La città di Ho Chi Minh avrà 8 linee ferroviarie e 7 stazioni principali.

Pianificazione di 8 linee ferroviarie nell'area del nodo ferroviario.

L'Autorità Ferroviaria del Vietnam sta raccogliendo un ampio riscontro pubblico sulla relazione intermedia relativa alla pianificazione delle linee e delle stazioni ferroviarie nell'area del nodo ferroviario di Ho Chi Minh City, redatta dalla joint venture tra la Southern Transport Design and Consulting Company (TEDI SOUTH) e il Center for Investment and Development Consulting in Transport (CCTDI).

Di conseguenza, saranno progettate otto linee ferroviarie nell'area hub di Ho Chi Minh City, tra cui: Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa-Vung Tau; Città di Ho Chi Minh - Loc Ninh; Città di Ho Chi Minh - Can Tho ; Ferrovia ad alta velocità Nord-Sud (sezione Thu Thiem - Aeroporto Long Thanh); Thu Thiem - Lungo Thanh; Città di Ho Chi Minh-Tay Ninh; e una ferrovia che collega il porto di Hiep Phuoc e il porto di Long An.

Per quanto riguarda le infrastrutture, gli investimenti si concentreranno sull'ammodernamento e la ristrutturazione per garantire la sicurezza dei treni e adeguare gradualmente la linea ferroviaria esistente Hanoi - Ho Chi Minh City agli standard tecnici richiesti, al fine di massimizzare il ruolo di primo piano del trasporto ferroviario di passeggeri e merci e di allinearsi al piano di rete ferroviaria approvato.

I consulenti stanno preparando un piano per le linee e le stazioni ferroviarie nell'area del nodo ferroviario di Ho Chi Minh City, proponendo un progetto per 8 linee ferroviarie e 7 stazioni principali, con la stazione di Saigon (Hoa Hung) come stazione centrale (Immagine: illustrazione).

La ricerca, gli investimenti e l'avvio della costruzione di nuove linee e stazioni ferroviarie, comprese le linee circolari e quelle di collegamento con i principali porti marittimi, soddisferanno i requisiti di capacità di trasporto ferroviario, nonché la capacità di gestire e collegare le linee ferroviarie nell'area centrale, creando le basi per la graduale trasformazione della funzione delle tratte ferroviarie nazionali nelle aree urbane, come ad esempio: la linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud (tratta Nha Trang - Ho Chi Minh City); la linea Bien Hoa - Vung Tau che collega i porti di Thi Vai e Cai Mep; la linea Ho Chi Minh City - Can Tho; la linea Ho Chi Minh City - Loc Ninh; la linea Thu Thiem - Long Thanh...

La visione per il 2050 è quella di completare sostanzialmente la rete ferroviaria nell'hub di Ho Chi Minh City, garantendo una connettività fluida, sicura ed efficiente tra le linee ferroviarie. Allo stesso tempo, mira a fornire comodi collegamenti con altri mezzi di trasporto e con i principali centri economici della regione meridionale, nonché con altri centri economici a livello nazionale.

Per quanto riguarda le infrastrutture, completare l'ammodernamento e la ristrutturazione dell'attuale linea ferroviaria Nord-Sud. Completare la costruzione di nuove linee lungo i corridoi Nord-Sud ed Est-Ovest, nonché le linee di collegamento tra i principali porti marittimi di Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai e Long An.

7 stazioni principali, con binari separati per treni merci e passeggeri.

Nel progetto, il consulente ha proposto cinque stazioni passeggeri centrali/principali. Tra queste, la stazione di Saigon/Hoa Hung sarebbe la stazione passeggeri centrale della città, con treni passeggeri radiali che opererebbero a "pendolo", passando per la stazione centrale via An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien.

