inquinate, ovvero Hanoi e Ho Chi Minh City, per poi essere gradualmente esteso.

Il ciclo di revisione potrebbe essere biennale per le motociclette prodotte da cinque anni o più. Allo stesso tempo, dovrebbero essere imposte sanzioni ai veicoli che non si sottopongono alla revisione o che, pur essendo sprovvisti del relativo adesivo, continuano a circolare su strada.

Secondo il Dipartimento vietnamita per la registrazione e l'ispezione, sebbene la legge sull'ordine e la sicurezza della circolazione stradale entrerà in vigore il 1° gennaio 2025, i test sulle emissioni per tutte le motociclette non saranno implementati immediatamente, ma saranno effettuati secondo una tabella di marcia stabilita dal governo.

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente sarà l'ente capofila, in coordinamento con il Ministero dei Trasporti, per elaborare e presentare al Governo una decisione sulla tabella di marcia per l'attuazione. Tale decisione specificherà le tempistiche, gli standard di applicazione, i metodi e i gruppi target per l'implementazione.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm