5月15日、ボーイングは中国市場が正式に受注を再開したことを確認する声明を発表した。声明では、ボーイングCEOのケリー・オルトバーグを含む米国代表団の北京訪問により、200機の航空機を最初に発注するという重要な目標が達成されたことが強調された。ボーイングは、この節目となる出来事を円滑に進めてくれたトランプ政権に感謝の意を表し、中国の航空需要の高まりに応えるため、さらなる発注を期待している。今回の取引に含まれる具体的な航空機モデルに関する詳細はまだ明らかにされていない。
この取引について、ドナルド・トランプ米大統領はテレビインタビューで、大型航空機200機の購入はアメリカ人労働者の雇用創出に大きく貢献すると述べた。米国に帰国後、エアフォースワン機内で記者団に語ったところによると、この合意には、最初の200機の納入が順調に進めば、総数を750機に増やすという約束も含まれているという。これが実現すれば、航空業界史上最大の注文となり、インディゴ航空がエアバスA320型機500機を発注した現在の記録を上回ることになる。米メディアは以前、北京が737 MAX型機500機と、787ドリームライナーや777型機などのワイドボディ機約100機を含む大規模な取引を準備していると予測していた。
この合意は、10億人の人口を抱える中国市場からの注文への「渇望」を解消する上で重要な意味を持つ。中国がボーイング機を最後に発注したのは2017年で、300機、370億ドル相当だった。ボーイングは長年にわたり、飛行安全問題や貿易障壁のためにこの市場で数々の障害に直面してきた。2023年に737 MAXの運航再開を許可した最後の国は中国だった。2件の重大事故により、同機は20か月間世界中で運航停止となった。納入も2019年の停止から始まり、2024年半ばのリチウムイオン電池の技術的問題による一時的な停止、そして2025年1月に米国が関税を再課した際の報復制裁まで、繰り返し中断されてきた。しかし、昨年末に世界最大の2つの経済大国間で貿易「休戦」協定が締結されたことで、ボーイングは中国のパートナーとの通常の事業運営を再開する道が開かれた。
長期的な見通しに関して言えば、ボーイングが昨年6月に発表した20年間の展望レポートでは、老朽化した機材の更新と需要の増加に対応するため、2044年までに世界では約4万4000機の新型航空機が必要になると予測している。その需要の約半分は、中国、南アジア、東南アジアといった主要地域からのものとなる見込みだ。先月末時点で、米国最大の輸出企業であるボーイングは、総額約6000億ドル相当の6814機の航空機を納入待ちで抱えていた。
出典：https://baonghean.vn/boeing-xac-nhan-dat-thoa-thuan-ban-200-may-bay-cho-trung-quoc-10336984.html
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