Realizzazione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi.

Kinhtedothi - Nel pomeriggio del 15 febbraio, proseguendo il programma di lavoro della IX sessione straordinaria, l'Assemblea nazionale ha discusso in aula plenaria la politica di investimento per la costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Intervenendo all'Assemblea Nazionale, il delegato Hoang Van Cuong (Delegazione dell'Assemblea Nazionale di Hanoi) ha espresso il suo grande apprezzamento per il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, definendolo un progetto promettente ed efficiente. La linea ferroviaria collega i corridoi da Lao Cai a Hai Phong via Hanoi – il secondo corridoio economico più importante dopo il corridoio economico Nord-Sud – con un volume molto elevato di trasporto merci e passeggeri.

Il rappresentante Hoang Van Cuong (Delegazione dell'Assemblea Nazionale di Hanoi) interviene durante la discussione - Foto: Quochoi.vn

Secondo un rappresentante della delegazione di Hanoi, questa linea è in costruzione per il trasporto sia di merci che di passeggeri, pertanto la sua utilità sarà molto elevata. Una volta completata, si collegherà direttamente alla rete ferroviaria cinese proveniente da Ngoc Khe, Ha Khau, ecc. Sarà possibile trasportare merci dalla Cina occidentale al porto di Hai Phong, contribuendo a rendere quest'ultimo un porto internazionale più attivo. Inoltre, il completamento di questa linea offrirà un elevato potenziale di trasferimento tecnologico, soprattutto nel settore delle ferrovie urbane.

Per le ragioni sopra menzionate, il delegato Hoang Van Cuong ha proposto che la presente risoluzione ponga maggiore enfasi sulla definizione delle priorità degli ordini e sull'assegnazione dei compiti alle imprese nazionali, affinché si assumano la responsabilità in tre settori: costruzione di strade, ponti e gallerie; produzione di binari ferroviari; e produzione di vagoni ferroviari.

Il rappresentante Hoang Van Cuong ha sostenuto che, se gli ordini vengono affidati ad aziende nazionali, un costo iniziale più elevato potrebbe essere accettabile rispetto all'approvvigionamento internazionale, ma l'intero investimento contribuirebbe alla crescita economica interna e alla crescita del PIL.

Il deputato Tran Van Tien (Delegazione dell'Assemblea Nazionale della provincia di Vinh Phuc) - Foto: Quochoi.vn

"Se continuiamo ad acquistare dall'estero, questo denaro finirà fuori dai confini nazionali e non contribuirà alla crescita economica interna. Inoltre, non avremo mai un'industria ferroviaria. Pertanto, proponiamo di includere con decisione nella risoluzione una priorità per gli ordini diretti da fonti estere. Ciò significherebbe che il governo deve impegnarsi a concedere a queste imprese una quota di mercato", ha dichiarato il delegato Hoang Van Cuong.

Nel frattempo, il rappresentante Tran Van Tien (della delegazione dell'Assemblea nazionale provinciale di Vinh Phuc) ha espresso preoccupazione per l'utilizzo della tecnologia ferroviaria elettrificata, trattandosi di una linea ferroviaria internazionale tra Vietnam e Cina. Pertanto, è necessario chiarire se tale tecnologia sia compatibile con quella cinese, o se i treni diretti a Lao Cai per poi attraversare il confine con la Cina dovranno necessariamente utilizzare locomotive o treni cinesi.

Inoltre, i delegati hanno osservato che, una volta completato, il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi creerà numerose linee parallele nella stessa regione, utilizzando diverse modalità di trasporto come ferrovie a scartamento singolo e doppio, superstrade e strade statali. Pertanto, il delegato Tran Van Tien ha proposto di valutare l'impatto di questo progetto ferroviario completato sulla quota di mercato dei trasporti e sulle attività commerciali lungo ciascuna linea, al fine di sviluppare soluzioni adeguate per il futuro.

Scena della sessione di discussione del pomeriggio del 15 febbraio - Foto: Quochoi.vn

Partecipando alla discussione, il delegato Sung A Lenh (Delegazione dell'Assemblea Nazionale della provincia di Lao Cai) ha proposto che, al fine di garantire l'avanzamento del progetto come proposto dal Primo Ministro, l'Assemblea Nazionale e il Governo dovrebbero valutare l'aggiunta di ulteriori meccanismi e politiche di sostegno per stabilizzare l'edilizia abitativa, i mezzi di sussistenza e la produzione della popolazione. Ha inoltre suggerito di consentire ai Comitati Popolari provinciali di decidere in modo proattivo le misure e i livelli di sostegno per ogni singolo caso, in base alla situazione reale nelle rispettive località, in conformità con le leggi vigenti.

Allo stesso tempo, consente ai Comitati Popolari provinciali di avviare immediatamente i lavori di pianificazione relativi al progetto di investimento per la costruzione della linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, in conformità alla Legge sulla pianificazione urbana e rurale n. 47/2024/QH15 del 26 novembre 2024, prima che la Legge sulla pianificazione urbana e rurale entri in vigore il 1° luglio 2025.

Chiarindo le opinioni dei deputati dell'Assemblea Nazionale, il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh ha dichiarato che, per quanto riguarda il tracciato, il progetto ha studiato e selezionato il percorso più breve e rettilineo al fine di ridurre il numero di strutture lungo il tracciato e minimizzare il volume degli scavi e dei lavori di arginatura. Parallelamente, sono state avviate discussioni dirette con nove località per concordare il piano di percorso, che è considerato sostanzialmente valido.

Il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh - Foto: Quochoi.vn

Inoltre, le strutture lungo il tracciato previsto devono garantire la capacità portante e rispettare gli standard di progettazione nazionali e internazionali; in secondo luogo, sono stati studiati e discussi gli incroci a livelli sfalsati con le strade esistenti.

Per quanto riguarda le fonti di finanziamento, la capacità di bilanciare le risorse e garantire la sicurezza del debito pubblico, il Ministro Tran Hong Minh ha affermato che le fonti di finanziamento necessarie per garantire flessibilità nell'utilizzo del capitale, come menzionato nella relazione, includono capitale interno, prestiti esteri e altre fonti legittime. Nel periodo 2025-2030, il Governo bilancerà le fonti di finanziamento e presenterà una proposta all'Assemblea Nazionale.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html