Definizione delle tariffe per l'utilizzo delle strade su 18 superstrade.

(Chinhphu.vn) - Alle Zone di Gestione Stradale è stato affidato il compito di stabilire le tariffe per l'utilizzo delle strade di 18 superstrade per le quali sono stati approvati i piani di sfruttamento delle infrastrutture.

La superstrada Mai Son - Strada Statale 45 è stata realizzata con fondi del bilancio statale - Foto: Construction Newspaper

L'Amministrazione Stradale del Vietnam ha recentemente inviato un documento alle Zone di Gestione Stradale I, II, III e IV riguardante l'organizzazione della riscossione dei pedaggi per l'utilizzo delle strade di proprietà dell'intera popolazione, gestite e amministrate direttamente dallo Stato in qualità di proprietario rappresentante.

Assegnare alle Zone di Gestione Stradale il ruolo di unità responsabili della riscossione dei pedaggi.

Di conseguenza, l'Amministrazione stradale del Vietnam assegna alle Zone di gestione stradale il ruolo di unità responsabili della riscossione dei pedaggi sulle autostrade di proprietà statale, gestite e amministrate direttamente dallo Stato in qualità di rappresentante del proprietario, all'interno delle rispettive aree amministrative.

Le Zone di Gestione Autostradale devono studiare le normative della Legge di Bilancio Statale e della Legge su Tariffe e Tasse, e provvedere all'apertura di conti presso il Tesoro Statale per la gestione delle tariffe di utilizzo delle autostrade, tra cui: un conto per le tariffe in attesa di versamento al bilancio statale e un conto per le spese operative relative all'erogazione dei servizi e alla riscossione delle tariffe.

Inoltre, coordinarsi con l'appaltatore per il pacchetto di servizi relativo alla gestione, al funzionamento e alla manutenzione dei caselli autostradali e degli impianti di controllo del peso dei veicoli sulle autostrade, al fine di sviluppare una procedura per la creazione e l'emissione di ricevute per il pagamento del pedaggio stradale in conformità con la legge in materia di fatture e documenti, sulla base del sistema operativo, del centro dati e del database di pagamento elettronico per i trasporti.

"In base alle disposizioni del Decreto governativo n. 130/2024 del 10 ottobre 2024 e alla lunghezza effettiva dei tratti sotto la loro gestione, le Zone di gestione stradale dovranno elaborare le tariffe per l'utilizzo delle strade per le 18 superstrade per le quali è stato approvato il Piano di sfruttamento delle infrastrutture", ha richiesto l'Amministrazione stradale vietnamita.

In precedenza, il Ministero delle Costruzioni aveva approvato il progetto per lo sfruttamento delle infrastrutture di trasporto stradale relative alla superstrada Hoa Lien - Tuy Loan e alle superstrade Nord-Sud nella regione orientale per il periodo 2021-2025.

Di conseguenza, 13 progetti di superstrade investiti dallo stato, tra cui Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau riscuoteranno il pedaggio per 7 anni dalla data di inizio delle operazioni.

Si prevede che, una volta implementata la riscossione dei pedaggi su 13 autostrade, al netto dei costi organizzativi, il bilancio incasserà quasi 2.500 miliardi di VND all'anno.

Inoltre, il Ministero delle Costruzioni ha approvato il piano di sfruttamento per 5 progetti di autostrade Nord-Sud nella fase 1, finanziati con fondi del bilancio statale, tra cui Mai Son - Strada Statale 45, Strada Statale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay.

In precedenza, l'Amministrazione Stradale del Vietnam aveva proposto due tariffe di pedaggio. La tariffa 1 era di 1.300 VND/km per i veicoli standard, applicabile alle autostrade che soddisfacevano pienamente le condizioni per la riscossione del pedaggio (4 corsie, con una corsia di emergenza continua). La tariffa 2 era di 900 VND/km, applicabile alle autostrade che non soddisfacevano pienamente i requisiti (4 corsie, con una corsia di emergenza non continua).

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/xay-dung-muc-thu-phi-su-dung-duong-bo-voi-18-tuyen-cao-toc-102260121184451778.htm