Superare le sfide per realizzare la roadmap del biocarburante E10.

DNVN - Il Vietnam si sta preparando a fondo per quanto riguarda il quadro giuridico, le infrastrutture tecniche e la capacità produttiva, al fine di implementare simultaneamente l'utilizzo della benzina E10 a livello nazionale a partire dal 1° gennaio 2026. Tuttavia, secondo il Ministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Hong Dien, per realizzare questa tabella di marcia, è necessario superare importanti sfide in ambito tecnologico, politico e di mercato...

In occasione del workshop internazionale "Sviluppare i biocarburanti nella nuova era: compiti chiave per costruire un futuro energetico sostenibile per il Vietnam", tenutosi il 27 agosto ad Hanoi, il Ministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Hong Dien ha sottolineato che la transizione verso un'energia verde e pulita è una tendenza globale inevitabile. In questo contesto, i biocarburanti, in particolare la benzina E10, sono considerati una delle soluzioni strategiche che contribuiscono a ridurre le emissioni di gas serra, ad aumentare il valore del settore agricolo e a garantire la sicurezza energetica nazionale.

Il Ministro ha affermato che il Vietnam si sta preparando a fondo, predisponendo il quadro giuridico, le infrastrutture tecniche e la capacità produttiva necessari per implementare su vasta scala l'utilizzo della benzina E10 a livello nazionale a partire dal 1° gennaio 2026. Attualmente, la benzina E10 è in fase di sperimentazione in diverse grandi città, come Hanoi , Hai Phong e Ho Chi Minh City, e ha inizialmente riscosso un riscontro positivo da parte dei consumatori.

Aziende leader come Petrolimex , PVOIL e Saigon Petro hanno inoltre predisposto le proprie infrastrutture di miscelazione e distribuzione, garantendo una fornitura sincronizzata di benzina E10 su tutto il territorio nazionale a partire dal 1° gennaio 2026.

Ministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Hong Dien.

"Tuttavia, per raggiungere l'obiettivo di sviluppare biocarburanti in grado di sostituire completamente la benzina, dobbiamo superare importanti sfide a livello tecnologico, politico e di mercato. Allo stesso tempo, dobbiamo migliorare la capacità produttiva nazionale di biocarburanti, poiché attualmente soddisfiamo solo circa il 40% della domanda di miscelazione con benzina E10."

"Questo crea anche l'urgente necessità di espandere le aree di approvvigionamento delle materie prime, aumentare la capacità di produzione di etanolo e, al contempo, costruire meccanismi politici solidi e attuabili per incoraggiare la produzione, l'importazione e lo stoccaggio strategico dei biocarburanti", ha dichiarato il Ministro Nguyen Hong Dien.

Il signor Do Van Tuan, presidente dell'Associazione vietnamita dei biocarburanti (VBFA), ha dichiarato che il consumo effettivo di benzina E5 RON 92 è in calo.

Secondo il signor Tuan, le ragioni derivano da molteplici fattori. Dal punto di vista dei consumatori, permangono dubbi sulla qualità del bioetanolo. Dal punto di vista commerciale, la differenza di prezzo tra la benzina E5RON92 e quella RON95 è piuttosto bassa, insufficiente a creare un forte incentivo al passaggio al bioetanolo. I produttori nazionali incontrano difficoltà a causa della mancanza di un mercato stabile e della forte concorrenza dell'etanolo importato. Inoltre, i meccanismi di sostegno finanziario, fiscale e creditizio sono limitati e le attività di comunicazione non si sono rivelate realmente efficaci.

Il seminario ha riunito numerosi esperti provenienti sia dal paese che dall'estero.

Per affrontare questo problema, il signor Tuan ha suggerito che sono necessarie soluzioni globali, sottolineando il ruolo dei media nel fornire informazioni accurate e trasparenti, semplificando al contempo le procedure amministrative e sviluppando politiche macro e micro più appropriate.

Da una prospettiva internazionale, Gabriel HO, rappresentante del Global Green Fuels Center (GCGF), ha raccomandato al Vietnam di modernizzare i propri impianti di produzione di etanolo con tecnologie più avanzate, di ristrutturare la proprietà per attrarre investitori e di integrare gli impianti con le reti di distribuzione per garantire la produzione.

In secondo luogo, è necessario garantire l'approvvigionamento di materie prime come la manioca attraverso contratti di coltivazione, programmi di stabilizzazione dei prezzi e innovazione agricola per migliorare la produttività. Ha inoltre sottolineato l'importanza di aumentare la flessibilità delle materie prime integrando la melassa, ricercando biocarburanti di seconda generazione e garantendo importazioni flessibili per controllare i rischi.

In terzo luogo, per quanto riguarda le politiche, Gabriel HO ha suggerito di implementare sussidi temporanei, incentivi fiscali e meccanismi di sostegno dei prezzi per garantire la competitività dell'etanolo. Allo stesso tempo, è necessaria una rigorosa applicazione delle normative sulla miscelazione e si dovrebbero esplorare opzioni di finanziamento climatico per finanziare l'ammodernamento degli impianti e della catena di approvvigionamento.

Inoltre, l'ammodernamento delle infrastrutture di stoccaggio, degli oleodotti e degli impianti di miscelazione per renderli compatibili con l'etanolo è fondamentale per garantire una fornitura stabile e la prontezza per il lancio a livello nazionale della benzina E10.

Dal punto di vista commerciale, per prepararsi al meglio alla transizione, Nguyen Quang Dung, vicedirettore generale del Gruppo petrolifero nazionale vietnamita (Petrolimex), ha avanzato diverse proposte e raccomandazioni. Per quanto riguarda le imposte, si dovrebbe stabilire un'aliquota fissa per litro di bioetanolo venduto, anziché l'attuale aliquota proporzionale. Dovrebbe essere applicata un'aliquota fiscale uniforme tra benzina tradizionale e bioetanolo venduti, al fine di garantire equità tra input e output. In futuro, quando la benzina convenzionale non sarà più disponibile sul mercato, mantenere due aliquote fiscali diverse non sarà più appropriato.

"Queste due proposte si basano sul principio di non ridurre le entrate di bilancio e di massimizzare la comodità sia per le imprese che per le autorità fiscali in materia di dichiarazione e pagamento delle imposte", ha osservato il signor Dung.

Per quanto riguarda le norme sui costi, Petrolimex propone che il Ministero dell'Industria e del Commercio e il Ministero delle Finanze pubblichino tempestivamente le norme sui costi per la benzina E10. Si tratta di un parametro fondamentale per la determinazione del prezzo di vendita sul mercato.

Per quanto riguarda gli standard tecnici, Petrolimex raccomanda di rivedere le normative vigenti e di proporre un aumento del limite di contenuto di ossigeno, poiché l'ossigeno nell'etanolo non è un additivo che necessita di restrizioni. Allo stesso tempo, l'azienda propone di applicare un contenuto alcolico massimo del 10%, in linea con la prassi internazionale, anziché un intervallo variabile, per garantire flessibilità nel processo di miscelazione quando la benzina E10 sarà ampiamente diffusa.

Inoltre, Petrolimex ha espresso il desiderio che le associazioni dei produttori di automobili e motociclette in Vietnam collaborino con i produttori e i distributori per comunicare ai consumatori i vantaggi dei biocarburanti, contribuendo a rimuovere le barriere psicologiche...

Il Ministero dell'Industria e del Commercio sta attualmente raccogliendo pareri sulla bozza di circolare che definisce la tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali in Vietnam.

Secondo la bozza, il Ministero dell'Industria e del Commercio propone che tutta la benzina minerale tradizionale (RON 92, RON 95 e altri tipi) venga miscelata con E100 per formare la benzina bioetanolo E10 da utilizzare nei veicoli a benzina su tutto il territorio nazionale.

Dopo il 2030, tutta la benzina miscelata e venduta per l'uso nei veicoli a motore a benzina su tutto il territorio nazionale passerà all'E15 (contenuto di etanolo del 14-15%) o alla biobenzina con diverse percentuali di miscelazione, come stabilito dal Ministro dell'Industria e del Commercio.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ritiene che, nel contesto della graduale transizione del Vietnam verso uno sviluppo verde e sostenibile, il bioetanolo E10 rappresenti una soluzione efficace per la transizione energetica, adatta al contesto e alle risorse nazionali e all'avanguardia rispetto alle tendenze internazionali.

Nguyet Minh

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965