しかし、こうした自動駐車場を建設するために何百万ドルも投資するのは本当に賢明な選択なのでしょうか、それともデジタル時代における単なる危険な賭けなのでしょうか?
数字が物語っています。
ベトナム通信社の統計によると、ベトナムの都市化率は約40％で、2025年までに45％に達すると予想されています。これにより、高層住宅と駐車場の需要が増加します。
この状況は特に深刻で、 ハノイやホーチミン市といった大都市では、自家用車の密度が年間10～12%の割合で急速に増加しています。ハノイでは、新規登録車は月平均約2万台であるのに対し、駐車場用地の基金は実際の需要の6～10%程度しか満たしていません。
この波はどこから来るのでしょうか？
都市化が進み、自家用車が急速に増加する一方で、土地の不足と価格高騰が進む中、駐車スペースの最適化は大きな課題となっています。そのため、企業はスペースを最大限に活用し、ユーザーエクスペリエンスを向上させ、ますます厳格化する国の技術基準を満たすための、スマートで自動化されたテクノロジーソリューションの開発に取り組んでいます。
ベトナムでは、マンションの密集により、交通渋滞や道路への無差別駐車など、多くの問題が発生しています。政府は上記の問題を最小限に抑えるため、マンション内の駐車基準に関する厳格な規制を定めた通達QCVN 04:2021/BXDを発行しました（2021年7月5日に発効し、通達21/2019/TT-BXDに代わるものです）。
さらに、QCVN 04:2021/BXDでは、アパートの駐車場は以下の要件を満たす必要があるとも述べられています。
- アパートメントの場合：屋内ガレージ／駐車場を含む - 4戸の場合は最低25㎡、アパートメント全体の使用可能面積のうち20㎡／100㎡以下。バイクや自転車などの車両は、アパートメントごとに最低6㎡が必要です。
- 社会住宅、移住住宅、低所得者向け住宅の場合：バイクや自転車の基準はアパートの基準と同じですが、駐車場の基準はアパートの基準の 60% を満たす必要があります。
- 複合用途アパート（アパートとオフィス）：駐車システムは、使用可能面積が最低 20 m2/160 m2 を満たす必要があります。
ベトナムのスマートパーキングの波
ベトナムにおけるスマートパーキングの波は、2009年にハノイ市トラン・クアン・カイ194番地にあるBIDVタワーで最初のプロジェクトが完了したことから始まりました。特筆すべきは、このシステムが運用開始から15年近く経った今も安定的に稼働していることです。これは、ベトナムにおけるスマートパーキングソリューションの提供におけるXIZIブランドの成功を象徴しています。
この波は2020年から2024年にかけて力強く成長を続け、南北のすべての地域で多くの大規模プロジェクトが実施されるでしょう。
ホーチミン市では、約800台の駐車スペースを備えた高級マンション「マスタライズ・バソン」（1区）や、約300台の駐車スペースを備えた「デラソル」ビル（4区）などのプロジェクトがある。
ハノイの HACC1 Le Van Luong アパートメント ビル (2017 年以降 200 台以上の駐車スペース) では、Tien Bo Plaza プロジェクトが 600 台以上の駐車スペースという規模で印象に残り、完全自動車両管理テクノロジー、リアルタイムに基づくマルチポイント駐車料金支払い、スマート パーキング システムの状態を監視する管理ソフトウェアなど、最新のテクノロジーを統合しています。
他国におけるスマートパーキングの波
世界におけるスマートパーキング開発の波は、1905年にパリ（フランス）で世界初の自動駐車場「Garage Rue de Ponthieu」が誕生したことに端を発しています。これは当時の技術革新であり、電動エレベーターシステムを用いて車両を上層階へ搬送することで、スマートパーキング時代の幕開けとなりました。
ヨーロッパでは、1920年代から1930年代にかけて、ロンドンやベルリンなどの大都市で半自動駐車システムの導入が始まりました。1950年代には、ドイツとスイスが全自動駐車技術でリードし、スマートパーキングを公共交通システムやスマート都市ソリューションと統合しました。
アジアでは、日本は1960年代から回転式タワー駐車場システムでこの波を先導してきました。現在、日本は環境を汚染せず駐車スペースを最大限に活用するGREENスマートパーキングシステムに焦点を当てています。一方、韓国はロボティクス、AI、ブロックチェーンを組み合わせた「K-Parking」を立ち上げました。中国のスマートシティは5Gとエッジコンピューティングを統合し、多くの新しい技術機能を開発しています。
シンガポールは、東南アジアで初めて、2,000台収容の駐車場を備えたマリーナベイ・サンズ・プロジェクトを実施した国です。これは同地域最大規模です。土地不足に直面したシンガポールの投資家の90%以上が、キャピタスプリングやラッフルズシティといったプロジェクトを展開するキャピタランドをはじめとする、スマートパーキングソリューションを選択しました。そして、このシンガポールを代表する不動産グループが、ベトナムで高級マンション「デラソル」と「ルミ」という2つのプロジェクトを開発しているのも、偶然の一致と言えるでしょう。
スマートパーキングの新時代をリードするテクノロジー
ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）、モバイル決済といった現代技術の目覚ましい発展は、スマートパーキング業界に革命をもたらしています。特に5Gネットワークインフラのサポートにより、駐車ソリューションはますますスマート化と効率化が進んでいます。
XIZI iParking（中国）、Scheidt & Bachmann（ドイツ）、Amano McGann（米国）といった先駆的なブランドは、スマートパーキングのトレンドを世界中でリードしています。これらの企業は独自の技術を保有しており、駐車場の効率的な管理・運営と最適なコスト削減を実現します。これらのイノベーションは、駐車場のパフォーマンスを向上させるだけでなく、スマートで持続可能な都市交通の未来を形作ることにも貢献しています。
ベトナムでは、スマートパーキング技術の波が多くの好意的な反応を得ています。ハノイ、ホーチミン市、ダナンなどの主要都市では、既に多くのパイロットプロジェクトが実施されています。しかし、その普及には、資金、都市計画、そして市民の意識向上といった面で、依然として多くの課題が残されています。ベトナムがこのトレンドに迅速に追いつかなければ、地域の他の国々に遅れをとるリスクがあるというのは本当でしょうか？投資家の皆様は、スマートパーキング技術の先陣を切るか、それとも適切な機会を待つべきでしょうか？
出典: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html
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