Rafforzare la responsabilità nella gestione dei prezzi dei servizi aerei.

Un punto rilevante della bozza è l'accresciuta responsabilità degli enti di gestione statali, in particolare dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam.

Nello specifico, secondo le normative vigenti, l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam è responsabile dell'organizzazione e dell'attuazione delle normative sulla gestione dei prezzi in conformità con i documenti legali pertinenti, nonché della verifica del rispetto delle normative vigenti in materia di prezzi dei servizi di trasporto aereo nazionale e dei servizi di aviazione specializzata di sua competenza.

L'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam è responsabile della verifica del rispetto delle normative vigenti in materia di prezzi dei servizi di trasporto aereo nazionale e dei servizi correlati all'aviazione all'interno della propria giurisdizione.

La bozza stabilisce inoltre che l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam è responsabile della pubblicazione dell'elenco delle rotte aeree nazionali, suddivise per distanza di volo, nonché dell'elenco delle rotte aeree che attraversano la regione di informazione di volo gestita dal Vietnam, sulla base dei rapporti dei fornitori di servizi di controllo del traffico aereo operanti in tale regione.

L'elenco degli aeroporti e degli aerodromi, classificati in base al volume di rifornimento, verrà pubblicato una volta all'anno, sulla base dei rapporti forniti dai fornitori di servizi di rifornimento di carburante per l'aviazione.

Le autorità aeroportuali saranno responsabili del monitoraggio e dell'applicazione delle normative sui prezzi dei servizi non aeronautici forniti da organizzazioni e individui che operano negli aeroporti.

Inoltre, effettuano ispezioni per garantire il rispetto delle normative legali in materia di prezzi dei servizi non aeronautici all'interno della loro giurisdizione.

Secondo la bozza della circolare, gli aeroporti saranno suddivisi in due gruppi: il gruppo degli aeroporti con finalità socio -economiche (tra cui gli aeroporti di Con Dao, Dien Bien, Ca Mau e Rach Gia); e il gruppo degli aeroporti che non rientrano nel primo gruppo, ovvero quelli con finalità socio-economiche.

Gli orari di apertura dell'aeroporto saranno determinati in base al numero effettivo di voli.

Nello specifico, le ore di punta sono definite come le fasce orarie con il 90% o più dell'attività di volo programmata dell'aeroporto. Le ore non di punta sono definite come le fasce orarie con lo 0-30% dell'attività di volo programmata dell'aeroporto. Le ore normali sono le fasce orarie rimanenti con voli che differiscono dalle normative relative alle ore di punta e non di punta.

Oltre alle modifiche sopra menzionate, il Ministero dei Trasporti ha anche proposto delle revisioni alle tariffe di servizio per i voli nazionali in atterraggio negli aeroporti, al fine di renderle più chiare e applicarle in modo uniforme nell'attuazione dei regolamenti e per adeguarle alle effettive esigenze del settore dell'aviazione.

La bozza stabilisce chiaramente che la tariffa di servizio per i voli nazionali in atterraggio in un aeroporto viene calcolata per ogni singolo aeromobile in arrivo. Il prezzo è suddiviso in base alle fasce orarie di punta, non di punta e normali, a seconda dell'orario di atterraggio di ciascun volo, secondo il programma di volo approvato dall'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam.

Secondo le normative vigenti, la tariffa di servizio per i voli nazionali in atterraggio negli aeroporti viene calcolata in base all'orario di atterraggio di ciascun volo, secondo il programma di volo approvato dall'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm