航空機メーカーのエアバスは、これらの亀裂が航空機の翼の構造的完全性を損なう可能性があると評価している。これらの亀裂は、2025年12月に発行された指令の一環として欧州航空安全機関(EASA)が義務付けた検査中に発見された。エアバスの広報担当者によると、影響を受ける16機のうち、15機はアラブ首長国連邦(UAE)のエミレーツ航空が運航しており、1機はオーストラリアのカンタス航空が運航している。
エアバス社は、製造時に同様の特性を示したすべてのA380型機を検査対象として特定したと発表した。これらのうち5機は、潜在的な影響度が高いと評価されたため、直ちに検査を実施し、残りの11機は後日検査を行う予定だ。検査結果は、エアバス社と欧州航空安全機関(EASA)が、対象機の修理が必要かどうかを判断するために活用される。
A380型機で翼の構造上の問題が発生したのは今回が初めてではない。2019年には、欧州航空安全機関(EASA)が亀裂の危険性を理由に25機のA380型機の点検を勧告した。それ以前の2012年にも、一部の機体の翼に微細な亀裂が発見されたことを受け、EASAは世界中で運航されているA380型機全機の点検を命じている。
エアバスのA380開発プログラムは、合計251機を納入した後、2021年に終了しました。広々とした快適な空間で乗客から高い評価を得ていたにもかかわらず、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミックとエミレーツ航空による新規発注の停止後、運航効率に関して大きなプレッシャーに直面しました。しかし、100機以上を保有するエアバス最大のA380顧客であるエミレーツ航空は、今後数年間、これらの航空機の運航寿命を延ばすための大規模な改修プログラムを実施し続けています。
出典:https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm










