Tragedia causata dai binari della ferrovia

L'incidente ferroviario avvenuto in India all'inizio di giugno ha causato centinaia di vittime e non è stato il primo tragico evento nella storia del settore ferroviario.

L'incidente ferroviario avvenuto in India il 2 giugno ha causato almeno 288 morti e oltre 900 feriti. (Fonte: Al Jazeera)

lunga storia di sviluppo

A livello globale , la storia dello sviluppo ferroviario ebbe inizio con la ferrovia a doppio binario di Diolkos, larga 1,5 metri e lunga 6,4 km, costruita dai Greci nel VI secolo a.C. I primi carri trainati da cavalli su binari in pietra comparvero in Grecia, a Malta e in alcune parti dell'Impero Romano almeno 2000 anni fa.

Intorno al 1550, le ferrovie ricomparvero in Europa con binari in legno. Nel 1768, si iniziò ad aggiungere rotaie in ferro per aumentarne la durata. Alla fine del XVIII secolo, con la comparsa delle rotaie in ferro, nel 1802 William Jessop, un ingegnere civile inglese, inaugurò la Surrey Public Railway nel sud di Londra. Sebbene utilizzasse ancora carrozze trainate da cavalli, questa è considerata la prima ferrovia pubblica al mondo.

Nel 1804, Richard Trevithick costruì e collaudò la prima locomotiva a Merthyr Tydfil, in Galles. Nel 1811, l'inventore inglese John Blenkinsop progettò con successo la prima locomotiva a vapore. Dal 1830 in poi, le ferrovie si diffusero rapidamente in tutta l'Inghilterra e nel mondo, diventando il principale mezzo di trasporto terrestre per quasi un secolo, fino all'avvento di aerei e automobili.

Nei decenni successivi alla Seconda Guerra Mondiale, le locomotive diesel ed elettriche sostituirono gradualmente quelle a vapore. A partire dagli anni '60, in molti paesi, con Giappone e Francia come pionieri, iniziarono a diffondersi le ferrovie ad alta velocità, che offrivano velocità molto elevate e una sicurezza significativamente maggiore rispetto ai treni tradizionali.

I mezzi di trasporto più diffusi comportano... dei rischi.

Le ferrovie rimangono un mezzo di trasporto popolare per merci e persone nei paesi in via di sviluppo come India, Pakistan e nazioni africane, così come in grandi paesi come Cina, Russia, Stati Uniti e Canada.

Viaggiare in treno rimane una scelta popolare per i passeggeri per molte ragioni, dal prezzo dei biglietti e dalla flessibilità al comfort e al rispetto dell'ambiente.

Tuttavia, poiché le ferrovie rappresentano il principale mezzo di trasporto, utilizzato frequentemente mentre le infrastrutture non si sono sviluppate di pari passo, gli incidenti continuano a verificarsi, nonostante gli sforzi di molti governi per garantire la sicurezza ferroviaria.

Con 13 milioni di persone che viaggiano in treno ogni giorno, l'India possiede la quarta rete ferroviaria più estesa al mondo, con oltre 68.000 km. Ogni anno, le ferrovie del paese più popoloso del mondo trasportano circa 8 miliardi di passeggeri e da 1,5 a 2 miliardi di tonnellate di merci.

Tuttavia, nonostante i significativi investimenti del governo per migliorare la sicurezza ferroviaria, centinaia di incidenti si verificano ancora ogni anno a causa di vari fattori come incendi, guasti ai freni e condizioni naturali.

Più recentemente, il 2 giugno, nel distretto di Balasore, nello stato di Odisha, nell'Iraq orientale, un treno passeggeri si è scontrato con un treno merci fermo e con un altro treno passeggeri. L'incidente ha provocato il deragliamento di diverse carrozze e una serie di gravi collisioni, causando la morte di almeno 288 persone e il ferimento di oltre 900, molte delle quali in condizioni critiche.

Secondo le Ferrovie indiane, negli ultimi 10 anni gli incidenti ferroviari nel paese hanno causato la morte di almeno 260.000 persone.

Treni sanguinari

Non solo in India, ma in molti paesi del mondo si sono verificati incidenti ferroviari terribili.

Il disastro ferroviario del treno "Queen of the Sea" in Sri Lanka rappresenta la tragedia ferroviaria più grave della storia mondiale. Il treno fu travolto dallo tsunami dell'Oceano Indiano il 26 dicembre 2004. Al momento del disastro, il treno era in viaggio da Colombo a Galle, nel sud dello Sri Lanka. Secondo i registri della stazione, erano stati venduti 1.500 biglietti per il viaggio verso Galle, ma si stima che altre 200 persone siano salite a bordo in varie fermate senza biglietto. Pertanto, il numero stimato di vittime in questa tragedia è di almeno 1.700.

Il deragliamento del treno in Bihar, India, è avvenuto il 6 giugno 1981, quando un treno indiano in viaggio da Mansi a Saharsa è stato travolto da un ciclone ed è precipitato nel fiume Bagmati, causando la morte di oltre 800 persone. Il treno trasportava circa 1.000 passeggeri stipati in nove vagoni al momento dell'impatto. Le autorità indiane hanno successivamente dichiarato che il treno sembrava aver subito un guasto ai freni prima del deragliamento e della caduta nel fiume. Ancora oggi, è considerato il più grave incidente ferroviario nella storia dell'India.

