Nonostante l'aumento dei voli, le tariffe aeree per il Tet (Capodanno lunare) rimangono elevate.

Quest'anno, l'offerta di trasporti è aumentata rispetto alle precedenti stagioni delle festività del Tet. Il settore dell'aviazione ha contemporaneamente implementato misure per incrementare la capacità, come l'aggiunta di aeromobili, l'ampliamento dei parametri degli slot, l'incremento dei voli notturni e l'operatività 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in alcuni aeroporti per soddisfare la domanda.

Passeggeri che acquistano o modificano biglietti aerei all'ultimo minuto presso il Terminal 3 dell'aeroporto Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) nel pomeriggio del 6 febbraio - Foto: TTD

Tuttavia, circa due settimane prima del Capodanno lunare dell'Anno del Cavallo, il mercato dei biglietti aerei nazionali ha continuato a registrare la solita situazione: i biglietti a basso costo si sono esauriti rapidamente, i biglietti in classe economica erano rari, mentre la maggior parte dei posti rimanenti erano in classi più costose, inducendo molte famiglie a riconsiderare i propri piani di rientro a casa.

I biglietti per la classe economica sono quasi completamente esauriti.

Un sondaggio condotto il 6 febbraio ha mostrato che sulla tratta Ho Chi Minh City - Hanoi, i voli Vietjet del 25 e 26 del dodicesimo mese lunare erano esauriti, e che erano rimasti pochi posti disponibili per gli altri giorni a ridosso del Tet (Capodanno vietnamita). Per il 28 e 29 del dodicesimo mese lunare, il prezzo medio di un biglietto di andata e ritorno si aggirava intorno ai 7-10 milioni di VND (tasse e supplementi inclusi).

Con Vietnam Airlines , i biglietti in classe economica sulla tratta Ho Chi Minh City - Hanoi sono quasi esauriti. I biglietti in classe premium economy hanno un prezzo superiore a 5 milioni di VND a tratta, mentre quelli in business class si aggirano sui 10 milioni di VND a tratta. Per la tratta Ho Chi Minh City - Vinh, i biglietti in classe economica sono esauriti, lasciando ai passeggeri solo opzioni a partire da circa 5 milioni di VND a tratta.

Situazioni simili si verificano su molte rotte provinciali. Sulla tratta Ho Chi Minh City - Thanh Hoa, Vietjet ha esaurito i biglietti per il periodo dall'11 al 15 febbraio, e anche Vietnam Airlines non ha più biglietti disponibili per il periodo dal 10 al 15 febbraio. Sulle rotte Ho Chi Minh City - Hai Phong e Ho Chi Minh City - Vinh, i prezzi dei biglietti variano generalmente da 5 a 8 milioni di VND a biglietto (a seconda della classe).

Sulla tratta Ho Chi Minh City - Da Nang, dal 26 al 28 dicembre (calendario lunare), i voli Vietjet hanno registrato il tutto esaurito per tre giorni consecutivi. I biglietti sono stati resi disponibili solo il 29 dicembre, ma il prezzo superava i 3,2 milioni di dong a tratta.

Secondo i dati dell'Autorità per l'Aviazione Civile, molte rotte prima del Tet (Capodanno lunare) hanno raggiunto tassi di prenotazione superiori al 90%, persino al 100%, come ad esempio i voli da Ho Chi Minh City a Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai e Dong Hoi. Allo stesso tempo, i voli di ritorno da queste località a Ho Chi Minh City hanno raggiunto solo meno del 35%, con molti voli costretti a tornare indietro a vuoto.

Dopo il Capodanno lunare, la tendenza si è invertita significativamente. I tassi di prenotazione per i voli dalle aree locali a Ho Chi Minh City si attestavano generalmente tra l'80% e il 100%, mentre le prenotazioni per alcune rotte da Ho Chi Minh City verso le aree locali hanno iniziato a diminuire.

Il forte aumento dei prezzi dei biglietti aerei ha costretto molte famiglie a cambiare i propri piani. Il signor Nguyen Quan (Ho Chi Minh City) ha dichiarato di aver programmato di tornare a Thanh Hoa in aereo, ma il costo del biglietto di andata e ritorno per una persona era salito a 7-8 milioni di dong. "Per una famiglia di quattro persone, il costo totale del biglietto aereo sarebbe stato di quasi 30 milioni di dong, senza contare le spese di trasporto da e per l'aeroporto. Alla fine, abbiamo deciso di viaggiare in auto privata per essere più previdenti ed economici", ha affermato il signor Quan.

Passeggeri in fase di check-in al Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) nel pomeriggio del 6 febbraio - Foto: TTD

Perché l'aumento del numero di corse non ha portato a una riduzione dei prezzi?

