Gioia incontenibile per la riapertura del tunnel di Chi Thanh dopo 10 giorni di frane.

Tira un sospiro di sollievo quando il treno passa.

Quando il treno merci ASY22 ha attraversato in sicurezza il tunnel di Chi Thanh, gli operai della Phu Khanh Railway Joint Stock Company hanno tirato un sospiro di sollievo alle loro spalle, con l'emozione ben visibile nei loro occhi.

Asciugandosi il sudore dalla fronte, il signor Le Van Tu, un operaio dell'azienda, sorrise guardando il treno che lui e gli altri lavoratori aspettavano da più di 10 giorni.

Il signor Tu ha affermato che, avendo lavorato nel settore ferroviario per molti anni, incidenti come frane e interruzioni del servizio ferroviario non sono una novità per lui. Tuttavia, ogni volta che i treni viaggiano regolarmente lungo la tratta Nord-Sud, prova un'immensa gioia.

Il tunnel di Chi Thanh è stato riaperto a mezzogiorno del 31 maggio e la linea ferroviaria Nord-Sud ha ripreso la piena operatività. Foto: Quang Dat.

"Quando furono scavati gli ultimi metri del tunnel, sembrava un conto alla rovescia per Capodanno. Poi, stando all'ingresso nord del tunnel e vedendo la luce proveniente dall'ingresso sud, il cuore di tutti batteva forte e tutti aspettavano con ansia il passaggio del treno, proprio come se si trattasse di un evento importantissimo", ha raccontato il signor Tu.

Presso la guardiola numero 17 (Km 1168+438), proprio all'ingresso nord del tunnel di Chi Thanh, Phung The Anh (33 anni), capo della squadra addetta al treno di cantiere della compagnia ferroviaria di Nha Trang, ha riposto i suoi effetti personali in una borsa ed è uscito dal tunnel.

Il signor Tran Anh Tuan, vicedirettore generale della Vietnam Railways Corporation, ha ringraziato commosso i lavoratori della Phu Khanh Railway Joint Stock Company per l'impegno profuso nella costruzione del tunnel di Chi Thanh, che ha permesso una sua rapida apertura. Foto: Quang Dat.

Il signor The Anh, che lavora alla stazione di Dieu Tri (distretto di Tuy Phuoc, provincia di Binh Dinh), ha raccontato che più di dieci giorni fa, dopo aver saputo della frana al tunnel di Chi Thanh, si è precipitato sul posto per guidare il treno che trasportava macchinari, attrezzature e materiali per riparare la frana. È partito non appena ha ricevuto la notizia, portando con sé solo pochi vestiti logori e gli effetti personali di prima necessità.

Video dell'inaugurazione del tunnel ferroviario di Chi Thanh:

Il tunnel di Chi Thanh è stato riaperto al traffico ferroviario questo pomeriggio (31 maggio 2024).

"Sono qui da 10 giorni, non sono a casa con mia moglie e i miei figli e mi sono abituato a mangiare in cantiere e a respirare la polvere del tunnel. Ma soprattutto, provo una profonda tristezza. Non per il paesaggio sconosciuto, ma per l'assenza di treni che passano."

"Nel momento in cui la galleria si è aperta, ho provato un'euforia indescrivibile. Credo che solo noi professionisti del settore possiamo davvero comprendere questa sensazione. Il fischio del treno, la vista delle carrozze che scorrono in fila continua, sono diventati parte integrante della mia vita, come un pasto; una giornata senza di essi mi sembra insipida", ha raccontato Thế Anh.

Detto questo, Phung The Anh prese la sua borsa e si diresse alla stazione di Chi Thanh per tornare dalla sua famiglia. Mentre camminava, continuava a voltarsi indietro, augurandosi in silenzio un viaggio sicuro sui treni.

Il signor Phung The Anh torna felicemente a casa dopo 10 giorni di lavoro nella galleria di Chi Thanh per riparare le frane. Foto: Quang Dat.

Anche al posto di guardia del tunnel di Chi Thanh Nord, l'agente di pattuglia Tran Van Em aveva gli occhi lucidi mentre guardava passare il treno: "La sensazione del treno che passa è davvero meravigliosa. Gli ultimi 10 giorni sono stati incredibilmente lunghi per un agente di pattuglia veterano come me. Spero solo che la ferrovia venga ricollegata completamente tra Nord e Sud, senza ulteriori incidenti, in modo che i passeggeri possano presto tornare dalle loro famiglie e dai loro cari."

Sforzo incessante

Garantire il passaggio in sicurezza del treno merci attraverso il tunnel di Chi Thanh nel pomeriggio del 31 maggio è stato il risultato degli sforzi dell'investitore, del Comitato di gestione del progetto n. 85, dell'industria ferroviaria e della ferma direzione del Ministero dei Trasporti fin dal momento del crollo del tunnel.

Il signor Tran Anh Tuan, vicedirettore generale della Vietnam Railways Corporation, ha ringraziato commosso gli operai edili impegnati nella costruzione del tunnel a seguito della frana. Il signor Tuan ha affermato che negli ultimi giorni hanno affrontato molte difficoltà, lavorando in ambienti difficili e pericolosi.

"I viaggi in treno, fluidi e sicuri, di cui abbiamo usufruito sono il risultato dell'impegno instancabile delle imprese di costruzione, dei ferrovieri e della leadership decisa dell'investitore. Tutti hanno lavorato insieme, rimanendo in loco e superando le difficoltà per completare la galleria nel più breve tempo possibile."

"Le condizioni geologiche nell'area del tunnel di Chi Thanh sono complesse e il rischio di frane è elevato, ma aver liberato il tunnel in soli 10 giorni è davvero encomiabile. Superando queste difficoltà, saremo in grado di affrontare anche altre problematiche e imprevisti, qualora si presentassero", ha dichiarato il signor Tuan.

Il Gruppo Deo Ca è stato mobilitato dal Comitato di Gestione del Progetto n. 85 per fornire supporto nella rapida bonifica del tunnel di Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Per risolvere questo problema, l'investitore, il Project Management Board 85, del settore ferroviario, ha mobilitato centinaia di lavoratori al giorno, impegnati 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per portare a termine con urgenza i lavori di costruzione. Successivamente, data la complessità della frana nella galleria di Chi Thanh, anche il Gruppo Deo Ca è stato rinforzato per coordinare le operazioni di bonifica e ripristinare il servizio ferroviario il prima possibile.

Secondo i calcoli, il volume di terreno crollato nella galleria ferroviaria di Chi Thanh è di circa 400 metri cubi e la voragine è molto più grande di quella verificatasi in precedenza nella galleria ferroviaria di Bai Gio (Khanh Hoa), pertanto i lavori di bonifica necessari sono notevolmente maggiori.

Il signor Nguyen Tan Dong, vicepresidente del consiglio di amministrazione del gruppo Deo Ca, ha affermato che le condizioni geologiche del tunnel ferroviario di Chi Thanh sono costituite interamente da terreno e roccia erosi, il che lo rende molto suscettibile a frane a catena se non vengono implementati metodi di costruzione adeguati. Inoltre, l'ingresso del tunnel non è accessibile via strada, quindi i macchinari devono essere trasportati al cantiere tramite la linea ferroviaria.

Secondo il signor Dong, a differenza delle gallerie stradali, quelle ferroviarie hanno una sezione trasversale ridotta, di soli 19 metri cubi circa. Lo spazio di costruzione è ristretto, mentre il volume delle frane è molto elevato, il che rende estremamente difficile la rimozione di terra e rocce, nonché l'organizzazione delle squadre di lavoro. Dopo 4 giorni di intensificazione delle operazioni, l'unità ha impiegato 50 operai, al lavoro 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per liberare la galleria di Chi Thanh.

I lavori di consolidamento della galleria ferroviaria di Chi Thanh (zona del passo di Thi, distretto di Tuy An) rientrano nel pacchetto 11A del progetto di consolidamento delle gallerie deteriorate, che prevede anche l'apertura di nuove stazioni e la ristrutturazione della sovrastruttura nella tratta Vinh - Nha Trang. Il progetto è finanziato dal Comitato di gestione del progetto n. 85 (Ministero dei Trasporti).

Il 21 maggio, durante i lavori di ristrutturazione e riparazione della galleria ferroviaria, un'enorme massa di terra e rocce è crollata improvvisamente, bloccando completamente il passaggio. Il traffico ferroviario sulla linea Nord-Sud, dalla stazione di La Hai a Chi Thanh e viceversa, è rimasto completamente paralizzato. La causa della frana è stata individuata in fattori geologici: terreno e rocce erose, combinati con un sottile strato di copertura (circa 25 metri) sopra la galleria, hanno provocato il crollo.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-after-10-days-of-being-ill-192240531142711264.htm