Accelerare l'ampliamento della superstrada Trung Luong.

L'ampliamento della superstrada che collega Ho Chi Minh City con la regione sud-occidentale, in particolare il tratto Trung Luong - My Thuan, è un progetto atteso da tempo da molti automobilisti e residenti della zona.

Il rapporto sullo studio di pre-fattibilità verrà presentato per la revisione nel dicembre 2024.

L'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, che collega il centro socio -economico della regione sud-occidentale con Ho Chi Minh City, è soggetta a un volume di traffico molto elevato, che supera la capacità di carico della strada.

Trung Luong - La mia superstrada Thuan.

Di recente, la congestione del traffico è diventata un fenomeno frequente, con conseguenti rischi di incidenti e pericoli per la sicurezza stradale, soprattutto nel tratto Trung Luong - My Thuan, recentemente ampliato con 4 corsie ma privo di corsia di arresto di emergenza.

Secondo i calcoli delle autorità, l'attuale volume di traffico sulla superstrada Trung Luong - My Thuan è molto più elevato di quanto stimato 10 anni fa. Questa superstrada sta diventando un "collo di bottiglia" nel Delta del Mekong, con l'entrata in funzione, in successione, delle linee My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu...

Al fine di soddisfare le esigenze di trasporto e favorire lo sviluppo socio-economico, e in conformità con la direttiva del Primo Ministro relativa alla ricerca e all'attuazione del progetto di investimento per l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan mediante partenariato pubblico-privato (PPP), il Ministero dei Trasporti ha incaricato il consorzio composto da Deo Ca Group, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company e Tasco Joint Stock Company di preparare lo studio di pre-fattibilità del progetto (proposta di investimento).

A quanto risulta, il consorzio Deo Ca Group (l'investitore proponente) sta attualmente finalizzando lo studio di pre-fattibilità del progetto e si prevede che lo sottoporrà al Ministero dei Trasporti per la valutazione nel dicembre 2024.

Secondo il piano proposto, il progetto prevede un investimento complessivo preliminare di circa 38.693 miliardi di VND, realizzato con la modalità PPP (Partenariato Pubblico-Privato), nella forma di un contratto BOT (Build-Operate-Transfer), senza alcun contributo da parte del bilancio statale.

Il periodo di riscossione dei pedaggi necessario per recuperare l'investimento è di circa 23 anni e 5 mesi, con l'attuazione prevista tra il 2024 e il 2028.

Il signor Le Quoc Dung, direttore ad interim del Project Management Board 7, ha affermato che il consorzio di investitori proposto, guidato dal Gruppo Deo Ca, ha realizzato numerosi progetti PPP a livello nazionale e vanta una vasta esperienza nella gestione, nell'operatività e nell'implementazione, in particolare per quanto riguarda gli aspetti finanziari, un fattore di fondamentale importanza negli investimenti in progetti PPP.

"Recentemente, sebbene il progetto sia ancora in fase di proposta, il consorzio Deo Ca si è impegnato a fondo ed è stato proattivo nella preparazione della proposta di investimento, nell'ottenimento dei finanziamenti, nello sviluppo di soluzioni tecniche, nell'organizzazione della costruzione e nell'approvvigionamento dei materiali...", ha affermato il signor Dung.

In precedenza, il 9 dicembre 2024, il Vice Primo Ministro Tran Hong Ha ha presieduto una riunione sugli investimenti per il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Il Vice Primo Ministro ha incaricato il Ministero dei Trasporti di studiare e proporre investimenti, e al contempo di attuare con urgenza le fasi successive affinché il progetto possa iniziare nel secondo trimestre del 2025.

Per quanto riguarda la portata del progetto, il Vice Primo Ministro si è sostanzialmente dichiarato d'accordo con il piano proposto dal Ministero dei Trasporti e dall'investitore. Tuttavia, il Ministero dei Trasporti e l'investitore dovranno confrontarsi ulteriormente con le autorità locali competenti per concordare la portata ottimale dell'investimento, garantendo la fattibilità dell'ampliamento e consentendo la realizzazione della costruzione nel più breve tempo possibile.

Il vice primo ministro ha inoltre richiesto che non si verifichino situazioni in cui i progetti di costruzione completati causino congestione del traffico nel breve termine. Il Ministero dei Trasporti, l'investitore che propone il progetto di ampliamento e il consulente sono responsabili del calcolo e della previsione dei dati, in particolare per quanto riguarda il volume del traffico.

Il Ministero dei Trasporti ha inoltre il compito di guidare e coordinare, insieme al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti, la proposta di un metodo per la selezione degli investitori in conformità con le normative vigenti, garantendo che l'investitore selezionato possieda la piena capacità e l'esperienza necessarie per realizzare il progetto nel più breve tempo possibile.

Si prevede che a breve verrà realizzato l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, al fine di alleviare il rischio di congestione del traffico sull'asse di collegamento tra Ho Chi Minh City e il delta del Mekong.

Imprese e cittadini sono in attesa.

L'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan è l'aspirazione di migliaia di automobilisti e residenti che percorrono quotidianamente questa arteria vitale che collega Ho Chi Minh City con la regione del Delta del Mekong.

Il signor Lam Dai Vinh, direttore della Lam Vinh Transport Company Limited, ha affermato che ogni mese la sua azienda gestisce centinaia di spedizioni di riso, merci da esportare e importare nel Delta del Mekong attraverso questa superstrada. Tuttavia, la maggior parte degli autisti è preoccupata per la ristrettezza della strada.

"Sebbene sia un'autostrada, la tratta Trung Luong - My Thuan ha solo 4 corsie, quindi ogni volta che si verifica un incidente, gli automobilisti sono costretti a formare code chilometriche, causando gravi ingorghi."

"Ampliare a otto corsie l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sarebbe un'ottima cosa. I tempi di percorrenza si ridurrebbero, le imprese risparmierebbero tempo, carburante e costi, e potrebbero aumentare la frequenza dei trasporti e ottimizzare le operazioni", ha affermato il signor Lam Dai Vinh.

Ritenendo che l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sia già sovraccarica, Trinh Van Minh (un autista sulla tratta Can Tho - Ho Chi Minh City) crede che sia necessario investire al più presto nel suo ampliamento. "È un'arteria di trasporto vitale che collega Ho Chi Minh City con le province del Delta del Mekong, ma incidenti e ingorghi sono all'ordine del giorno", ha affermato Minh.

Dal punto di vista di un ente di gestione statale, il signor Le Quoc Dung, direttore ad interim del Project Management Board 7, ha inoltre affermato che investire nell'ampliamento della superstrada è urgentissimo e che prima si procederà, meglio sarà per la popolazione e la società.

"Attualmente, il Ministero dei Trasporti e l'investitore che propone il progetto stanno ultimando con urgenza le procedure e studiando regolamenti e soluzioni per abbreviare i tempi di realizzazione del progetto, con l'obiettivo di avviarlo in occasione del 50° anniversario della liberazione del Sud e della riunificazione del Paese (30 aprile 1975 - 30 aprile 2025), come previsto", ha dichiarato il signor Dung.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm