Per la costruzione dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang verranno utilizzati due milioni di metri cubi di sabbia marina.

Il 12 gennaio, le informazioni provenienti dal Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura della città di Can Tho (Consiglio di gestione dei progetti) indicavano che l'ente aveva concordato l'utilizzo di 2 milioni di metri cubi di sabbia marina per la superstrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Can Tho utilizzerà 2 milioni di metri ^cubi di sabbia marina per la Componente 4 del progetto autostradale Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Il signor Le Minh Cuong, direttore del comitato di gestione del progetto, l'investitore dei lotti 2, 3 e 4 (autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1), ha informato che, per far fronte alla carenza di sabbia per il livellamento e per garantire l'avanzamento del progetto, il comitato di gestione del progetto ha tenuto una riunione e ha deciso di utilizzare 2 milioni di metri ^cubi di sabbia marina per la costruzione del lotto 4 dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

L'utilizzo di sabbia marina per il Progetto Componente 4 è appropriato. La sabbia marina è già stata utilizzata sulla superstrada Can Tho – Ca Mau e l'agenzia a livello ministeriale aveva precedentemente pubblicato le norme tecniche per il suo impiego come materiale per i rilevati stradali. Pertanto, ciò garantisce la legalità, la qualità dell'utilizzo della sabbia marina e il controllo e la tutela dell'ambiente, ha affermato il signor Le Minh Cuong.

Il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, che attraversa la città di Can Tho, dovrebbe essere completato all'inizio del 2026.

Per ridurre al minimo i potenziali rischi ambientali, il signor Le Minh Cuong ha dichiarato: "Dopo aver discusso le possibili soluzioni, il Consiglio ha concordato all'unanimità di imporre agli appaltatori di utilizzare drenaggi a stoppino in geotessile esclusivamente nello strato superiore e di trasportare la sabbia marina al cantiere tramite camion". Ciò significa che, sebbene il trasporto della sabbia dal mare possa comportare diverse fasi di pompaggio, trasferimento e desalinizzazione, essa deve essere trasportata al cantiere tramite camion e non mediante pompaggio come avviene con la sabbia fluviale convenzionale.

Secondo il signor Le Minh Cuong, la ragione per cui si richiede il trasporto tramite camion anziché tramite pompaggio è quella di impedire che l'acqua salina si disperda nell'ambiente circostante, danneggiando i coltivatori di riso e gli allevatori della zona.

La sabbia marina può essere trasportata al cantiere solo tramite camion.

Per quanto riguarda la questione della determinazione del prezzo della sabbia marina, l'unico ostacolo rimanente è rappresentato dai costi di trasporto. Il Consiglio è in attesa che il Ministero delle Costruzioni implementi il ​​prezzo unitario per il trasporto marittimo, poiché al momento sono disponibili solo le tariffe per il trasporto fluviale. In attesa del prezzo unitario per il trasporto, il Consiglio effettuerà pagamenti provvisori agli appaltatori per garantire l'avanzamento del progetto. L'utilizzo di sabbia marina, insieme alla mobilitazione di altre fonti di sabbia fluviale, ha contribuito a risolvere la carenza di sabbia per il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ha aggiunto il signor Le Minh Cuong.

Secondo un rapporto dell'investitore del progetto, le componenti 2, 3 e 4 (autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) hanno raggiunto solo circa il 50% del valore contrattuale. Attualmente, per queste componenti mancano ancora circa 4 milioni di metri ^cubi di sabbia, il che rappresenta la causa principale del ritardo del progetto.

Per garantire l'approvvigionamento di sabbia per il progetto, il Comitato di gestione del progetto ha completato le procedure e sta attualmente estraendo 700.000 ^m³ di sabbia da reimmettere nell'asse orizzontale, poiché queste cave avevano precedentemente dato priorità al trasferimento di sabbia per l'autostrada ad asse verticale Can Tho – Ca Mau, il cui completamento è previsto entro la fine del 2025. La città di Can Tho ha inoltre inviato un documento al Comitato popolare della provincia di Dong Thap richiedendo il supporto per i restanti 500.000 ^m³ di sabbia provenienti dall'asse verticale per 3 progetti componenti della città nell'ambito del meccanismo per i progetti speciali.

Inoltre, la città di Can Tho ha collaborato con la provincia di Vinh Long e ha ottenuto l'approvazione del Comitato permanente del Comitato provinciale del Partito di Vinh Long per la fornitura di circa 2 milioni di metri ^cubi di sabbia, il cui sfruttamento dovrebbe iniziare entro la fine di gennaio.

TUAN QUANG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/su-dung-2-trieu-m-cat-bien-thi-cong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-post833124.html