La verità sui quasi 100 miliardi di VND di profitto della linea Cat Linh.

La mattina dell'8 giugno, durante la sessione di domande e risposte dell'Assemblea nazionale, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha sottolineato che il trasporto pubblico è essenziale per grandi città come Hanoi e Ho Chi Minh City.

Il Ministro ha espresso la sua sorpresa per il fatto che, dopo 19 mesi di attività, la ferrovia urbana Cat Linh - Ha Dong abbia registrato un flusso giornaliero di 31.000-33.000 passeggeri, con picchi di 55.000 nelle ore di punta. I treni partono ogni 6 minuti e, per la prima volta, la linea ha registrato un utile di quasi 100 miliardi di VND.

In precedenza, a metà maggio, il bilancio d'esercizio 2022 della Hanoi Metro Company Limited (gestore della linea ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong) aveva annunciato che i risultati aziendali avevano raggiunto un fatturato totale di 483 miliardi di VND derivante da vendite e servizi, con un incremento di sette volte rispetto al 2021.

Nell'intero anno 2022, la metropolitana di Hanoi ha registrato entrate da sussidi pari a 417 miliardi di VND, con un aumento di 6,6 volte rispetto al 2021. Queste entrate hanno permesso alla metropolitana di Hanoi di uscire dalla situazione di perdita e di raggiungere un utile lordo di 109,5 miliardi di VND. In precedenza, nel 2021, quando la linea era appena entrata in funzione, la società aveva subito una perdita di 64 miliardi di VND.

Attualmente, la struttura dei costi della metropolitana di Hanoi comprende: ammortamenti operativi pari al 60%, equivalenti a 225 miliardi di VND; costi del lavoro pari a 99,4 miliardi di VND (quasi il doppio rispetto all'anno scorso); e costi per servizi esternalizzati pari a quasi 60 miliardi di VND (in aumento di 3,7 volte)... Dopo aver dedotto tutte le spese, l'utile ante imposte della società è pari a 96,8 miliardi di VND.

*La linea ferroviaria Cat Linh-Ha Dong attrae numerosi utenti (Foto: Dinh Hieu)*

Il 12 giugno, in un'intervista con i giornalisti di VietNamNet riguardo all'utile di quasi 100 miliardi di VND che ha sorpreso persino il Ministro dei Trasporti, il signor Vu Hong Truong, Direttore Generale della Hanoi Railway Company Limited, ha affermato che la differenza tra entrate e uscite nel bilancio della società, superiore a 96 miliardi di VND, non costituisce ancora un utile. Tuttavia, secondo le normative finanziarie, se entrate e uscite sono positive, si parla di utile.

Spiegando la discrepanza di oltre 96 miliardi di VND, il signor Truong ha indicato i seguenti motivi:

Innanzitutto, gli standard e i prezzi unitari della città per l'effettuazione degli ordini si basano su medie relative all'intero processo.

"Tuttavia, durante i primi due anni, i treni, le attrezzature e le infrastrutture erano nuovi, quindi i costi sostenuti non sono stati significativi. In particolare, molti pezzi di ricambio e materiali di riparazione costosi erano coperti dal servizio di garanzia", ha affermato il signor Truong.

In secondo luogo, dopo la scadenza del periodo di garanzia, questi costi sorgeranno e aumenteranno gradualmente. Pertanto, secondo il piano finanziario 2023 della metropolitana di Hanoi, l'utile previsto sarà addirittura inferiore al margine di profitto standard previsto dal prezzo di aggiudicazione della città.

"Attualmente, la società ha presentato alle autorità competenti un rapporto sul piano per gestire la differenza tra entrate e uscite di 96 miliardi di VND nel 2022, sulla base di un ragionevole equilibrio delle risorse per garantire la continuità operativa della tratta e per tutelare i diritti dei passeggeri e dei dipendenti in conformità con le normative", ha affermato il signor Truong.

Il direttore generale della metropolitana di Hanoi ha inoltre sottolineato che investire nello sviluppo del trasporto pubblico di passeggeri in generale e del trasporto ferroviario urbano in particolare è un investimento pubblico non finalizzato al profitto.

Di conseguenza, lo sviluppo del trasporto pubblico di passeggeri apporta notevoli benefici sociali e ambientali, come la riduzione della congestione del traffico, dell'inquinamento ambientale e del rischio di incidenti stradali.

Secondo i calcoli, per ogni milione di viaggi effettuati con mezzi propri anziché con veicoli privati, utilizzando il trasporto ferroviario urbano, si risparmieranno 487.000 ore di tempo di pendolarismo, con conseguenti benefici economici superiori a 30 miliardi di VND. Inoltre, si ridurranno di circa 100 tonnellate le emissioni di CO, HC e NOx.

Ha trasportato oltre 13,7 milioni di passeggeri.

Il 6 novembre 2021 è stata ufficialmente inaugurata la linea ferroviaria urbana Cat Linh – Ha Dong 2A, la prima linea ferroviaria urbana di Hanoi e dell'intero Paese.

Al 11 giugno 2023, la tratta era operativa in sicurezza da 583 giorni, avendo trasportato oltre 13,7 milioni di passeggeri.

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