K15埠頭 - 伝説の道の起源

(LĐ online) - ハイフォン市に来て、私たちは有名な歴史文化遺跡を訪問し、学ぶことができました。その中には、抗米抗戦の時に秘密任務を遂行し、南の戦場を支援するために武器を輸送し、「海のホーチミントレイル」と呼ばれる伝説の道を築いた、無番船の出発地であるK15無番埠頭の歴史的遺跡が含まれます。

全国から集まった宣伝部の代表団は、ベンK15の史跡で線香を捧げた。

番号なし埠頭はK15埠頭とも呼ばれています。K15埠頭の名称、「K」は港の軍事シンボル、「15」は第15回党中央委員会会議における「南における革命路線と方法に関する党中央委員会決議」の番号から取られたコード番号です。ベトナム共産党決議15-NQ/TWの精神に基づいた軍事闘争、武装闘争の方法を実現するために、主に武器を中心とした物資を南に輸送するために、ハイフォン市ドーソン郡ヴァンフオン区ギンフォン丘の麓にある「番号なし船」の埠頭を指すK15埠頭という名称が生まれました。

1959年、党中央委員会決議第15-NQ/TW号に基づき、政治局は南方戦場の人的・物的資源を支えるため、2つの戦略的輸送ルートを確立するよう指示した。それは、トランス・チュオンソン輸送ルートと戦略的トランス・イースト・シー輸送ルートである。このユニークで独創的なルートは、どちらもホー・チ・ミン・トレイルと名付けられた。1961年10月、国防部は第759海上輸送グループを設立する決議を出し、当初の任務として車両の購入とあらゆる種類の物資の南方戦場への海上輸送を任せた。この政策を実行するため、一連の準備が秘密裏に進められた。ハイフォン第一造船所には船舶の秘密建造が、軍事兵器部隊には銃器や弾薬を秘密裏に梱包し、北ベトナムに持ち出された痕跡が残らないようにする任務が与えられた。

輸送の秘密保持と絶対的な安全確保のため、無番船の入港、物資の受け取り、そして出港場所の選定には細心の注意が払われた。当時、ドソン半島南部、ヴァンホア山麓の「グリーンバレー」と呼ばれる地域が、選定条件を満たす場所であった。1962年10月11日午後10時ちょうど、30トンの武器を積んだ最初の木造船がドソンのヴァンセップ埠頭から密かに出港した。船には13人の船員が乗船しており、全員が南北に集結した兵士で、船長はレ・ヴァン・モット同志、政治委員はボン・ヴァン・ディア同志であった。埠頭の麓で同志たちを見送る際、ファム・ヴァン・ドン叔父はこう助言した。「党は君たちに極めて重要な任務を与えた。北の心臓部から南の体へと熱い血を移すのだ。任務をしっかりと完遂するよう努めよ。」この深い意味と偉大な意味を込めて、この最初の航海の最初の船は「フォンドン1号」と名付けられた。強風と波浪に耐えながら5日間海上を漂流した後、フォンドン1号は敵の厳重な封鎖網を巧みに突破し、ボーデ港（カマウ港）に入り、ヴァンルン港に無事入港した。南方戦線を支援するための武器海上輸送の成功は、東海における戦略的な輸送路を切り開いた。

1963年4月までに、工兵部隊はホーチミン・ルートの海上におけるマイルストーン0となるK15埠頭を建設しました。K15埠頭からは168隻の無番船が出航し、15万トン以上の武器と装備を輸送し、数万人の北軍幹部を輸送して南軍の戦場に迅速な支援を提供しました。これらの「特別」な船内では、無番船に乗船した者は皆、「鉄の規律」に基づく規則と規則を厳格に遵守しなければなりませんでした。極秘任務を遂行するため、兵士たちは任務を割り当てられた際、突発作戦への参加と、終戦まで船と港の指揮官からの特別な「駐屯禁止」命令の遵守のみを告げられました。彼らにとって、貨物輸送任務のたびに、まさに「生死を分ける」状況でした。無番船は、敵の支配地域を通過するために、常に発見される危険を冒し、戦闘と犠牲を強いられる中で、巧妙な操縦と偽装を強いられました。各艦には必ず爆薬が備え付けられていた。もし発見され、逃げ出すこともできない場合、艦長は必ず爆薬を起爆させて艦を破壊し、武器が敵の手に渡るのを防ぎ、同時に秘密を漏らさず痕跡を全て消し去らなければならなかった。

代表団はベンK15の史跡で線香を捧げた。

1961年から1975年までの14年間、「無数列車」の将兵は、極めて困難で過酷な状況下で英雄的な偉業を成し遂げました。ホー・チ・ミン航路の軍輸送部隊は、あらゆる困難、苦難、犠牲を乗り越え、敵の厳しい統制、封鎖、猛烈な攻撃を乗り越え、数百隻の船を編成して出航し、目的地に到着しました。数百トンに及ぶ武器、弾薬、技術装備、軍事装備、物資、医薬品などを輸送しました。広大な後方から数十万人の将兵が最前線に送り込まれ、激戦の時代における南北戦場の人的・物的ニーズに迅速に対応しました。

戦略的な海上輸送ルートは、全国の軍隊と人民と共に、アメリカ帝国主義の「特殊戦」「局地戦」「ベトナム化戦争」といった戦略を打ち破り、歴史的なホーチミン作戦の勝利を収め、南部を完全に解放し、祖国を統一しました。それぞれの航海は、敵、自然、風波、あらゆる困難と試練との緊張感に満ちた激しい知恵比べであり、命を犠牲にすることも厭わず、事前に準備された爆薬を爆発させて船舶や貨物を破壊し、航路、船舶、港の秘密を守ることも厭いませんでした。これらの戦いにおいて、多くの優れた祖国の息子たちが、海路と共に、深海に沈み、波と化し、永遠に英雄的に命を捧げました。

良好な団結、厳格な規律、そして人民との血の通った関係の構築と促進のおかげで、海路で支援活動を行った輸送部隊の部隊、将兵は、党委員会、当局、そして特に部隊が駐留していた地域の人民、特に港湾における物資の受渡、そして河口で活動する漁民から、平時においても危機時においても、愛され、尊重され、支持され、助けられ、保護され、そして気遣われたと言える。彼らは部隊の秘密と任務を守り続けた。このように、人民の心に確固たる「停泊地」を得た「無番列車」の将兵は、北と南の戦場を結ぶ海路の成功を築き上げ、南の軍と人民の輝かしい勝利に貢献した。これらすべての要素が強大な力を結集し、ホーチミン・ルートの海上の伝説を創り上げたのである。

K15号艦の史跡に別れを告げ、かつての艦隊の兵士たちの団結の精神、不屈の意志、そして祖国への犠牲を、誰もが誇りに思いました。K15埠頭は、愛国心の伝統と英雄国家の不屈の精神を、現在そして未来の世代に伝える「赤い番地」の一つです。

ソース