しかし、建設廃棄物を単なる環境負荷と捉えるのではなく、循環型経済モデルに従って管理・リサイクルすれば、開発のための貴重な資源に変えることができると多くの専門家は主張している。
大規模建設現場からの圧力
2026年の最初の数ヶ月間、 ハノイでは多くの主要建設現場で活気あふれる建設ラッシュが見られた。首都の発展ニーズに応えるため、交通インフラ、技術インフラ、都市再生プロジェクトが次々と加速された。同時に、大量の土砂、岩石、コンクリート、割れたレンガ、解体資材が日々発生した。
ハノイ市農業環境局固形廃棄物管理部長のグエン・ヴァン・クイ氏によると、今年に入ってから、治水工事、河川橋、環状道路など多くの重要な建設投資プロジェクトが同時に実施されたことにより、市内で発生する建設固形廃棄物の量が急増したという。
一方、この地域にある既存の建設廃棄物処理施設は、合計で1日あたり約1,500トンの処理能力で稼働しており、これは基本的に平均的な1日あたりの廃棄物発生量を満たすに過ぎず、現在進行中の大規模建設現場から発生する廃棄物は含まれていない。
グエン・ヴァン・クイ氏によると、この状況は市の建設廃棄物管理に大きな負担をかけている。まず第一に、廃棄物の量が劇的に増加するため、収集・運搬システムに圧力がかかり、車両需要の増加と運搬頻度の増加につながる。厳格な管理が行われなければ、運搬過程で粉塵や廃棄物が飛散し、環境や住民の生活に悪影響を及ぼす可能性がある。
さらに、既存の処理施設も過負荷になる危険性がある。多くの場合、市は廃棄物を所定の処理施設に輸送する前に、一時的な収集場所を設けて保管する必要がある。
さらに懸念されるのは、不法投棄場所が出現するリスクです。廃棄物処理能力が廃棄物発生量に追いつかない場合、建設廃棄物が空き地、道路脇、郊外などに不法投棄される可能性があり、都市の荒廃、環境汚染を引き起こし、住民の生活に直接的な影響を与えることになります。
ご覧のとおり、急速な都市開発に伴い、建設廃棄物の問題はハノイの都市環境管理における新たな課題の一つになりつつあります。
廃棄物から資源へ
建設廃棄物はこれまで主に収集・処分すべき廃棄物の一種と見なされてきたが、現在では世界中の多くの国が全く異なる視点から捉え始めている。つまり、建設廃棄物を開発のために再利用できる二次資源とみなすようになっているのだ。
農業環境戦略政策研究所のグエン・テ・トン博士によると、現在の中核的な課題は、廃棄物処理という考え方から循環型経済という考え方へと転換する必要があるということだ。
彼は、循環型経済は環境保護法第142条で合法化されていると述べた。これは、原材料の使用量を削減し、製品のライフサイクルを延長し、環境への悪影響を抑制し、廃棄物の発生を最小限に抑えることを目的とした経済モデルである。
建設業界において、このモデルは多くの国で成功裏に導入されている。
2008年以来、欧州連合は廃棄物管理指令を発令し、加盟国に対し、発生する建設廃棄物の最大70％を回収・リサイクルすることを義務付けている。
日本では、2000年に制定された建設資材リサイクル法が、活況を呈するリサイクル産業の基盤を築いた。2018年までに、処分が必要な建設廃棄物の量は、約85％減少した。
土地資源が限られているシンガポールでは、埋め立て処分される廃棄物の量を最小限に抑えるため、建設資材の管理に関して非常に厳格な規制を設けている。
「国際的な経験から、建設廃棄物の分野において、従来の廃棄物管理モデルから循環型経済モデルへの移行は、ベトナムにとって完全に適切かつ必要であることが示されています」と、グエン・テ・トン博士はコメントした。
実際、現在では多くの種類の建設廃棄物が再利用できるようになっている。2020年環境保護法によれば、建設活動から発生する土砂、岩石、固形廃棄物は、建築資材や整地材として再利用できる。掘削や浚渫で発生する土砂や汚泥も、適切な場所であれば埋め立てや土地造成に利用できる。
さらに、建設省は、コンクリート用再生粗骨材、コンクリート・モルタル用砕砂、都市道路の路盤材として使用される再生骨材など、建設廃棄物のリサイクルに関する多くの技術基準や規制を発行している。
これらの規制は、建設における再生材のより広範な利用の基礎を築き、ますます希少化する天然資源を部分的に代替するものである。
リサイクルエコシステムの完成
建設廃棄物を真の資源に変えるには、処理技術だけでなく、完全な循環型経済エコシステムの構築も不可欠だと専門家は考えている。
グエン・ヴァン・クイ氏は、ハノイ市は現在、この分野に関する包括的な法的枠組みと開発方針を確立していると述べた。市は2030年までの建設廃棄物管理に関する包括的な計画を策定しており、主要プロジェクトに対応するための建設資材供給源の開発に関連する仕組みの改善を継続的に進めている。
特に、市の2030年までの環境汚染対策行動計画では、従来の埋め立てや投棄モデルに代わり、建設廃棄物の処理とリサイクル施設への投資を誘致する必要性を明確に示している。
計画によると、チュオンズオン、ドンアイン、ティエンタン、トゥンティエンなどの地域で多くの建設廃棄物処理プロジェクトが実施される予定だ。これらは首都の建設廃棄物処理・リサイクルネットワークにおける重要な拠点となる。
グエン・テ・トン博士は、成功の鍵となる要素の一つは、企業がこの分野に参加するのに十分な強力なインセンティブを作り出すことだと考えている。
彼によると、リサイクル技術への投資には多額の費用がかかる一方、リサイクル材市場はまだ発展途上にある。そのため、政府による支援や奨励策が重要な役割を果たすだろう。
ハノイにとって、首都法とその具体的な仕組みの施行は、循環型経済に沿って建設廃棄物リサイクル産業の発展を促進するための適切な政策を策定する機会と捉えられている。
建設廃棄物の収集、処理、リサイクル、消費のためのシステムがシームレスに統合されれば、廃棄物はもはや環境負荷ではなく、将来の建設プロジェクトのための原材料源となるだろう。
ハノイが大規模インフラ開発の段階に入るにあたり、「廃棄物処理」から「廃棄物からの資源抽出」へとアプローチを転換することは、環境負荷の軽減に役立つだけでなく、建設業界に新たな方向性を切り開くことにもなる。これは、首都が将来的にグリーンで持続可能な循環型開発という目標に近づくために必要なステップでもある。
出典：https://hanoimoi.vn/ap-luc-tu-nhung-dai-cong-truong-1208157.html