La stazione di Saigon è anche il principale snodo per vari tipi di treni passeggeri: treni nord-sud (quando la ferrovia ad alta velocità si collega all'area principale tramite la linea ferroviaria Trang Bom - Hoa Hung o la linea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau), treni intercity, treni regionali e treni suburbani. Nell'area della stazione non sono presenti strutture per la riparazione e la manutenzione di locomotive e carrozze a causa della mancanza di terreno disponibile.

La stazione di An Binh è il principale terminal passeggeri nella parte settentrionale della città; la stazione di Binh Trieu è destinata ai passeggeri in salita e in discesa; e la stazione di Tan Kien è il principale terminal passeggeri nella parte meridionale della città.

Le due principali stazioni passeggeri, An Binh e Tan Kien, dispongono di officine per la riparazione e la manutenzione di locomotive e carrozze, situate alle estremità opposte dell'area esterna al centro. Da queste stazioni partono treni a pendolo che transitano per la stazione centrale di Saigon/Hoa Hung, per collegamenti intercity, interregionali e suburbani. Inoltre, la stazione di Tan Kien funge da punto di partenza e di arrivo per la linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

La stazione di Thu Thiem è la stazione passeggeri orientale della città e funge da punto di partenza e di arrivo per i passeggeri della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

Si propone di pianificare la stazione di Trang Bom come principale stazione merci (Foto: la stazione di Trang Bom attualmente è specializzata nel carico e scarico delle merci).

Per le stazioni merci centrali/principali, il consulente propone di pianificare la stazione di An Binh come stazione centrale per la gestione, il transito, lo scarico e lo smantellamento dei treni merci diretti in tutte le direzioni per l'intera rete ferroviaria del nodo ferroviario di Ho Chi Minh City; fungendo al contempo da principale stazione merci per Ho Chi Minh City e la provincia di Binh Duong; con l'orientamento di una stazione che integri funzioni intermodali internazionali.

La stazione di Trang Bom è una stazione merci situata nella parte settentrionale del nodo ferroviario (comprendente strutture per la riparazione, la manutenzione e l'assistenza di locomotive e vagoni merci); funge da stazione di trasbordo merci tra ferrovie a scartamento ridotto e a scartamento normale e partecipa al trasporto multimodale dal terminal intermodale di Trang Bom al complesso portuale in acque profonde di Thi Vai - Vung Tau.

La stazione di Tan Kien è una stazione sia passeggeri che merci situata nella parte meridionale del nodo di trasporto. È il punto di transito delle merci provenienti dal nord, da Tay Ninh e da Can Tho, prima che vengano distribuite nelle aree interne della città (tramite trasporto su strada) per soddisfare le esigenze dell'intera città.

La stazione di Thanh Duc è una stazione merci che serve le zone industriali del distretto di Ben Luc e della provincia di Long An, ed è collegata alla linea ferroviaria dedicata al porto di Hiep Phuoc (distretto di Nha Be, Ho Chi Minh City) e al porto di Long An (distretto di Can Giuoc, provincia di Long An).

Per quanto riguarda l'organizzazione dei trasporti, il consulente ha proposto di pianificare il trasporto merci e passeggeri nell'area dell'hub in modo altamente specializzato, separando i flussi di treni merci e passeggeri: il trasporto merci arriverà tramite la tangenziale, mentre il trasporto passeggeri arriverà verso il centro.

Nello specifico, i treni merci in arrivo al nodo ferroviario percorreranno la tangenziale (parallela alla Tangenziale 2, la tratta Ho Chi Minh City - Can Tho), collegando i treni merci ad alta velocità Nord-Sud al nodo ferroviario di Ho Chi Minh City tramite la stazione di Trang Bom.

I treni passeggeri destinati ai residenti della città saranno posizionati nel cuore del centro per facilitarne l'accesso: saranno organizzati treni ad alta velocità nord-sud che collegheranno le stazioni di Thu Thiem e Tan Kien attraversando la parte meridionale della città; saranno inoltre organizzati treni passeggeri interurbani, interregionali/locali e interurbani attraverso la stazione centrale di Saigon/Hoa Hung.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm