Superare le sfide sul cantiere della National Highway 14E

Superando le difficoltà causate da problemi di acquisizione dei terreni, condizioni meteorologiche estremamente sfavorevoli e prezzi dei materiali alle stelle, a metà novembre il cantiere del progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E (tratto km 15+270 - km 89+700) nella città di Da Nang aveva raggiunto un volume di lavoro significativo.

Costruzione del primo strato di pavimentazione in conglomerato bituminoso. Foto: CONG TU

Ho incontrato molti ostacoli.

Verso la metà di novembre 2025, nel cantiere del lotto XD03 del progetto, il consorzio di appaltatori aveva posato il primo strato di conglomerato bituminoso per una lunghezza totale di quasi 10 km.

Secondo Nguyen Cong Quy, vicedirettore esecutivo del Pacchetto XD03 (Comitato di gestione del progetto 4), in rappresentanza dell'unità di gestione del progetto, l'unità di costruzione ha applicato bitume adesivo su diverse altre sezioni, preparando il terreno per la pavimentazione in conglomerato bituminoso.

Trattandosi di un "enorme cantiere a cielo aperto", il manto stradale è stato nuovamente danneggiato dalle intense piogge che si sono susseguite dal 26 ottobre al 3 novembre.

Discutendo delle difficoltà nell'attuazione del progetto, il signor Que Hai Trung, direttore del comitato di gestione del progetto per la ristrutturazione e l'ammodernamento della strada statale 14E, ha riferito che le località hanno ceduto terreni per 69 dei 71,38 km totali. Tuttavia, in molte aree la cessione non è avvenuta in modo continuativo (a causa dell'opposizione di 97 famiglie).

In alcune zone, le linee elettriche e idriche non sono ancora state spostate, quindi è possibile realizzare solo fossi di drenaggio e allargamenti stradali. Particolarmente preoccupanti sono due punti critici nello stato di avanzamento del progetto: il tratto del cavalcavia ferroviario (comune di Thang Binh) e il tratto della tangenziale di Viet An (comune di Viet An), dove i lavori di sgombero del terreno non sono ancora stati completati.

Cantiere del cavalcavia ferroviario Nord-Sud, tratto che attraversa il comune di Thang Binh. Foto: CONG TU

Riguardo al cavalcavia ferroviario, il signor Nguyen Van Bach, vicedirettore del comitato di gestione del progetto per la ristrutturazione e l'ammodernamento della strada statale 14E, ha dichiarato che le autorità locali hanno approvato il piano di indennizzo e sgombero dei terreni per 59 famiglie. Di conseguenza, 51 famiglie hanno ricevuto il denaro e si sono impegnate a cedere il terreno, ma in realtà solo 35 famiglie hanno ceduto il terreno (5 famiglie hanno autorizzato solo una costruzione parziale).

Sebbene il terreno sia stato acquisito, la costruzione prevista per il 2025 è stata ostacolata da condizioni meteorologiche sfavorevoli, con un numero di giorni di pioggia superiore a quelli di sole. In particolare, le forti e continue piogge degli ultimi 10 giorni hanno inciso significativamente sull'avanzamento dei lavori.

Inoltre, la frana sull'argine lungo il percorso non solo ha danneggiato alcuni tratti già completati, ma ha anche interrotto il traffico, impedendo ai veicoli di trasportare materiali al cantiere nei comuni di Phuoc Hiep e Kham Duc.

Superare le difficoltà

Nel tentativo di superare le difficoltà, il rappresentante dell'investitore ha affermato di aver regolarmente incoraggiato, esortato e indirizzato gli appaltatori a sfruttare ogni opportunità di lavorare oltre l'orario previsto, indipendentemente da festività o fine settimana.

La pioggia è cessata e l'impresa appaltatrice ha ripreso i lavori sulle sezioni incompiute. Foto: CONG TU

Approfittando del bel tempo di questa settimana, l'impresa appaltatrice aggiungerà altri 5 km di pavimentazione in conglomerato bituminoso al manto stradale. L'intero progetto prevede la costruzione o la riparazione di un totale di 30 ponti. Ad oggi, l'impresa ha completato 27 ponti. Il cavalcavia ferroviario è attualmente completo al 25%, il ponte Ba Huynh 1 è completo per oltre il 75% e il ponte Dak Mi 1 è attualmente in fase di perforazione per i pali.

La costruzione del nuovo ponte Dak Mi 1 ha lo scopo di garantire il transito sicuro dei veicoli pesanti sulla strada statale 14E. Ciò si rende necessario perché il ponte Dak Mi 1 esistente è stato danneggiato la mattina del 25 novembre 2024, quando un enorme masso è franato dalla scarpata, spostando l'impalcato della campata 3.

Per garantire la sicurezza, le autorità vietano il transito su questo ponte ai veicoli passeggeri con più di 16 posti e ai veicoli con un peso superiore a 5 tonnellate. Il Ministero delle Costruzioni ha autorizzato la costruzione di un nuovo ponte accanto a quello esistente per garantirne la funzionalità a lungo termine e agevolare il flusso di traffico di tutti i tipi di veicoli. I fondi necessari per l'investimento proverranno dal fondo di emergenza del progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E.

Il Comitato di Gestione del Progetto 4 ha riferito che il capitale stanziato per il progetto nel 2022 era di 160 miliardi di VND; nel 2023, di 546,335 miliardi di VND; nel 2024, di 407,661 miliardi di VND; e nel 2025, di 551,004 miliardi di VND. Il capitale erogato nel 2025 è pari a 356,86/724,156 miliardi di VND (la costruzione rappresenta 317,462/613,1 miliardi di VND; la bonifica del terreno, la consulenza, la gestione del progetto e altri costi rappresentano 39,393/111,1 miliardi di VND).

Fonte: https://baodanang.vn/vuot-kho-บน-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html