Le vendite di veicoli elettrici nell'ASEAN stanno crescendo rapidamente, mentre quelle di veicoli a benzina ristagnano, ma il ritmo dell'elettrificazione varia da mercato a mercato. Il Vietnam si distingue, dove VinFast è leader con 110.362 veicoli elettrici venduti a settembre, secondo i dati di PwC, superando gli oltre 70.000 veicoli elettrici di BYD. La maggior parte delle vendite di VinFast (94%) si è concentrata in Vietnam; nel terzo trimestre, le società collegate hanno acquistato il 26% dei veicoli, secondo il bilancio di VinFast.
Il Vietnam accelera inaspettatamente, i mercati regionali si polarizzano.
"La crescita del Vietnam è certamente una grande sorpresa", ha dichiarato Akshay Prasad, direttore della società di consulenza Arthur D. Little, a Nikkei Asia. Le vendite totali di automobili in Vietnam (veicoli commerciali e passeggeri , sia elettrici che a benzina) sono aumentate del 18% nel periodo gennaio-settembre rispetto allo stesso periodo del 2024; le vendite di veicoli elettrici sono aumentate dell'84%, secondo PwC.
In tutta l'ASEAN, PwC riporta che le vendite di veicoli elettrici nei primi tre trimestri dell'anno sono aumentate del 62% su base annua, ma la diffusione è disomogenea. Malesia e Filippine sono in ritardo tra le sei maggiori economie del blocco. Secondo i dati governativi, a ottobre i veicoli elettrici rappresentavano il 4,5% delle nuove immatricolazioni in Malesia, mentre la media regionale ha raggiunto il 17%, secondo PwC.
Infrastrutture di ricarica: vantaggi locali e rischi di concentrazione.
La mancanza di infrastrutture di ricarica sincronizzate rappresenta un collo di bottiglia in molte zone. Secondo l'Associazione dei Veicoli Elettrici della Thailandia, il Paese è all'avanguardia con 21 aziende che gestiscono oltre 4.000 punti di ricarica pubblici. Il Vietnam gode di un'ottima reputazione nell'indice ASEAN Electric Vehicle Readiness Index di PwC e ha superato il suo obiettivo quest'anno, secondo Yossapong Laoonual dell'Università di Tecnologia di Thonburi.
Al contrario, il Vietnam è l'unico mercato con un unico operatore principale: V-Green (una filiale di VinFast) gestisce circa 3.000 stazioni di ricarica. Questa concentrazione solleva preoccupazioni circa il rischio di un monopolio, che potrebbe soffocare l'espansione del mercato. Negli Stati Uniti, la rete di Tesla si è espansa solo dopo che la Casa Bianca ha imposto l'apertura di diverse stazioni "per ampliare la libertà di movimento per tutti i veicoli elettrici". "Si è trattato di un intervento governativo", ha affermato Yossapong, suggerendo al contempo il rispetto degli standard tecnici internazionali per l'accesso alla rete globale.
Da un punto di vista diverso, secondo Mohammad Mudasser, Direttore delle Transazioni di PwC Vietnam: gli utenti ricaricano principalmente a casa o al lavoro, quindi la mancanza di stazioni di ricarica pubbliche non rappresenta un ostacolo decisivo. "La comodità è fondamentale per il futuro", ha affermato.
Catene di approvvigionamento frammentate e la sfida di un "hub unico ASEAN"
Per quanto riguarda la produzione, le catene di approvvigionamento frammentate rappresentano un punto debole quando l'ASEAN mira ad espandere la localizzazione. "Se ogni mercato rimane isolato, alcune aziende saranno costrette a ritirarsi o a cessare le attività", ha osservato Akshay Prasad. Patrick Ziechmann (PwC) sostiene che l'ASEAN dovrebbe operare come un unico polo automobilistico, nonostante le attuali basse barriere commerciali intraregionali. Secondo lui, tutti i paesi desiderano creare posti di lavoro a livello locale e beneficiare del trasferimento tecnologico, pertanto la tendenza verso mercati "chiusi" persiste.
Yossapong ha proposto di assegnare i ruoli in base ai punti di forza: l'Indonesia (nichel) per le batterie, la Thailandia per i componenti meccanici e la Malesia sfruttando la sua catena di fornitura di componenti elettronici. "L'ASEAN può cooperare tra i suoi membri", ha affermato.
La crescente influenza della Cina; joint venture con imprese vietnamite.