Nonostante l'aggiunta di nuovi aeromobili, l'aumento degli slot e la promozione dei voli notturni, è improbabile che le tariffe aeree diminuiscano rapidamente a causa delle peculiarità operative del settore. Secondo un'analisi condotta da una compagnia aerea, in primo luogo, la domanda durante il Tet (Capodanno lunare) si concentra solitamente in pochi giorni molto brevi, mentre la capacità operativa è limitata dagli orari più richiesti e dalle infrastrutture aeroportuali.

In secondo luogo , lo squilibrio negli orari dei voli costringe le compagnie aeree a ottimizzare i ricavi durante le ore di punta per compensare i costi durante le ore di bassa stagione. Un volo al completo non è garantito essere redditizio se il volo di ritorno è sottoutilizzato.

In terzo luogo , la maggior parte dei voli aggiuntivi è programmata per le ore notturne o del mattino presto, mentre i passeggeri continuano a preferire volare di giorno o in prima serata, il che significa che il numero di posti disponibili per soddisfare la domanda non è aumentato in modo significativo.

Inoltre, i costi operativi derivanti dall'aumento dei voli durante i periodi di punta non sono bassi, a causa della necessità di incrementare contemporaneamente le risorse, da quelle tecniche e di coordinamento dei voli a quelle di assistenza a terra e ai controlli di sicurezza. Anche il noleggio di aeromobili aggiuntivi a breve termine comporta costi molto elevati.

"L'aggiunta di aeromobili aumenta la capacità di trasporto complessiva, ma ciò non significa che i prezzi dei biglietti si calmeranno immediatamente, perché la domanda è aumentata vertiginosamente in un breve periodo, mentre la capacità operativa effettiva è limitata dalle fasce orarie preferenziali, dalle infrastrutture e dalla natura asimmetrica delle operazioni", ha affermato un rappresentante di una compagnia aerea.

In realtà, prima del Tet, i voli da Ho Chi Minh City a Vinh, Thanh Hoa e Hue possono essere pieni quasi al 100%, ma i voli di ritorno sono pieni solo al 30-40%, e alcuni voli sono addirittura vuoti.

In questo caso, le compagnie aeree sono costrette a ottimizzare i prezzi dei biglietti nelle ore di punta per compensare i costi complessivi dei voli. Secondo le compagnie aeree, l'offerta di posti aerei può aumentare solo gradualmente, mentre la domanda è concentrata in pochi giorni e in orari convenienti.

A differenza di molti altri mezzi di trasporto, gli aerei devono operare ininterrottamente. Un volo completamente prenotato non è sufficiente a garantire l'efficienza operativa se il volo di ritorno è sottoutilizzato. Pertanto, il problema degli orari di volo "sbilanciati" diventa un problema strutturale durante i lunghi periodi festivi.

Le compagnie aeree hanno aggiunto voli extra, ma non sono comunque riuscite a soddisfare la domanda di viaggi durante le festività del Tet di quest'anno - Foto: TTD

Il problema non riguarda solo l'aumento del numero di viaggi.

Per far fronte all'aumento della domanda di viaggi, Vietnam Airlines ha annunciato di aver aggiunto in via precauzionale circa 60.000 posti, equivalenti a quasi 300 voli aggiuntivi, nel periodo compreso tra il 9 febbraio e il 3 marzo 2026.

Questa offerta è principalmente concentrata sulle rotte da Ho Chi Minh City verso Hanoi, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang, ecc. Allo stesso tempo, la compagnia aerea sta anche inaugurando nuove rotte da Hai Phong verso Nha Trang, Can Tho e Buon Ma Thuot.

Analogamente, Vietjet ha aggiunto circa 390.000 posti, equivalenti a quasi 1.800 voli aggiuntivi, nel periodo compreso tra il 2 febbraio e il 3 marzo. Questi voli aggiuntivi sono concentrati durante l'alta stagione prima del Tet e nel viaggio di ritorno dopo il Tet.

Nel frattempo, Vietravel Airlines sta anche ampliando la propria capacità operativa lanciando la rotta Ho Chi Minh City - Vinh con una frequenza prevista di 3 voli al giorno, e prevede di aprire nuove rotte nazionali verso Hai Phong, Thanh Hoa, ecc., nel 2026.

Rispetto agli anni precedenti, il picco del Tet nel 2026 mostra un livello di preparazione delle risorse superiore, che va dall'aggiunta di aeromobili, all'ampliamento dei parametri degli slot, all'aumento dei voli notturni e all'implementazione di operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in alcuni aeroporti locali.

