国会は7月11日午後、第8期国会第XNUMX回会期のプログラム調整を許可した。これには、この内容に関する国会の議論に役立つよう、南北高速鉄道プロジェクトに関するビデオクリップの提示が含まれます。国会の傍らで、一部の参加者はプロジェクト実施の実現可能性と有効性について意見を共有した。
ビデオ 国会代表団、ル・ホアン・アイン代表 ジアライ 共有する
南北高速鉄道プロジェクトへの投資額は大きい。実際、ベトナムには高速鉄道建設の経験がなく、鉄道産業もありませんが、各国の技術を吸収して高速鉄道を建設する場合、以前の国よりも早く建設することができます。したがって、時間を短縮し、設定を確実に進めることができる。
ただし、これは複雑なテクノロジーと運用を伴う大規模なプロジェクトです。投資準備プロセスは非常に綿密である必要があります。上記の国 世界 投資準備には長い時間がかかり、支払いは迅速に行われます。ベトナムでは、投資の準備プロセスは早いですが、実行は遅いです。実際、今年の最初の 9 か月の支払い速度は 50% 未満です。これは公共投資全般、特に運輸部門に見られます。プロジェクトでは、プロジェクトの準備期間は 2 年であると述べていますが、追加の実施期間を考慮する必要があります。
南北高速鉄道プロジェクトには19の特別政策も伴う 会議 時間を短縮し、2035 年までに高速鉄道を早期に開業するための政策を検討し、策定します。ただし、総投資の増加を避けるために、準備期間は合理的かつ科学的で現実に近いものでなければなりません。
南北高速鉄道プロジェクトは、南北ルートを結び、鉄道の大幅な効率化を推進します。長年にわたり高速道路システムを導入してきた経験から、参加者は次のように考えています。 交通手段 そして、関係機関が開始ボタンを押す準備を注意深く整えていれば、適切に展開することができます。
南北高速鉄道プロジェクトは史上最大の投資額が投じられたプロジェクトだ。現実には、500 KV サーキット 3 回線が非常に迅速に導入されるなど、国内投資家が積極的に動くことが示されています。したがって、南北高速鉄道事業が実現できるかどうかは、ベトナムがそれをマスターできるかどうかにかかっている。
ベトナムは国家予算からの投資を求めるだけでなく、投資リソースを多様化する方法を検討する必要がある。これを実現する方法は、国家が国内企業や投資家を誘致し、実施のために資本を動員する必要があるということだ。同時に、適切な投資家を見つけるための競争メカニズムを構築します。
出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac- nam-20241107162712085.htm