L'incendio alla stazione di Saint-Michel-de-Maurienne, in Francia, si verificò quando un treno che trasportava circa 1.000 soldati francesi di ritorno dal fronte italiano, suddivisi in due convogli, venne unito. A causa della carenza di locomotive, i treni deragliarono, si scontrarono e presero fuoco nei pressi della stazione di Saint-Michel-de-Maurienne. Questo catastrofico incidente, che causò la morte di oltre 700 persone il 12 dicembre 1917, rimane il più grande disastro ferroviario nella storia francese.

La tragedia ferroviaria avvenuta alla stazione di Ciurea, in Romania, il 13 gennaio 1917, causò 600 vittime. L'incidente si verificò quando un treno di 26 vagoni, con a bordo circa 1.000 soldati e civili rumeni, tentò di sfuggire a un attacco delle forze naziste tedesche. Il treno, viaggiando a velocità eccessiva, deragliò e prese fuoco dopo essere stato deviato a destra per evitare una collisione con un altro treno che percorreva un tratto rettilineo.

L'incidente ferroviario di Guadalajara, in Messico, che causò la morte di oltre 600 persone, avvenne il 22 gennaio 1915, quando i freni del treno, che viaggiava ad alta velocità lungo un pendio, cedettero. Il treno deragliò e precipitò in una gola vicino a Guadalajara. Molte vittime morirono sbalzate fuori dal treno a causa della forte inclinazione.

Al momento dell'incidente, il treno sovraccarico era in viaggio da Colima a Guadalajara, sulla costa del Pacifico. Il convoglio di 20 vagoni era stato riservato in via eccezionale alle famiglie dell'ufficiale militare Venustiano Carranza durante la Rivoluzione Messicana. Solo 300 dei 900 passeggeri a bordo sopravvissero al più grave incidente ferroviario nella storia del Messico.

Il disastro ferroviario di Ufa si verificò il 4 giugno 1989, nei pressi della città di Ufa, nell'Unione Sovietica, causando la morte di 575 persone e il ferimento di altre 800. È considerato il disastro ferroviario più grave nella storia del paese.

Il disastro è stato causato da una fuoriuscita di gas di petrolio liquefatto (GPL) da una conduttura rotta vicino alla linea ferroviaria, dove due treni passeggeri si stavano incrociando tra Ufa e Asha. Il GPL fuoriuscito dalla conduttura rotta ha provocato una massiccia esplosione, equivalente a 10 chilotoni di TNT, che ha distrutto completamente sette vagoni del treno e danneggiato altri 37 vagoni e due locomotive.

Il disastro ferroviario di Balvano è il peggior incidente ferroviario nella storia italiana, considerato uno dei più insoliti del secolo. L'incidente si verificò nei pressi di Balvano, nel sud Italia, nelle prime ore del mattino del 3 marzo 1944, causando la morte di 520 persone. Si ritiene che la causa della tragedia sia stata la fuoriuscita di monossido di carbonio dal motore a vapore della locomotiva, rimasto in panne mentre il treno era fermo all'interno della galleria delle Armi.

Il carbone di bassa qualità produsse monossido di carbonio, un gas tossico e letale. I passeggeri e l'equipaggio del treno non si resero conto del pericolo, mentre il fumo contenente monossido di carbonio si diffondeva lentamente. Alcuni passeggeri nelle carrozze posteriori si salvarono perché riuscirono a mettersi in salvo prima che il gas tossico li raggiungesse.

L'incidente di Torre del Bierzo, in Spagna, si verificò il 3 gennaio 1944. Il disastro ebbe luogo nella galleria di Torro, vicino a Torre del Bierzo, nella provincia di León. La causa dell'incidente fu la collisione di tre treni – un treno postale, una locomotiva e un treno passeggeri – all'interno della galleria, che provocò l'incendio di diverse carrozze. La tragedia causò quasi 500 vittime.

Un deragliamento ferroviario ad Awash, in Etiopia, ha causato circa 400 morti e 500 feriti. Ad oggi, rimane il peggior disastro ferroviario nella storia delle ferrovie africane. L'incidente si è verificato il 14 gennaio 1985, vicino alla città di Awash, in Etiopia, quando un treno espresso è deragliato in curva mentre attraversava un ponte tra le stazioni ferroviarie di Arba e Awash, sulla linea ferroviaria Addis Abeba-Gibuti. Sette vagoni sono precipitati in un burrone sul fiume Awash. Al momento dell'incidente, il treno trasportava circa 1.000 persone e, secondo quanto riferito, viaggiava a una velocità superiore al limite consentito.

Il disastro ferroviario di Al Ayyat in Egitto ha causato quasi 400 vittime. Il 20 febbraio 2002, un treno di 11 vagoni pieno di passeggeri, per lo più egiziani che tornavano a casa per l'Eid al-Adha, la più importante festività musulmana dell'anno nel paese, prese fuoco mentre era in viaggio dal Cairo a Luxor. L'incendio ebbe origine in un vagone dove un passeggero stava usando un fornello a gas. Le fiamme si propagarono rapidamente agli altri vagoni, ma il macchinista continuò la marcia senza rendersi conto dell'incendio che divampava nei vagoni dietro di lui.

Il treno in fiamme si è infine fermato alla stazione di Al-Ayyat, a circa 75 km dalla capitale Il Cairo, ma i sette vagoni posteriori sono stati completamente distrutti dalle fiamme, causando la morte di 383 persone per ustioni e panico mentre si lanciavano dal treno, e il ferimento di molte altre.

Fonte: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html