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建設省は最近、フォード・ベトナムと協力してピックアップトラック（主にダブルキャブ・ピックアップトラックに分類される）に関する提案について協議した結果、いくつかの問題について結論を出した通知第242/TB-BXD号を発行した。
前述の文書において、建設省は道路局と車両登録局に対し、QCVN 41:2024、通達第53/2024号、および関連規則の見直しにおいて連携するよう指示するとともに、道路局の文書第2612/CĐBVN-TCGT号の実施の有効性を評価し、解決済みの問題と実際に残っている障害を明確にするよう指示した。
建設省はまた、過去の規制の適用プロセス、交通組織の実務、車両分類、ダブルキャブピックアップトラックの検査に関する調査を要請した。さらに、関係機関および団体に対し、自動車メーカー、ベトナム自動車製造業者協会（VAMA）、その他の関係機関および団体と積極的に協議を行い、必要に応じてQCVN 41:2024または通達第53/2024号を改正または補足するなど、適切な解決策を提案するよう指示した。
建設省は、前述の改正および追加に関する調査は、規制を遵守し、適切な権限の範囲内で行われ、一貫性があり、実現可能で、透明性があり、実施において異なる解釈を生じさせないことを保証する必要があると規定している。
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また、建設省は告示第242/TB-BXD号において、ダブルキャブピックアップトラックに関する規制の実務上の適用において生じる困難や障害について、フォード・ベトナムからのフィードバックと提言を認めた。
建設省は、ピックアップトラックの24時間運行を許可する決定52/2026号の発令についてハノイ人民委員会に助言するため、以前にハノイ建設局と会合を持ったと述べた。
道路局側は、フォード・ベトナムおよび調査機関と協力した後、全国の道路管理機関に対し、適切な交通組織に関する見直しと指導を求める文書2612/CĐBVN-TCGTを発行した。
しかし、フォード・ベトナムの見解では、上記の指針は初期段階の対応に過ぎず、車両分類、道路標識、および現地の交通組織に関する解釈や適用方法の違いにより、問題を完全に解決することはできない。
したがって、フォード・ベトナムは、企業からの提言は、規制に従い、適切な権限の範囲内で、客観的に検討され続け、国家管理の要件、交通安全と秩序、そして市民と企業の双方にとって合理的な障害の解決とのバランスが確保されるべきであると提案する。
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ベトナムのピックアップトラック市場は、アメリカと日本のブランドの中型モデルが主流となっている。
フォード・レンジャーは年初からベトナムの購入者の間で最も人気のあるピックアップトラックであり続け、4ヶ月間で累計販売台数は5,045台に達した。同じ期間にトヨタ・ハイラックスは2,333台を販売し、ベトナムで2番目に売れているピックアップトラックとなった。
三菱トライトンは年初からベトナムの顧客に1,184台を販売した一方、いすゞD-Maxは317台という販売台数で最下位に低迷しており、月間79台以上の販売台数となっている。
ベトナムの顧客には、日産ナバラなどの他の選択肢もあり、大型ピックアップトラックのラム1500は今週末に正式発売される予定だ。
出典：https://znews.vn/bo-xay-dung-chi-dao-go-kho-cho-xe-ban-tai-post1654958.html
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