Ben Thanh - Organizzazione di perforazione geologica Can Gio Metro

Diverse squadre di ingegneri hanno eseguito simultaneamente perforazioni per indagini geologiche lungo la strada di Rung Sac nell'ambito del progetto della metropolitana Ben Thanh - Can Gio, raggiungendo ciascuna una profondità di 80 metri.

La mattina del 6 maggio, i giornalisti di VTC News hanno osservato che lungo la strada Rung Sac (distretto di Can Gio, Ho Chi Minh City) numerose squadre di tecnici stavano conducendo rilievi geologici per il progetto della metropolitana Ben Thanh - Can Gio. I lavori venivano eseguiti con urgenza e ininterrottamente in molti punti lungo il percorso.

In ogni sito di perforazione, lavorano insieme circa cinque persone, tra cui perforatori, ingegneri, tecnici di campionamento e supervisori sul campo. Vengono impiegate e utilizzate ininterrottamente attrezzature specializzate per garantire che il rilevamento proceda secondo i tempi previsti.

Secondo un tecnico addetto al campionamento, il lavoro è suddiviso in turni durante la giornata, a partire dalle 7:00 fino alle 11:00, con una pausa pranzo, per poi proseguire dalle 13:00 alle 17:00. Ogni foro di sondaggio ha una profondità standard di circa 80 metri e la durata dell'operazione varia da 2 a 3 giorni a seconda delle condizioni geologiche.

"Nelle aree con strati geologici morbidi come l'argilla, dove l'indice di penetrazione è basso, la perforazione procede più velocemente. Quando raggiungeremo circa 70 metri, il team tecnico ci fornirà un rapporto per l'analisi e la valutazione prima di continuare, al fine di garantire che i requisiti tecnici siano soddisfatti", ha affermato il tecnico.

Operai e tecnici stanno effettuando perforazioni geologiche sotto il sole cocente.

Il progetto della metropolitana Ben Thanh - Can Gio si estende per quasi 54 km, con un investimento totale di oltre 102.430 miliardi di VND (esclusi i costi di esproprio di circa 13.000 miliardi di VND a carico del bilancio statale). La cerimonia di posa della prima pietra si è svolta il 19 dicembre 2025.

Il percorso inizia nell'area del Parco 23/9 (quartiere Ben Thanh) e termina in un appezzamento di terreno di circa 39 ettari nel comune di Can Gio.

Una volta completato, il progetto dovrebbe contribuire allo sviluppo socio -economico dell'area costiera meridionale di Ho Chi Minh City, rafforzando al contempo la connettività nella regione sud-orientale.

In termini di scala tecnica, la linea è progettata come un doppio binario, con scartamento standard di 1.435 mm, elettrificata e con una velocità massima di progetto fino a 350 km/h.

Seguendo il percorso, dalla stazione di Ben Thanh, la linea costeggia via Ky Con, attraversa il canale Ben Nghe fino a via Vinh Khanh, si collega a via Nguyen Tat Thanh, poi prosegue attraverso le vie Nguyen Van Linh e Nguyen Luong Bang e attraversa il fiume Rach Dia entrando nel distretto di Nha Be.

Il percorso prosegue oltre il fiume Soài Rạp fino al comune di Bình Khánh, correndo parallelamente e incrociando la superstrada Bến Lức - Long Thành, per poi seguire il corridoio stradale di Rừng Sác verso il mare. Il percorso scelto attraversa la zona cuscinetto della Riserva della Biosfera di Cần Giờ, evitando di invadere la zona centrale al fine di garantire il rispetto dei requisiti di tutela ambientale.

Nella Fase 1, il progetto dovrebbe includere due stazioni principali, la stazione di Ben Thanh e la stazione di Can Gio, insieme a un grande Centro di Controllo Operativo (OCC) a Can Gio. Il progetto è finanziato da VinSpeed ​​Company (parte di Vingroup ) secondo il modello BOO (Build-Own-Operate). Ho Chi Minh City sta attualmente effettuando i lavori di compensazione e bonifica dei terreni, con l'obiettivo di consegnare l'opera a novembre 2026.

L'investitore prevede di iniziare la costruzione nel 2026 e di rendere l'impianto operativo nel 2028.

Oltre alla linea metropolitana Ben Thanh - Can Gio, Ho Chi Minh City prevede di avviare la costruzione di molti altri progetti di ferrovie urbane nel 2026 per completare la sua rete di trasporto pubblico.

Nello specifico, la linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, lunga circa 42 km, è progettata come una linea a doppio binario con scartamento di 1.435 mm e una velocità di 120 km/h, e comprende 20 stazioni. Attualmente è in fase di preparazione per gli investimenti nell'ambito del modello PPP (Partenariato Pubblico-Privato), con l'inizio dei lavori previsto entro il 30 giugno 2026 e il completamento entro il 2030.

Anche la Fase 1 della Linea 6 della metropolitana (Tan Son Nhat - Phu Huu) è oggetto di uno studio di fattibilità, con l'inizio dei lavori previsto per il 2026 e il completamento per il 2030.

Inoltre, sono in fase di studio e preparazione degli investimenti anche la linea ferroviaria urbana n. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien), lunga 31,6 km e interamente sopraelevata, e la linea n. 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City), lunga circa 24,2 km, con l'obiettivo di iniziare la costruzione nel 2026 e completarla tra il 2030 e il 2032.

Luong Y

Fonte: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html