Sebbene VinFast domini in Vietnam, i marchi cinesi detengono una posizione dominante in molti altri mercati dell'ASEAN. Diverse aziende stanno collaborando con imprese vietnamite: Chery (Anhui) collabora con Geleximco; Wuling (Guangxi) con TMT Motors. Mohammad Mudasser prevede che tra circa cinque anni il mercato diventerà meno concentrato con l'ingresso di un maggior numero di marchi cinesi.
In Thailandia, un tempo soprannominata la "Detroit dell'Asia", la rapida espansione dei marchi cinesi sta mettendo a dura prova la competitività delle imprese locali. "Molte aziende cinesi non hanno collaborato con aziende thailandesi", ha affermato Yossapong, raccomandando alle imprese nazionali di incrementare le proprie capacità di ricerca e sviluppo.
Tendenze del mercato: Malesia, Indonesia, Tailandia
Secondo PwC, il mercato automobilistico dell'ASEAN si è contratto dell'1,5% nei primi tre trimestri dell'anno, principalmente a causa del calo delle vendite di veicoli a benzina. Sebbene la Malesia abbia superato l'Indonesia in termini di dimensioni nel secondo trimestre, la percentuale di veicoli elettrici rimane bassa; a ottobre, i veicoli elettrici rappresentavano il 4,5% delle nuove immatricolazioni, in aumento del 44% su base annua, con vendite trainate da BYD, Proton, Tesla, Zeekr e BMW. Proton prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno il 22% della sua quota di mercato quest'anno; Perodua (42% delle consegne totali di veicoli) dovrebbe entrare nel mercato dei veicoli elettrici a dicembre, potenzialmente stimolando la domanda di massa.
L'Indonesia, un tempo il mercato più grande, sta risentendo della contrazione della classe media e di condizioni finanziarie più restrittive; la diffusione delle motociclette elettriche è in forte crescita. Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia, rispetto al 2% circa di veicoli a due ruote elettrici dello scorso anno, le tendenze attuali suggeriscono che la percentuale potrebbe raggiungere il 30% entro il 2030. In Thailandia, nonostante un'economia difficile e una concessione del credito cauta (le banche rimangono titubanti nei confronti dei veicoli elettrici), le immatricolazioni di veicoli elettrici a ottobre erano già superiori dell'8% rispetto al totale previsto per il 2024, secondo l'associazione di settore.
Figure chiave
Bersaglio | Dati | Fonte |
|---|---|---|
Dati di vendita di VinFast EV aggiornati a settembre. | 110.362 veicoli | PwC pubblica un rapporto su VinFast. |
Quota di mercato in Vietnam | 94% | Rapporto VinFast |
Rapporto vendite a parti correlate (Q3) | 26% | Rapporto VinFast |
Vendite di veicoli elettrici BYD | Oltre 70.000 veicoli | PwC |
Crescita dei veicoli elettrici nell'ASEAN (3 trimestri) | +62% rispetto allo stesso periodo | PwC |
Vietnam: Crescita dei veicoli elettrici (1–9) | +84% | PwC |
Vietnam: Mercato automobilistico totale (1–9) | +18% | PwC |
Malesia: quota di veicoli elettrici (fino al 10%) | 4,5% di nuove iscrizioni | Governo malese, PwC |
EV medio regionale | 17% | PwC |
ASEAN: Mercato automobilistico (3 trimestri) | -1,5% | PwC |
Thailandia: Stazioni di ricarica pubbliche | >4.000, 21 aziende | Associazione thailandese dei veicoli elettrici |
Vietnam: stazione di ricarica V-Green | Circa 3.000 | Yossapong Laoonual |
Indonesia: veicoli elettrici a due ruote | Circa il 2% (anno scorso) → 30% (2030, previsioni) | IEA |
Concludere
VinFast è leader nel mercato dei veicoli elettrici dell'ASEAN grazie ai suoi vantaggi interni e a un'ampia infrastruttura di ricarica, in un contesto di domanda di veicoli elettrici in crescita ma frammentata nella regione. La sfida per la prossima fase è standardizzare le infrastrutture, ridurre la concentrazione della rete per favorire la concorrenza e coordinare le catene di approvvigionamento all'interno del blocco per espandere la scala di produzione.
Fonte: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[Foto] Tran Cam Tu, membro del Comitato permanente del Comitato centrale del Partito, al lavoro con il Comitato centrale di ispezione.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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