
Nel tratto Mai Son - Strada Statale 45 - Nghi Son, il sistema a volte non riusciva a identificare i veicoli, costringendo gli addetti al casello a registrare manualmente i veicoli in transito. Nel tratto Phan Thiet - Dau Giay, quando i veicoli erano troppo vicini tra loro, il sistema aveva difficoltà a identificare le targhe, causando un'apertura più lenta del solito della barriera.
Per i veicoli che percorrono lunghe distanze su diverse autostrade con tariffe di pedaggio variabili, molti conti di traffico non dispongono del saldo necessario. Inoltre, alcuni veicoli utilizzano targhe temporanee o hanno le carte bloccate sull'app del fornitore del servizio, costringendo il personale a elaborarle manualmente all'uscita.
Secondo l'Amministrazione stradale vietnamita, trattandosi di un nuovo modello con collegamenti complessi e numerose entità coinvolte, errori e problemi tecnici nella fase iniziale sono inevitabili. Le entità hanno assegnato personale sufficiente per operare e gestire qualsiasi situazione che dovesse presentarsi. Attualmente, l'Amministrazione stradale vietnamita sta continuando una revisione completa e si sta coordinando con le parti interessate per valutare l'efficienza operativa dell'intero sistema.
Secondo l'Amministrazione stradale vietnamita, dopo l'introduzione del pedaggio su 5 superstrade, il volume di traffico è diminuito di circa il 10%, mentre è aumentato sulla parallela Strada Statale 1, poiché molti automobilisti hanno optato per un percorso più conveniente al fine di ridurre i costi.
In precedenza, dal 2 al 3 marzo, cinque tratti dell'autostrada Nord-Sud, tra cui Mai Son - Strada Statale 45, Strada Statale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, hanno ufficialmente iniziato a riscuotere i pedaggi.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tiep-tuc-khac-phuc-loi-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-post845755.html








Commento (0)