ハイウェイは…ハイウェイになります。

記事によると、近年、マイソン - 国道45号線、ビンハオ - ファンティエット、ファンティエット - ダウザイ、 ダナン- クアンガイなど、多くの高速道路が完成・開通しているにもかかわらず、依然として休憩所が不足しているという。全長200kmのビンハオ - ダウザイ高速道路でさえ、休憩所が全く設置されていない。これは、運転手や乗客に不便と不満をもたらしている。

読者のコン・タムさんは、「こうして高速道路は…腹立たしいほど高くなってしまった」と投稿しました。一方、別の読者は、これは投資の協調性の欠如を反映しているとの見解を示し、「おそらくこれは儲かるパイなので誰も分け合おうとしない」ため、「誰も分け前を得られない」のではないかと疑問を呈する人もいました。

さらに分析を進めると、読者のラン・アン氏は、休憩所の整備は、安全を確保し、運転手と乗客の緊急のニーズを満たすだけでなく、サービス、 経済、さらには観光の発展にも貢献すると主張しています。

したがって、高速道路の建設の進捗と並行して休憩所を建設し、運営する必要があります。

地域に割り当てられた公共投資基金を利用して、その地域の休憩所の建設に投資し、管理サービスを雇う（地域が直接管理したくない場合）ことを検討してください。

この読者は次のような提案もしました。「収益を上げるには、美しく、洗練されたデザインで、観光地のように、景色を眺めたり、写真を撮ったり、買い物をしたりできる場所であるべきです。休憩所の屋上を庭園とカフェにし、休憩所の電気と照明を補うためにソーラーパネルを設置するのも良いでしょう。」

ファンティエット・ダウザイ高速道路には休憩所が不足しており、多くの乗客が不満を抱いている。

同様に、ハイフォンの読者は、プロジェクトがまだ完了していないのであれば、運用を許可すべきではないと主張しました。この読者は、カオボ - マイソン - 国道45号線ルートを利用した後に、大きなストレスを経験したと述べています。

「休憩なしで80キロ近くも走り、常に時速80キロを監視して維持しなければならないのは非常に不快で、長距離を運転すると眠くなってしまうことも多々あります」と読者のハイ・フォンさんはコメントした。

この問題についてVietNamNetの記者とさらに話し合ったところ、交通専門家のファン・レー・ビン博士は、高速道路は完成しているものの休憩所が不足しており、具体的には200kmにわたって休憩所が一つもない。これが制約となり、運転手や乗客にとって高速道路の利便性を低下させていると述べた。

ルート上に休憩所がない場合は、運転手が高速道路を降りて道端のレストランや飲食店に行き、運転手と乗客がトイレや休憩をとるのが最も安全な方法です。

しかし、この方法では車両が高速道路に出入りするのに時間がかかり、移動時間が長くなるため、ドライバーは通常、より簡単な方法を見つけたいと考えています。

「緊急車線に長時間停車したり駐車したりすると、交通事故のリスクが非常に高まります。特に、我が国のドライバーは緊急車線を使わないことに慣れていないため、そのリスクはさらに高まります。夜間は視界が悪く、深刻な事故が発生する可能性が非常に高くなります」と、ファン・レ・ビン博士は警告した。

ファン・レ・ビン博士によると、各国は「休憩所の設置に関する規制がかなり多様」だという。

日本では、行政が休憩所を20～30km程度の比較的短い距離に設置しているので、ドライバーは多様な選択肢の中から快適で安全な休憩場所を見つけることができます。

「日本の特別なところは、休憩所と地域の特産品の開発や販売を結び付け、それによって休憩所周辺の経済発展を促進し、地域住民の雇用を増やすことに貢献しようとしていることです。」

「このコンセプトは、2009年に国際協力機構（JICA）による休憩所計画に関する研究支援を通じてベトナムに導入されました」とファン・レ・ビン博士は述べた。

一方、米国では、国中を走る非常に長い高速道路網があるものの、公共の休憩所の数は極めて少なく、数百キロごとに1つしかありません。

しかし、明るい面としては、高速道路のほぼすべての出口に民間経営のレストランやガソリンスタンドがあるため、ドライバーも乗客も休憩場所を探すのにそれほど時間をかけずに済みます。

我が国で新たに開通した高速道路について、ファン・レ・ビン博士は、今すぐに取り組むべき緊急の解決策は交通事故のリスクを最小限に抑えることだと考えています。

したがって、交通警察は巡回し、特に夜間に緊急車線で停止したり駐車したりしないようにドライバーに注意喚起や指示を行っています。

「並行して、簡単な調査を実施し、高速道路出口近くのレストランや休憩所をドライバーに知らせるための臨時の案内標識を設置する必要がある。」

一方で、すでに計画に含まれているルート沿いの休憩所の建設と運営を迅速に進めることも必要です」とファン・レ・ビン博士は強調した。

ソース: https://vietnamnet.vn/khong-tram-dung-nghi-hanh-khach-buc-bi-nhin-di-ve-sinh-cao-toc-thanh-cao-tuc-2166597.html