Perché non sono state ridotte le tariffe del pedaggio nei pressi del casello autostradale BOT di Quang Duc?

La riduzione dei pedaggi per le aree vicine al casello autostradale BOT di Quang Duc sarà attuata dopo che l'autorità competente avrà approvato una soluzione per affrontare le difficoltà e gli ostacoli del progetto.

Il Ministero dei Trasporti ha emesso un documento in risposta alla delegazione dell'Assemblea Nazionale della provincia di Dak Lak in merito alla mancata attuazione della riduzione delle tariffe di pedaggio per i residenti delle aree circostanti presso il casello autostradale BOT al km 1747 (Quang Duc) della Strada Statale 14 nella provincia.

Secondo la delegazione dell'Assemblea Nazionale della provincia di Dak Lak , l'Amministrazione Stradale del Vietnam, le imprese e le autorità locali si erano impegnate a ridurre i pedaggi al casello BOT del km 1747 entro un raggio di 5 km per i residenti, ma tale impegno non è stato ancora attuato.

Il casello autostradale al km 1747 fa parte del progetto di ammodernamento e ampliamento del tratto dell'autostrada Ho Chi Minh (QL14) dal km 1738+148 al km 1763+610 nella provincia di Dak Lak, nell'ambito di un contratto BOT (Build-Operate-Transfer).

Spiegando la questione, secondo il Ministero dei Trasporti, l'Amministrazione Stradale del Vietnam, in coordinamento con il Dipartimento dei Trasporti della Provincia di Dak Lak, ha negoziato e firmato un memorandum con la Quang Duc BOT Joint Stock Company (l'investitore) per concordare una revisione del piano di riduzione dei prezzi per i proprietari dei veicoli interessati, sulla base del principio di garantire un equilibrio di interessi per tutte le parti.

Dal 2017, il Ministero ha collaborato con la provincia di Dak Lak e con l'investitore per esaminare e riferire al Primo Ministro sulle difficoltà e gli ostacoli riscontrati, nonché per proporre soluzioni volte a risolvere le problematiche del casello autostradale al km 1747.

L'investitore ha concordato un piano per spostare il casello autostradale in una nuova posizione, al chilometro 1758 dell'autostrada Ho Chi Minh, all'interno dell'area del progetto.

Tuttavia, per ragioni quali: entrate da pedaggio insufficienti; il rifiuto delle banche di continuare a finanziare la costruzione di nuove stazioni di pedaggio e il rating di credito scaduto (Gruppo 5) del progetto per le imprese BOT... il trasferimento delle stazioni di pedaggio non è stato possibile fino ad oggi.

"Nel 2019 è stata inaugurata la tangenziale ovest della città di Buon Ho, sulla Ho Chi Minh Highway, e il volume di traffico al casello al km 1747 (Strada Statale 14) è diminuito significativamente."

"Per garantire il ritorno sull'investimento previsto dal contratto BOT, l'investitore ha ripetutamente richiesto che i prezzi non vengano ridotti e ha segnalato le difficoltà e gli ostacoli incontrati. Una riduzione del prezzo dei biglietti non è stata ancora attuata", ha informato il Ministero dei Trasporti.

Al fine di risolvere definitivamente le carenze e gli ostacoli del progetto, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che nell'aprile 2022 il Governo ha concluso: "In sostanza, i ministeri, le agenzie e le organizzazioni presenti alla riunione hanno concordato all'unanimità sulla soluzione proposta dal Ministero dei Trasporti, ovvero di riferire all'Assemblea Nazionale affinché autorizzi lo stanziamento di fondi del bilancio statale per rimborsare l'investitore ed eliminare i caselli autostradali, risolvendo così completamente le carenze del progetto".

Il Ministero dei Trasporti ha collaborato con le autorità locali per raccogliere informazioni su difficoltà e ostacoli, sviluppare principi e soluzioni per affrontarli e ha presentato una proposta al Comitato Permanente del Governo per la valutazione di soluzioni a tali difficoltà in una serie di progetti di trasporto BOT (Build-Operate-Transfer). Tra questi, il progetto di ammodernamento e ampliamento del tratto dell'autostrada Ho Chi Minh (QL14) dal km 1738+148 al km 1763+610 nella provincia di Dak Lak, realizzato con la formula BOT.

Il Ministero ha inoltre collaborato con la Banca di Stato del Vietnam per organizzare negoziati con investitori e banche erogatrici di credito al fine di concordare soluzioni per affrontare le difficoltà e gli ostacoli e per definire le responsabilità relative alla ripartizione dei rischi tra le parti.

In base agli esiti dei negoziati e alle disposizioni della legge modificata sugli investimenti tramite partenariato pubblico-privato, il Ministero dei Trasporti sta elaborando e finalizzando con urgenza la proposta da sottoporre alle autorità competenti per l'esame e la decisione.

"Dopo che l'autorità competente avrà deciso il piano di gestione, il Ministero dei Trasporti attuerà i successivi passi, conformemente alla legge, per porre rimedio alle carenze del progetto", si legge nel documento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm