Gli scuolabus faticano ad adeguarsi alle nuove normative.

A partire dal 1° gennaio 2025, gli scuolabus dovranno conformarsi a diverse nuove normative volte a migliorare la sicurezza. Tuttavia, ad oggi, molte aziende riscontrano ancora difficoltà nell'attuazione di tali normative.

Proposta di pubblicazione di un certificato di conformità agli standard.

La An Du Trading Company Limited, che gestisce circa 30 veicoli per il trasporto di studenti e passeggeri su contratto nei fine settimana, nei giorni festivi e durante il Tet (Capodanno lunare), sta avendo difficoltà a scegliere le attrezzature necessarie per evitare che gli studenti vengano lasciati a bordo dei veicoli, in conformità con le normative.

Grazie all'adesivo che li contraddistingue, gli scuolabus sono più facilmente identificabili sulla strada.

Un rappresentante dell'azienda ha dichiarato di aver dotato tutti gli scuolabus di sistemi di identificazione, ma di non essere ancora riusciti a installare i dispositivi anti-abbandono.

Secondo il rappresentante, si tratta di un nuovo prodotto che l'unità non ha mai incontrato prima e non sanno quali prodotti sul mercato soddisfino gli standard richiesti e come installarli in conformità con le normative: "Temiamo che, se lo acquistiamo e lo installiamo senza autorizzazione, e le autorità ci chiedono di sostituirlo durante le ispezioni, si tratterà di un investimento oneroso".

Secondo la nostra indagine, sul mercato vietnamita sono attualmente disponibili diversi dispositivi anti-abbandono minorile, come l'NT-100B (al prezzo di 3,5 milioni di VND) o il prodotto fabbricato dal Centro per la ricerca, l'applicazione e il trasferimento tecnologico delle scienze criminali, al prezzo di 9,5 milioni di VND.

Avendo già testato l'installazione di dispositivi anti-abbandono minorile sui veicoli dell'azienda, il signor Nguyen Viet Hung, vicedirettore della Newway Transport Joint Stock Company, ha affermato che l'azienda ha commissionato al fornitore la produzione di dispositivi a forma di campanello da posizionare sul retro del veicolo.

Quando il veicolo viene spento, suona l'allarme e l'autista deve scendere per disattivarlo. Durante questa operazione, l'autista osserverà entrambe le file di sedili per verificare che non ci siano studenti ancora a bordo.

"Il prodotto è stato fabbricato in base alle esigenze dell'unità e non è stato standardizzato. Una volta installato sul veicolo, ha causato sbalzi di tensione, con conseguenti letture imprecise del contachilometri", ha affermato il signor Hung, aggiungendo che, a causa di preoccupazioni per la sicurezza del veicolo, l'unità ha rimosso il prodotto e ha chiesto al fornitore di ricercare e progettare una versione diversa.

Secondo il signor Hung, gli enti e le autorità di regolamentazione devono pubblicizzare i prodotti che soddisfano gli standard di qualità presenti sul mercato, oltre a fornire indicazioni su come installarli in modo sicuro e tecnicamente corretto.

Ristrutturato di recente e approvato.

Secondo il responsabile del Dipartimento Qualità dei Veicoli a Motore dell'Agenzia vietnamita per l'immatricolazione, i veicoli specificamente progettati per il trasporto di bambini e studenti devono essere conformi ai requisiti di sicurezza tecnica e di protezione ambientale della norma QCVN 09:2024 durante la produzione e l'importazione, che stabilisce chiaramente i requisiti per le attrezzature volte a impedire che i bambini vengano lasciati indietro nel veicolo.

Per i veicoli passeggeri attualmente utilizzati sia per il trasporto pubblico che per il trasporto scolastico, la legge sull'ordine e la sicurezza della circolazione stradale impone anche l'installazione di dispositivi per impedire che i bambini vengano lasciati a bordo del veicolo.

Questa apparecchiatura non rientra nella categoria dei pezzi di ricambio che richiedono norme tecniche nazionali e dichiarazioni di conformità; pertanto, è responsabilità del fabbricante dell'apparecchiatura autodichiarare e garantire gli standard di qualità del prodotto.

Secondo un esperto di trasporti, i produttori affidabili collaborano in genere con agenzie o organizzazioni responsabili della certificazione della qualità dei prodotti nei rispettivi settori per effettuare controlli di qualità e ottenere certificazioni.

Quando un'azienda di trasporti acquista un prodotto, può richiedere questo certificato al venditore per verificarne la qualità.

Ulteriori informazioni sono state fornite dal capo del Dipartimento di registrazione e ispezione del Vietnam, il quale ha affermato che l'installazione di ulteriori dispositivi anti-abbandono minori sugli autobus passeggeri avrebbe ripercussioni sul sistema elettrico del veicolo.

Pertanto, è necessario modificare il veicolo, far ispezionare e approvare le modifiche dall'ente di revisione dei veicoli e ottenere un certificato di modifica dopo l'installazione dell'equipaggiamento, in modo che la nuova auto soddisfi i requisiti di sicurezza tecnica per poter circolare.

Ogni veicolo ha un design adesivo unico.

Secondo quanto osservato dai giornalisti ad Hanoi , la maggior parte dei veicoli commerciali utilizzati per il trasporto di bambini in età prescolare e scolare sono ora dotati di adesivi identificativi applicati sulla parte anteriore, posteriore e laterale del veicolo.

Questo logo è disegnato in una forma rettangolare con un bordo rosso. All'interno dello sfondo rosso c'è l'immagine di due studenti in movimento, con la scritta "School bus" sotto.

In base alle osservazioni, il posizionamento di questo simbolo identificativo sui veicoli non è uniforme: alcuni veicoli lo collocano all'interno del parabrezza, al centro in basso; altri lo posizionano nella parte superiore centrale del parabrezza; altri ancora lo posizionano sulla carrozzeria del veicolo, sopra il parabrezza.

Sul retro del veicolo, alcuni adesivi vengono applicati all'esterno del lunotto posteriore destro, mentre altri vengono applicati all'interno, nonostante i finestrini siano oscurati con una pellicola termoisolante nera che riduce la visibilità.

Un autista di scuolabus ha affermato che gli adesivi identificativi attualmente applicati ai veicoli sono piuttosto grandi e, se posizionati sul parabrezza, limitano la visibilità.

"Attaccarlo nell'angolo in alto a destra oscura i semafori, mentre attaccarlo in basso limita la visibilità degli altri utenti della strada. Per minimizzare l'impatto, deve essere attaccato al centro del parabrezza, sopra o sotto, o anche sul tetto dell'auto, al di fuori dell'area del parabrezza", ha detto l'automobilista.

In realtà, questo design non è conforme alle linee guida QCVN 09:2024 del Ministero dei Trasporti (ora Ministero delle Costruzioni ) in materia di sicurezza tecnica e tutela ambientale degli autoveicoli. Secondo la norma, il simbolo identificativo per gli scuolabus è un quadrato di 350x350 mm, senza la dicitura "School bus".

Secondo un esperto di traffico, questo potrebbe essere il motivo per cui le dimensioni maggiori dei contrassegni identificativi sugli scuolabus li rendono difficili da vedere per gli automobilisti. Pertanto, le autorità devono fornire indicazioni alle aziende nella scelta di contrassegni identificativi per gli scuolabus che siano conformi alle normative, aumentando la visibilità del veicolo e garantendo al contempo la sicurezza stradale.

Il dottor Khuong Kim Tao, ex vicedirettore dell'Ufficio del Comitato nazionale per la sicurezza stradale, ritiene che, una volta che gli scuolabus saranno dotati di sistemi di identificazione, sarà necessario studiare meccanismi per dare priorità a questo tipo di veicolo nell'organizzazione, nella direzione e nella regolamentazione del traffico, nonché predisporre parcheggi nelle aree scolastiche e lungo il percorso degli scuolabus.

Inoltre, gli istituti scolastici e le aziende di trasporto devono coordinarsi strettamente nella gestione delle operazioni di prelievo e riconsegna dei bambini, nel rispetto delle normative che prevedono la presenza di almeno un accompagnatore a bordo del veicolo e di almeno due accompagnatori per i veicoli con 29 o più posti a sedere.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/xe-cho-hoc-sinh-loay-hoay-thuc-hien-quy-dinh-moi-192250313233127686.htm