Tuttavia, i fattori che mantengono "teso" il mercato dei biglietti per le vacanze del Tet risiedono in regole immutabili: la domanda di viaggi è concentrata in pochi giorni di punta, c'è un netto squilibrio negli orari dei voli e il numero di posti disponibili negli orari più convenienti è sempre limitato.

Secondo un esperto di aviazione, la sfida per il settore non consiste solo nell'aumentare i voli durante alcune settimane di punta, ma anche nel migliorare la capacità operativa sostenibile. Ciò implica l'ampliamento della flotta, l'ammodernamento delle infrastrutture, l'aumento del personale di terra e lo sviluppo di metodi di trasporto alternativi efficaci per distribuire la pressione sui cieli durante i giorni di maggiore affluenza dell'anno.

Lo sfruttamento "ingannevole" e lo squilibrio tra domanda e offerta sono la causa principale.

Parlando al quotidiano Tuoi Tre, un dirigente dell'Autorità per l'Aviazione Civile ha affermato che le operazioni di trasporto aereo presentano una netta stagionalità, con periodi di punta e di bassa stagione. Durante le festività del Tet, altre festività nazionali o l'alta stagione estiva, i passeggeri tendono a viaggiare in aereo per turismo e per visitare i parenti, attratti dai vantaggi di questo mezzo di trasporto. Di conseguenza, la domanda di viaggi aerei è sempre molto elevata, con un aumento significativo rispetto ai giorni normali e una maggiore concentrazione all'inizio o alla fine del periodo festivo.

La carenza di biglietti durante il Tet (Capodanno lunare) deriva principalmente dalla particolare caratteristica delle operazioni di volo "anomale": prima del Tet, la domanda aumenta vertiginosamente dal Sud verso le regioni del Centro e del Nord; dopo il Tet, la situazione si inverte. Molti voli di sola andata sono al completo, ma i voli di ritorno hanno pochi passeggeri, o addirittura sono vuoti, il che fa sì che i prezzi dei biglietti nelle ore di punta aumentino entro i limiti consentiti.

Oltre allo squilibrio tra domanda e offerta, anche la carenza di biglietti aerei contribuisce a questo problema. La domanda di viaggi aerei aumenta vertiginosamente, raggiungendo livelli ben superiori alla norma, e si concentra in determinati giorni. Allo stesso tempo, l'offerta di posti su alcune tratte è limitata dalle dimensioni degli aeromobili o dalle condizioni operative, creando uno squilibrio tra domanda e offerta.

In risposta a questa situazione, l'Autorità per l'aviazione civile ha implementato una serie completa di soluzioni, tra cui la stretta collaborazione con le compagnie aeree per aumentare i voli in modo appropriato, soprattutto quelli notturni; l'incentivazione del massimo utilizzo della flotta di aeromobili esistente; e l'adeguamento e l'aumento della frequenza dei decolli e degli atterraggi negli aeroporti principali.

Ampliare gli orari di apertura di alcuni aeroporti locali ad alta frequentazione, garantendo al contempo una maggiore capacità di servizio e il rigoroso rispetto delle norme di sicurezza aerea.

Inoltre, l'Autorità per l'aviazione civile richiede alle compagnie aeree di monitorare attentamente la situazione delle prenotazioni, di aggiungere tempestivamente voli sulle rotte più richieste e di divulgare pubblicamente e in modo trasparente le informazioni sui biglietti aerei; allo stesso tempo, di rafforzare gli avvertimenti ai passeggeri affinché acquistino i biglietti attraverso i canali ufficiali per evitare il bagarinaggio e le frodi, che causano malcontento tra il pubblico.

Aggiungi altri velivoli, espandi gli slot.

Secondo l'Autorità per l'aviazione civile, per far fronte ai picchi di domanda, l'ente regolatore richiede alle unità di monitorare attentamente la situazione delle prenotazioni, le tariffe di base della classe economica e i dati di prenotazione sulle rotte nazionali, al fine di richiedere tempestivamente alle compagnie aeree di aggiungere voli sulle rotte con alti tassi di occupazione, in linea con la capacità operativa.

Un dato rilevante è la possibilità offerta alle compagnie aeree di aggiungere 19 aeromobili, un incremento di 4 rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, portando il numero totale di aeromobili operativi durante l'alta stagione a circa 216-218.

Inoltre, i parametri di assegnazione degli slot nei due principali aeroporti, Noi Bai (Hanoi) e Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), sono stati aumentati a 46-48 voli/ora, consentendo alle compagnie aeree di pianificare in anticipo l'aumento della capacità e promuovere i voli notturni.

Anche i passeggeri devono essere proattivi.

Per quanto riguarda le opzioni di viaggio aereo, l'Autorità per l'aviazione civile raccomanda inoltre ai passeggeri di essere proattivi e flessibili nei loro piani di viaggio, valutando la possibilità di scegliere voli al di fuori degli orari di punta, di utilizzare orari di volo mattutini o notturni, oppure di combinare altri mezzi di trasporto per percorsi adatti a ridurre la pressione sul sistema di trasporto aereo.

L'Autorità per l'aviazione civile ha dichiarato che continuerà a coordinarsi strettamente con le compagnie aeree, le unità di controllo del traffico aereo e gli aeroporti per monitorare attentamente l'evoluzione della domanda e dell'offerta e per adeguare tempestivamente i piani operativi, dando la massima priorità alla sicurezza, alla regolarità dei servizi e alla riduzione al minimo dei disagi per i passeggeri.

A seconda della situazione, aumenteremo il numero dei veicoli.

Nel pomeriggio del 6 febbraio, l'area di imbarco della compagnia di autobus Phuong Trang presso la stazione degli autobus occidentale era gremita di persone. Molti passeggeri erano principalmente studenti che approfittavano dell'opportunità di tornare a casa prima del previsto per le vacanze del Tet. - Foto: LE PHAN

Molti lettori hanno segnalato che alcune compagnie di autobus hanno aumentato i prezzi dei biglietti oltre il limite consentito. Anche il quotidiano Tuoi Tre ha riportato che la compagnia di autobus Binh Tam, che opera sulla tratta Ho Chi Minh City - Quang Ngai, ha aumentato i prezzi del 286% rispetto ai giorni normali, e altre compagnie di autobus hanno aumentato i prezzi dal 100% al 220%, mentre i regolamenti consentono aumenti di prezzo solo del 40-60% rispetto ai giorni normali.

È opportuno sottolineare che la maggior parte delle compagnie di autobus che aumentano i prezzi dei biglietti oltre i limiti regolamentati non sono registrate né organizzate presso i terminal degli autobus, ma operano in modo indipendente al di fuori di essi.

A tal proposito, dopo aver condotto un'ispezione, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha inviato un documento alle autorità locali e agli enti competenti, esortandoli a rafforzare l'applicazione rigorosa delle normative qualora vengano scoperti aumenti illegali dei prezzi dei biglietti da parte delle compagnie di autobus.

Nonostante la situazione attuale relativa ai biglietti degli autobus per le festività del Tet mostri che alcune tratte per il Vietnam centrale e settentrionale con posti letto siano "esaurite" nei giorni di punta, le stazioni degli autobus hanno dichiarato di aver predisposto piani aggiuntivi per garantire che nessuno rimanga bloccato durante il Tet a causa della mancanza di mezzi di trasporto per tornare a casa.

Il signor Nguyen Van Khang, vicedirettore generale della stazione degli autobus orientale, ha dichiarato che la stazione predispone autobus aggiuntivi per soddisfare la domanda dei passeggeri. Pertanto, qualora le compagnie di trasporto dovessero esaurire i biglietti, i passeggeri possono recarsi presso le biglietterie autorizzate della stazione degli autobus.

La nuova stazione degli autobus orientale ha attualmente circa 42.000 biglietti disponibili dal 20 al 29 dicembre, principalmente per le tratte verso le zone limitrofe come Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, le province del Delta del Mekong e Tay Ninh. Per le tratte verso le regioni centrali e settentrionali, gli autobus con cuccette sono quasi introvabili e la stazione degli autobus ha in programma di aumentare il numero di autobus con posti a sedere.

Alcune compagnie di trasporto al momento non hanno biglietti disponibili per i giorni di punta che precedono il Tet, ma si tratta solo di una situazione temporanea. Le compagnie di trasporto potrebbero noleggiare veicoli aggiuntivi da fornitori esterni per aumentare la capacità di trasporto passeggeri, quindi, a seconda della situazione reale e delle loro possibilità, le aziende elaboreranno un piano per integrare la flotta.

Un rappresentante della Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futabuslines ha dichiarato che, a causa dell'elevata domanda di viaggi durante il Tet (Capodanno lunare), la compagnia ha aggiunto altri 200 autobus per le regioni Centrali e degli Altipiani Centrali. Tuttavia, nonostante questo notevole aumento, i biglietti sono quasi esauriti. La compagnia sta attualmente valutando la possibilità di aggiungere ulteriori autobus.

Attualmente, la tratta da Ho Chi Minh City alle province Centrali e degli Altipiani Centrali sta entrando nel suo periodo di punta. Nei giorni che precedono il Tet (Capodanno vietnamita), come il 25 e il 26 del dodicesimo mese lunare, la tratta da Ho Chi Minh City al Delta del Mekong sarà particolarmente trafficata, con un incremento stimato di 250 autobus.

Torniamo all'argomento

CONG TRUNG - TUAN PHUNG - LE PHAN

Fonte: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm